第 1 章 緒論

1.1 研究背景
存貨是企業(yè)的一項(xiàng)主要的流動(dòng)資產(chǎn),包含但不限定待售的產(chǎn)成品、在產(chǎn)品以及生產(chǎn)中使用的原材料。那么對(duì)企業(yè)的存貨進(jìn)行統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和管理就是存貨管理的主要內(nèi)容，這既涵蓋了存貨的實(shí)物管理也涵蓋了存貨信息的管理，通過(guò)對(duì)存貨狀態(tài)和進(jìn)程的實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控，進(jìn)而進(jìn)行分析與決策，以達(dá)到其數(shù)量和質(zhì)量上的最優(yōu)并最終提高企業(yè)的利潤(rùn)，這就實(shí)現(xiàn)了存貨管理的目標(biāo)。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)直接受到存貨管理水平的影響，為此,企業(yè)的存貨管理必然要對(duì)市場(chǎng)需求的變化足夠敏感,市場(chǎng)供需發(fā)生變化，存貨需及時(shí)變化作為應(yīng)對(duì)，只有這樣才能為企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保駕護(hù)航,才能完成企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo),才能為增加企業(yè)盈利能力作出極其重要的貢獻(xiàn)。然而在現(xiàn)實(shí)中，企業(yè)的資產(chǎn)管理水平和效率以及盈利能力被諸多的存貨管理問(wèn)題所影響，這主要包括了存貨管理制度的不完備、缺失存貨內(nèi)部控制制度，存貨信息系統(tǒng)的滯后以及未能充分被利用的第三方物流管理等。這些問(wèn)題若不解決，都將直接都影響企業(yè)的健康成長(zhǎng)，減緩企業(yè)的發(fā)展壯大。因此加強(qiáng)存貨管理對(duì)提高企業(yè)管理具有重要意義。一汽-大眾汽車有限公司(以下稱一汽-大眾)于 1991 年 2 月成立，由四家公司合資控股經(jīng)營(yíng)，分別是中國(guó)一汽、德國(guó)大眾、奧迪和大眾中國(guó)，作為現(xiàn)代化的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，歷經(jīng)二十多年的成長(zhǎng)，已完成“三地四廠”的規(guī)劃和建設(shè)，分別是位于東北長(zhǎng)春的本部、位于成都的西南基地和位于佛山的華南基地，位于青島的華東基地也在緊鑼密鼓的施工建設(shè)。產(chǎn)品方面，囊括了大眾集團(tuán)旗下的大眾和奧迪兩大品牌的多款車型——邁騰、CC、速騰、速騰 GLI、高爾夫、高爾夫 GTI、寶來(lái)、新捷達(dá)，以及在 2015年 11 月廣州車展上亮相的高爾夫 SPORTSVAN；奧迪品牌的產(chǎn)品有：奧迪 A6L、奧迪 Q5、奧迪 A4L、奧迪 Q3、奧迪 A3 Sportback、奧迪 A3 Limousine 系列車型。2014 年，一汽-大眾產(chǎn)銷再度實(shí)現(xiàn)新突破，共生產(chǎn)整車 1,807,777 輛，同比增長(zhǎng) 17.5%；實(shí)現(xiàn)銷售1,780,888 輛，同比增長(zhǎng) 17.7%。2014 年 12 月 2 日，公司累計(jì)生產(chǎn)第 1,000 萬(wàn)輛整車下線，有 1,000 萬(wàn)個(gè)客戶選擇了一汽-大眾，累計(jì)向國(guó)家繳納各種稅金超過(guò) 3,000 億元。但在這種高速發(fā)展的情況下，存貨管理仍然是一個(gè)引人深思、重中之重的課題。
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1.2 研究意義
在制造企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng),庫(kù)存管理一直是一個(gè)首要任務(wù)。一個(gè)原因在于庫(kù)存本身的重要性。庫(kù)存是寶貴的流動(dòng)資產(chǎn),企業(yè)是一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和經(jīng)營(yíng)活動(dòng),必不可少的重要主體之一,管理庫(kù)存意味著抓住了其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。第二是企業(yè)持有庫(kù)存和資金鏈之間的相互關(guān)系。少庫(kù)存控股企業(yè)資本相對(duì)豐富,更多的流動(dòng)資金可以用于投資活動(dòng)或外部擴(kuò)張,積極回報(bào)增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的流動(dòng)。少庫(kù)存將減少持有成本如倉(cāng)儲(chǔ)成本、人員管理,減少不必要的支出,從另一個(gè)角度,緩解資金鏈的壓力。不是庫(kù)存持有,被很多錢,資金鏈緊張是由另一方面,也會(huì)影響需要錢到其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),投資活動(dòng)。與此同時(shí),庫(kù)存將消耗太多不必要的存儲(chǔ)成本和管理成本,增加企業(yè)成本負(fù)擔(dān)。庫(kù)存的重要性第三存貨周轉(zhuǎn)能力和資金使用效率之間的關(guān)系。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率速度的指標(biāo)來(lái)衡量庫(kù)存管理效率、存貨周轉(zhuǎn)越快,迅速收集的錢越多,時(shí)間越短,這將極大地提高資金的使用效率,暫時(shí)的資金缺口反應(yīng)速率快,可以彌補(bǔ)一個(gè)較短的時(shí)間,這也是企業(yè)資本管理能力,在庫(kù)存管理能力強(qiáng)。總之,存貨管理對(duì)制造企業(yè)重要性不言而喻。到目前為止,國(guó)內(nèi)外有許多專家、學(xué)者對(duì)存貨管理進(jìn)行了深入的討論和研究,其中,大部分的庫(kù)存管理研究側(cè)重于理論研究。少數(shù)學(xué)者能理論結(jié)合實(shí)踐,從實(shí)證研究的角度探索庫(kù)存管理的影響因素以及它們?nèi)绾斡绊憥?kù)存管理。本文從我國(guó)機(jī)械制造企業(yè)中存在的以上幾個(gè)庫(kù)存管理中的問(wèn)題作為出發(fā)點(diǎn),對(duì)一汽大眾的存貨管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析與探究,致力于找到這些困擾企業(yè)存貨管理問(wèn)題的解決措施和方法,以提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率,增加企業(yè)的存貨管理水平和企業(yè)管理水平，進(jìn)而在競(jìng)爭(zhēng)中保持核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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第 2 章 相關(guān)理論綜述

2.1 存貨相關(guān)理論
存貨(Inventory/Stock)是制造業(yè)企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中十分重要的組成部分，它直接的關(guān)系著企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。當(dāng)存貨管理持續(xù)地處于科學(xué)、高效的管理下時(shí)，企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)才能得到保持與發(fā)展，才更利于企業(yè)的發(fā)展壯大、愿景的實(shí)現(xiàn)。存貨，是指企業(yè)在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中持有以備銷售的原料或產(chǎn)品、處在生產(chǎn)過(guò)程中的在產(chǎn)品以及在生產(chǎn)過(guò)程或提供勞務(wù)過(guò)程中耗用的材料、物料、銷售存?zhèn)}等。存貨與無(wú)形資產(chǎn)、固定資產(chǎn)等長(zhǎng)期資產(chǎn)的最本質(zhì)的區(qū)別為，企業(yè)持有固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)的目的是為企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)等的日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)而服務(wù)的；而存貨對(duì)企業(yè)最終意義是售出變現(xiàn)，其中產(chǎn)成品和商品都是可以直接銷售而變現(xiàn)，；原材料則需經(jīng)過(guò)進(jìn)一步加工后才能達(dá)到出售變現(xiàn)的目的。根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，存貨又可以分成不同的類型。按照經(jīng)濟(jì)用途來(lái)看，存貨可以分為為最終出售尚處于生產(chǎn)過(guò)程的存貨(包括半成品、委托加工物資等)、完工待出售的存貨(包括產(chǎn)成品商品)、伴隨商品出售且提供服務(wù)的存貨(包括包裝物、低值易耗品等)。從生產(chǎn)進(jìn)程來(lái)看，存貨可以劃分為購(gòu)進(jìn)的原材料、處于生產(chǎn)過(guò)程中的半成品、已完工的產(chǎn)成品、待售的商品等。按照存放地點(diǎn)而分，存貨又包括加工中的存貨、運(yùn)輸途中的在途存貨、倉(cāng)庫(kù)存放待售存貨以及委托代銷存貨。根據(jù)獲得渠道不同，存貨可以分為外部購(gòu)買、自行制造、第三方委托加工、債務(wù)人抵押、盤點(diǎn)盤盈、非貨幣性資產(chǎn)交換獲得存貨等。
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2.2 關(guān)于存貨管理的文獻(xiàn)回顧
存貨管理是指通過(guò)對(duì)企業(yè)的原材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)成品等存貨，對(duì)采購(gòu)入庫(kù)、生產(chǎn)產(chǎn)品到產(chǎn)成出庫(kù)等一系列動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)行有效科學(xué)的控制，使存貨的管理和儲(chǔ)存維持在一個(gè)合理、經(jīng)濟(jì)的水平上。存貨管理相關(guān)研究目前有以下幾種主要相關(guān)理論。當(dāng)人們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)需要購(gòu)買的特定商品時(shí)，可能會(huì)采取這樣的策略：從同一品牌中尋找替代品；用另一品牌的同類商品來(lái)替代；推遲購(gòu)買，直到那家店又有現(xiàn)貨；干脆放棄購(gòu)買這種商品；到另一家店去購(gòu)買這種商品[1]。由此可見(jiàn)缺貨對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是客源的流失，是銷售額的降低利潤(rùn)的減少，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力的下降，缺貨對(duì)企業(yè)的影響是異常嚴(yán)重的，存貨對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是必需存在的。歐美主要國(guó)家的學(xué)者在存貨管理領(lǐng)域取得了卓有成效的研究成績(jī)。哈佛大學(xué)著名管理學(xué)教授邁克爾·波特在他的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(Competitive Advantage)[2]中，論述了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的不同類型——成本和歧異——與企業(yè)活動(dòng)空間之間的相互作用，提出了若要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所要采取的三種基本策略：成本領(lǐng)先、標(biāo)歧立異和目標(biāo)集聚。其核心觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了成本優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)中的重要作用，而想要對(duì)成本進(jìn)行研究和分析，最重要的就是存貨管理。一份來(lái)自美國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告中顯示，若要提高企業(yè)的存貨管理水平，EDI(Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換)將成為會(huì)計(jì)職業(yè)界最重要的信息技術(shù)[3]，這一理論就要求要在存貨管理的研究中引入 IT 技術(shù)。
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第 3 章 一汽-大眾存貨管理現(xiàn)狀分析.........18
3.1 汽車制造行業(yè)發(fā)展情況及一汽-大眾介紹.......18
3.1.1 汽車行業(yè)發(fā)展情況....18
3.1.2 企業(yè)基本情況.....19
3.2 企業(yè)存貨管理現(xiàn)狀..........19
3.2.1 生產(chǎn)材料管理.....19
3.2.2 備件的管理.........20
3.3 存貨管理方面存在的特點(diǎn) ....21
3.4 存貨管理方面存在的問(wèn)題.....23
第 4 章 一汽大眾存貨管理問(wèn)題原因分析..........25
4.1 企業(yè)存貨管理意識(shí)的影響.....25
4.2 環(huán)境變化的影響.......26
4.3 信息技術(shù)的影響.......27
第 5 章 一汽大眾存貨管理制度的優(yōu)化與設(shè)計(jì) ........30
5.1 存貨內(nèi)部控制的優(yōu)化與設(shè)計(jì).....30
5.2 SAP 在制品系統(tǒng)的優(yōu)化與設(shè)計(jì) ..........36

第 6 章 提高存貨管理的對(duì)策和建議

根據(jù)前文的分析，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)，綜合運(yùn)用各種存貨管理模式，取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)相一致且適合企業(yè)特殊狀況的存貨管理模式。但是企業(yè)如何充分發(fā)揮存貨管理模式的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到有效組織存貨管理、控制庫(kù)存成本的目的，還需要一系列配套措施的輔助。我們針對(duì)一汽大眾存貨管理的現(xiàn)狀，提出了加強(qiáng)該類企業(yè)存貨管理的建議。

6.1 強(qiáng)化企業(yè)存貨管理意識(shí)
存貨作為企業(yè)的一項(xiàng)重要資產(chǎn)，往往被人們所忽略，不如資金那般備受人們關(guān)注。存貨作為生產(chǎn)產(chǎn)品的直接原材料，不僅影響這企業(yè)的資金流而且也是產(chǎn)品定價(jià)和領(lǐng)導(dǎo)決策的重要依據(jù)。生產(chǎn)產(chǎn)品固然很重要但對(duì)存貨的管理一樣不容忽視，好的存貨管理可以減少浪費(fèi)，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，，減少損耗，減低管理成本，減低采購(gòu)成本，進(jìn)而降低產(chǎn)成品成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如果一個(gè)企業(yè)是高毛利率的制造企業(yè)，那么它的存貨管理大多是停留在標(biāo)準(zhǔn)件的管理上，沒(méi)有完善的存貨管理的各項(xiàng)考核指標(biāo)，即使有完善的存貨管理考核指標(biāo)往往被貼在墻上或放置在抽屜里，沒(méi)有得到很好的實(shí)施。因?yàn)楣镜闹饕I(lǐng)導(dǎo)大多被高毛利率蒙蔽了雙眼，只重視銷售、質(zhì)量、售后，對(duì)庫(kù)存的大量積壓不聞不問(wèn)，導(dǎo)致管理成本大大增加，存貨的資金占用率也大大增加。企出如果想要真實(shí)準(zhǔn)確的、及時(shí)的反映存貨的庫(kù)存及出入庫(kù)情況，前提是公司的主要領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)充分的認(rèn)識(shí)到存貨管理的重要性，并且把公司各個(gè)層面的的績(jī)效考核指標(biāo)與存貨管理相掛鉤，這樣才能把存貨管理在企業(yè)里全面的推行并與企業(yè)日常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相聯(lián)系，使企業(yè)的存貨管理水平得到一個(gè)質(zhì)的發(fā)展。

結(jié)論

企業(yè)只有使用了先進(jìn)的管理模式，才能使存貨管理達(dá)到現(xiàn)代化企業(yè)管理的要求，例如采用 EPR 系統(tǒng)，就可以使企業(yè)的人力、財(cái)力、物力，產(chǎn)供銷等資源進(jìn)行全方位的資源優(yōu)化配置，使企業(yè)的存貨管理控制得到一個(gè)質(zhì)的飛躍。一汽-大眾就采用這種先進(jìn)的 SAP 系統(tǒng)。由于操作系統(tǒng)的人員素質(zhì)參差不齊，對(duì) SAP不了解，不熟悉，所以在系統(tǒng)中形成了一些數(shù)據(jù)垃圾甚至是錯(cuò)誤的信息，使得先進(jìn)的SAP 系統(tǒng)沒(méi)能發(fā)揮它的最大效用，使存貨管理的效率和準(zhǔn)確性大大降低，進(jìn)而增加了一些不必要的勞動(dòng)強(qiáng)度。所以一汽-大眾汽車有限公司要對(duì)員工進(jìn)行 SAP 的系統(tǒng)培訓(xùn)，按照 SAP 系統(tǒng)的邏輯來(lái)安排自己的工作習(xí)慣，慢慢的 SAP 系統(tǒng)的便捷、高效、安全的特性就會(huì)顯現(xiàn)，給系統(tǒng)操作人員帶來(lái)極大的工作便利。企業(yè)建立健全內(nèi)部稽核制度是十分必要的，其中最重要的一條原則是不相容崗位要相分離。例如：采購(gòu)、保管、記賬三個(gè)部門要分工明確且部門之間要相互稽核。財(cái)務(wù)部門要定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行實(shí)物盤點(diǎn)，以做到賬實(shí)相符，如果賬實(shí)不符要及時(shí)查明原因，追究相關(guān)人員的責(zé)任，避免以后有類似的事情發(fā)生。財(cái)務(wù)部門還要定期對(duì)銷售部門進(jìn)行抽查，核查銷售部門從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取貨物后是否已經(jīng)開票，是否有補(bǔ)票的行為，款項(xiàng)是否已經(jīng)收回，是否有跨期入賬的行為。所以企業(yè)要根據(jù)自身的發(fā)展特點(diǎn)，建立具有企業(yè)特色的存貨管理模式和健康的內(nèi)部控制制度，使各個(gè)車間，職能部門各司其職，要嚴(yán)格執(zhí)行不相容崗位相分離的原則。
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參考文獻(xiàn)（略）