<正>為充分利用港口對外向型經(jīng)濟發(fā)展的促進作用,進一步提升港口的競爭力,近年來,一些港口后方發(fā)展起與之相關聯(lián)的臨港產(chǎn)業(yè)園。受船舶大型化發(fā)展對水深要求的提升、港城界面相互功能制約日趨顯著的影響,不少沿海城市在遠離城市中心區(qū)的地方謀劃新建港口,由此導致新港臨港產(chǎn)業(yè)園存在發(fā)展動力問題。筆者以北海港新建港區(qū)之一的鐵山港區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園——北部灣龍港新區(qū)為實證基礎,對新港臨港產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展動力問題進行初步探索。 

 

交通企業(yè)管理. 2021,36(04)

 

 

頁碼：55-57

 

頁數(shù)：3

 

文章目錄

一、發(fā)展現(xiàn)狀

    1. 現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)尚未按產(chǎn)業(yè)規(guī)劃落實

    2. 現(xiàn)有內外交通組織仍未成體系

    3. 現(xiàn)有公共服務及市政設施配套滯后

二、落實目標定位面臨的動力問題

    1. 政策驅動力不足

    2. 市場驅動力不足

    3. 資源驅動力不足

    4. 創(chuàng)新驅動力不足

三、圍繞四大動力問題的經(jīng)驗提取

    1. 以多重優(yōu)惠合作彌補政策驅動力短板

    2. 以招商提質增效，激活市場驅動力

    3. 以經(jīng)濟發(fā)展思路轉變挖掘資源驅動潛力

    4. 以教育培訓服務優(yōu)化提升創(chuàng)新驅動力

四、規(guī)劃提升策略

    1. 在規(guī)劃編制上，引入大型產(chǎn)業(yè)集團參與新區(qū)規(guī)劃修編，提高方案商業(yè)的可行性

    2. 在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，以“口岸”特權的擴大扭轉“有流無駐”通道格局，助力產(chǎn)業(yè)集群化

    3. 在開發(fā)時序上，優(yōu)先安排西向區(qū)域交通設施實施，強化與主要經(jīng)濟活動區(qū)的聯(lián)系

    4. 在服務配套上，高標準配置公共服務及

 

[1]中國消費增長驅動力[J]. 趙萍.  中國金融. 2017(22)

[2]提升科技創(chuàng)新驅動力實現(xiàn)宿遷經(jīng)濟行穩(wěn)致遠發(fā)展[J]. 袁征.  商. 2016(13)

[3]各級政府對經(jīng)濟發(fā)展方式轉變驅動力缺失的原因和對策分析[J]. 王月紅.  學理論. 2010(04)

[4]我國經(jīng)濟發(fā)展方式轉變的路徑分析——基于經(jīng)濟驅動力視角[J]. 楊淑華.  經(jīng)濟學動態(tài). 2009(03)

[5]發(fā)展中國家開發(fā)新港的目標模式及發(fā)展戰(zhàn)略問題[J]. 劉恩專.  外國經(jīng)濟與管理. 1986(04)

[6]面對新世紀的三種驅動力[J].   中國經(jīng)濟信息. 2000(16)

[7]激發(fā)深層驅動力 構建合作新格局[J].   華東科技. 2021(01)

[8]推進財政支出轉型增強江蘇消費驅動力的對策探索[J]. 劉凡,劉東皇.  產(chǎn)業(yè)與科技論壇. 2014(11)

[9]2010:消費驅動力將會更加強勁[J]. 嚴先溥.  中國金融. 2010(01)

[10]“新”由“和”生?社會資本激勵創(chuàng)新驅動力的倒U型抑揚效應研究[J]. 徐可,何楨.  科技進步與對策. 2021(04)