本文關(guān)鍵詞：北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　備受關(guān)注的京城首輪“搖號”購車申請結(jié)果終于塵埃落定。截至2011年01月08日24時，北京市交通委公布，，共有210178名個人獲得小客車指標(biāo)申請編碼。相對于近1.8萬的個人申請額度，首月申請即接近全年指標(biāo)的申請結(jié)果，讓37天之內(nèi)完成測試的北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息軟件檢測系統(tǒng)經(jīng)受住了重重考驗。

　12月23號，臨危受命，國家應(yīng)用軟件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心接到北京市交通委的委托，對“北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)V1.0”進(jìn)行測試。

　小客車數(shù)量調(diào)控?fù)u號系統(tǒng)是小客車數(shù)量調(diào)控平臺中的一個非常重要的系統(tǒng)。直接體現(xiàn)小客車數(shù)量調(diào)控政策的公平、公正、公開。此步驟需要公正人員的參與，如何體現(xiàn)公平、公正、公開是本系統(tǒng)首要解決的問題。

本系統(tǒng)主要有如下的流程:搖號數(shù)據(jù)的組織、搖號控制參數(shù)的配置、搖號相關(guān)信息的錄入、根據(jù)搖號參數(shù)執(zhí)行搖號過程、搖號結(jié)果的輸出、后臺程序自動異步給中簽人發(fā)送短信和郵件通知、將搖號結(jié)果發(fā)布到小客車數(shù)量調(diào)控官方網(wǎng)站、通過接口將搖號結(jié)果傳送給交管、國稅等相關(guān)單位。

　受北京市交通委的委托，我中心于2010年12月23日至2011年01月28日，對太極計算機股份有限公司開發(fā)的“北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)V1.0”進(jìn)行了委托測試。依據(jù)GB/T 16260-1996和GB/T 17544-1998國家標(biāo)準(zhǔn)，以及《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》、《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細(xì)則和《委辦局接口細(xì)則》，分別對其功能性、可靠性、易用性、可維護(hù)性、中文特性、安全性和效率七個方面進(jìn)行了軟件測試。

　由于項目的特殊性，系統(tǒng)需求每日都會發(fā)生變更，以至系統(tǒng)版本更新頻繁，公眾對系統(tǒng)關(guān)注度也很高，因此對此系統(tǒng)的功能和性能要求非常高。

　在這種系統(tǒng)版本不固定的情況下，時間緊，任務(wù)重，軟件測試工作存在很大困難，測試團隊對測試工作進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，按照系統(tǒng)模塊上線時間的優(yōu)先級劃分，優(yōu)先測試最緊迫的模塊，并對系統(tǒng)中后續(xù)更新的版本進(jìn)行疊加測試。

　具體測試任務(wù)執(zhí)行情況分為如下階段：

　第一階段（2010/12/23-2010/12/31），重點針對“前臺個人申報頁面”、“后臺審核管理系統(tǒng)頁面（有關(guān)申請?zhí)顖蟮捻撁妫?rdquo;進(jìn)行功能和效率測試。編制測試計劃，執(zhí)行測試，并在測試過程中及時與開發(fā)人員進(jìn)行溝通，每日提交缺陷列表，并驗證之前缺陷的修改情況。效率測試方面，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給開發(fā)方，配合開發(fā)方進(jìn)行性能調(diào)優(yōu)，并進(jìn)行多次反復(fù)測試，確保系統(tǒng)處在最佳性能，順利保證了系統(tǒng)在2011年1月1日能夠正式上線。在這個階段，還對“接口系統(tǒng)”（審核接口、搖號結(jié)果接口和更新指標(biāo)接口）進(jìn)行了初步的功能測試；

　第二階段（2010/01/04-2010/01/08），針對“接口系統(tǒng)”進(jìn)行功能和效率軟件測試。使用系統(tǒng)中當(dāng)前已申報的真實數(shù)據(jù)，發(fā)送數(shù)據(jù)到委辦局，并接收委辦局反饋的審核結(jié)果，記錄接口測試結(jié)果，及時與開發(fā)方、委托方和監(jiān)理方進(jìn)行溝通，隨時反饋測試情況。另外，這一階段還對“后臺審核管理系統(tǒng)”進(jìn)行功能疊加測試。

　第三階段（2010/01/09-2010/01/27），重點針對“搖號系統(tǒng)”（搖號系統(tǒng)服務(wù)器端、客戶端、聯(lián)系申請人軟件和公眾演算版），以及“后臺審核管理系統(tǒng)”（系統(tǒng)管理、申請查詢、審核查詢、搖號統(tǒng)計、指標(biāo)查詢、配置指標(biāo)申請、更新指標(biāo)申請、配置指標(biāo)綜合業(yè)務(wù)、復(fù)核、互動服務(wù)）進(jìn)行功能疊加測試。對系統(tǒng)新添加功能詳細(xì)測試，提交新缺陷，并對已存在的缺陷進(jìn)行跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題隨時與開發(fā)方聯(lián)系，并把測試情況提交給開發(fā)方、委托方和監(jiān)理方。針對搖號直播結(jié)束后開發(fā)方進(jìn)行更新的數(shù)據(jù)，及時跟進(jìn)測試，發(fā)現(xiàn)缺陷第一時間與開發(fā)方和委托方進(jìn)行溝通，提出修改建議，并在更新系統(tǒng)后，對新版本及時復(fù)測，確保搖號數(shù)據(jù)的正確性。

　為實現(xiàn)小客車指標(biāo)調(diào)控管理公開、公平、公正原則，在政策實施中可操作性強；小客車指標(biāo)申請簡便，各審核部門并聯(lián)同步審核，高效準(zhǔn)確；搖號結(jié)果可通過互聯(lián)網(wǎng)查詢。主要針對系統(tǒng)用戶使用頻繁、瀏覽量大以及數(shù)據(jù)交換頻率高的測試點進(jìn)行了效率測試，以滿足全市人民正常使用本系統(tǒng)，達(dá)到系統(tǒng)運行穩(wěn)定、快速的要求。

頁面瀏覽的效率測試：主要考察系統(tǒng)在大用戶量頻繁訪問的情況下，系統(tǒng)是否能夠正常提供服務(wù)，避免在使用過程中系統(tǒng)出現(xiàn)頁面無法訪問的情況；

個人新購車輛填報的效率測試：主要考察系統(tǒng)在進(jìn)行信息處理的過程中，信息處理快速、存儲準(zhǔn)確；

各委辦局接口的效率測試：主要考察各審核部門并聯(lián)同步審核信息的過程中，無延時，響應(yīng)快速，信息準(zhǔn)確。

　效率測試在系統(tǒng)開發(fā)初期直至系統(tǒng)上線期間，針對系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)極力發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的性能瓶頸，并針對系統(tǒng)存在的性能問題多次調(diào)優(yōu)，以達(dá)到在有限的資源下的系統(tǒng)性能最優(yōu)化。

通過本次效率軟件測試，系統(tǒng)最終達(dá)到滿足4000用戶并發(fā)瀏覽頁面且響應(yīng)時間在2秒以內(nèi)；系統(tǒng)支持15000人同時進(jìn)行個人新購車輛填報，系統(tǒng)能夠滿足每日300萬以上的填報量；各委辦局10萬以上的數(shù)據(jù)交換無延時。

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