高鐵建設(shè)項目具有規(guī)模龐大、封閉狹長、點(區(qū)域)多線長、建設(shè)和運營(80-100年以上)時間長、一次性或單件性的特點,高鐵路域(寬15-20m,長數(shù)百或數(shù)千公里)區(qū)域(線路中心兩側(cè)300m或更寬,邊界是灰色模糊的)生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)具有動態(tài)性、不確定性、非平衡性、突變性等典型的復雜系統(tǒng)非線性特點,本論文擬在獲取路域區(qū)域不同環(huán)境生態(tài)原貌信息資料后,應(yīng)用復合生態(tài)系統(tǒng)原理、生態(tài)學、環(huán)境科學、系統(tǒng)科學等理論和方法對原始數(shù)據(jù)進行分類整理分析,根據(jù)所收集數(shù)據(jù)的性質(zhì)、質(zhì)量和數(shù)量等,運用主成分分析和系統(tǒng)聚類等方法,對路域原生態(tài)系統(tǒng)、區(qū)域生態(tài)環(huán)境的生態(tài)原貌(本底)進行綜合多目標、多屬性、多層次復雜系統(tǒng)評價分析,建立路域區(qū)域生態(tài)本底評價指標體系,在國內(nèi)外同類型正常區(qū)域生態(tài)指標體系分析比較基礎(chǔ)上,確定該路域區(qū)域正常生態(tài)指標目標體系,以生態(tài)適宜度為依據(jù),提出最優(yōu)的路域區(qū)域生態(tài)本底目標體系。同時,選取長沙到益陽的城際鐵路建設(shè)項目,對該高鐵路域區(qū)域生態(tài)原貌信息進行整理、驗證本論文所建立的生態(tài)原貌診斷評價指標體系是否正確。 該論文通過研究,揭示了高鐵路域區(qū)域自然生態(tài)自身平衡的演變規(guī)律,可以使人們正確認識到高鐵建設(shè)運營與自然...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5-1旋轉(zhuǎn)空間成分圖

口丁反映樣本實體之間的相互關(guān)系的旋轉(zhuǎn)空ftiJ成分圖—1：。本案例中排序tl個數(shù)我們用旋轉(zhuǎn)空間中的成分圖5-1表示。。.丨■ ■條■■■有機質(zhì)fpO-0,5- 萬度;i_丨丨ii111IJ .0成分1 丨?分、圖5-1旋轉(zhuǎn)空間成分圖-46-

本文編號：4000150