本文關(guān)鍵詞：冶金工業(yè)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

鋼鐵企業(yè)為什么要兼并重組？以往階段性的幾波兼并重組又暴露出什么問(wèn)題？ 東方IC 資料
       進(jìn)入“寒冬”很久了的中國(guó)鋼鐵，最近算是“熱得快化了”。兩大央企寶鋼和武鋼的合并傳聞一波又一波，即使各自早在3月份已發(fā)布澄清公告，市場(chǎng)對(duì)其“合并”的猜測(cè)也根本停不下來(lái)。
       武鋼董事長(zhǎng)鄧崎琳發(fā)表“鼓勵(lì)鋼鐵行業(yè)并購(gòu)”言論，，工信部《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策（2015年修訂）（征求意見(jiàn)稿）》提及加快兼并重組、形成3-5家在全球有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的超大鋼鐵集團(tuán)，新華社旗下《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》發(fā)表關(guān)于“中央企業(yè)將進(jìn)行大規(guī)模兼并重組，數(shù)量或減至40家”的報(bào)道。
       一時(shí)之間，在外界看來(lái)，國(guó)家意志和企業(yè)意愿似乎達(dá)成了某種默契。
       澎湃新聞（）暫且拋開(kāi)寶鋼武鋼“合并傳聞”，不妨先探討鋼鐵企業(yè)為什么要兼并重組？以往階段性的幾波兼并重組又暴露出什么問(wèn)題？
       原冶金工業(yè)部的一位老領(lǐng)導(dǎo)向澎湃新聞拋出了以下看法：
       1、目前看來(lái)，兼并重組對(duì)控制產(chǎn)能、壓縮產(chǎn)能、化解產(chǎn)能、提高集中度、統(tǒng)一規(guī)劃沒(méi)有什么效果。
       兼并重組被認(rèn)為是去產(chǎn)能、提高集中度的重要方式，但從中國(guó)將近20年鋼企兼并重組的歷史來(lái)看，產(chǎn)能反而是提高了，集中度反而下降了。
       業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為中國(guó)組建3-5家特大型鋼鐵企業(yè)是不現(xiàn)實(shí)的。能形成的共識(shí)，就是中國(guó)的鋼鐵企業(yè)一定要提高集中度，但是一定是大、中、小企業(yè)相結(jié)合的。
       國(guó)外兼并重組的案例并不一定適用于中國(guó)，別的國(guó)家總的粗鋼產(chǎn)量最多也就一億多噸，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量有八億多噸，如果是3-5家特大型鋼企的話(huà)，最后很有可能1家企業(yè)就有1億噸的鋼。
       2、鋼鐵企業(yè)的兼并重組，現(xiàn)在實(shí)質(zhì)性進(jìn)展非但沒(méi)有，而且已經(jīng)被兼并的企業(yè)還想退出來(lái)，這個(gè)現(xiàn)象是很怪的。
       武鋼兼并昆鋼、柳鋼，鞍鋼兼并攀鋼，沙鋼兼并永興鋼鐵，都有點(diǎn)問(wèn)題。
       像武鋼重組柳鋼、昆鋼，柳鋼目前就有點(diǎn)想脫離武鋼這個(gè)主體。這雖然是一種趨勢(shì)，最后不一定行，已經(jīng)兼并重組的再跑出來(lái)不太可能。昆鋼虧了多少年了，希望武鋼能救救，武鋼也無(wú)能為力。
       所以現(xiàn)在柳鋼、昆鋼對(duì)武鋼的向心力是越來(lái)越弱。
       3、兼并重組收效甚微的癥結(jié)在于目前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、企業(yè)現(xiàn)在效益不好。
       不管是兼并主體還是被兼并的客體，經(jīng)濟(jì)效益都不好。像武鋼、鞍鋼，它自己都顧不過(guò)來(lái)，兼并主體對(duì)被整合的企業(yè)產(chǎn)生的整合效益能有多大？
       在最近我參加的一次會(huì)議上，山西省聞喜縣的縣委書(shū)記帶隊(duì)過(guò)去，在會(huì)上把海鑫重組方案給所有的鋼企老板們交了個(gè)底，動(dòng)員所有老板去兼并海鑫。這些企業(yè)，我所知道的，包括沙鋼沈文榮，還有很多企業(yè)的老總，都說(shuō)這是不可能的事情，都希望它真正的破產(chǎn)清算，之后再來(lái)考慮是否去兼并海鑫。
       上面是第一層意思，還有第二層，很多企業(yè)也表示，即使真正的破產(chǎn)清算，也不一定去接這個(gè)盤(pán)子，因?yàn)楝F(xiàn)在鋼鐵過(guò)剩，沒(méi)有前途，不想蹚這趟渾水。根子就是產(chǎn)能過(guò)剩、經(jīng)濟(jì)效益逐年下滑，鋼鐵行業(yè)看不到頭。
       4、鋼鐵企業(yè)做大到一定程度以后，經(jīng)濟(jì)效益反而是減小而不是倍增效應(yīng)。
       很重要的一點(diǎn)，鋼鐵行業(yè)的運(yùn)輸半徑是對(duì)經(jīng)濟(jì)效益影響很大的一個(gè)制約性因素，1噸鋼鐵會(huì)產(chǎn)生接近5億噸的運(yùn)輸量（也因此產(chǎn)生了所謂的“經(jīng)濟(jì)銷(xiāo)售半徑”，決定了每個(gè)企業(yè)都有自己的勢(shì)力范圍）。
       寶鋼和八一鋼廠，相距兩千多公里，寶鋼也是愛(ài)莫能助。八一鋼廠還是八一鋼廠，寶鋼還是寶鋼。八一鋼廠在新疆搞建材，寶鋼在上海。寶鋼輸入了什么呢？八一鋼廠沒(méi)錢(qián)了寶鋼拿錢(qián)，八一鋼廠要搞什么項(xiàng)目寶鋼支持，兩家產(chǎn)業(yè)不成聯(lián)系，一個(gè)搞建材一個(gè)搞板材，產(chǎn)能照樣擴(kuò)。八一鋼廠虧損了，這邊寶鋼要把它穩(wěn)住。
       5、省內(nèi)重組操作性大一點(diǎn)，成功概率大一些。
       中國(guó)目前鋼企兼并重組的歷史上，真正做好的，第一個(gè)是老寶鋼（原寶山鋼鐵集團(tuán)公司）和上鋼（上海冶金控股集團(tuán)公司）、梅鋼（上海梅山集團(tuán)公司）的合并，在一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)，這是最好的。第二個(gè)看起來(lái)還算成功的是河北鋼鐵。其它都不行，都在倒退。
       跨區(qū)域的話(huà)，首先區(qū)域半徑就會(huì)越來(lái)越大，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益沒(méi)有幫助，不太現(xiàn)實(shí)。
       另外，在中國(guó)市場(chǎng)上，行政干預(yù)還是能起到一定作用的。不管是國(guó)企還是民營(yíng)，兼并重組在一個(gè)省區(qū)之內(nèi)比較容易實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)。
       6、兼并重組推動(dòng)不了的深層原因，除了產(chǎn)能過(guò)剩、經(jīng)濟(jì)效益不好，還有一個(gè)重要原因是沒(méi)有退出通道。
       兼并重組，應(yīng)該對(duì)主體有鼓勵(lì)政策，對(duì)被兼并的企業(yè)客體有職工安置等退出通道，現(xiàn)在都是空白口號(hào)。
       現(xiàn)在河北、山西、陜西，大量的企業(yè)實(shí)際上停產(chǎn)了但不能關(guān)，“停產(chǎn)而不倒”，為什么？這邊一倒，那邊政府的債務(wù)、銀行的債務(wù)全部現(xiàn)金化，銀行債務(wù)怎么重組，職工怎么安置，債權(quán)債務(wù)的問(wèn)題怎么處理，都是燙手山芋，沒(méi)有任何說(shuō)法，就一句空話(huà)。
       這里面不光涉及到發(fā)改委、工信部，關(guān)鍵還涉及到銀行、財(cái)政部等幾個(gè)真金白銀的單位。
       我認(rèn)為工信部也是用心良苦，想通過(guò)這么喊喊來(lái)倒推有關(guān)部門(mén)有所行動(dòng)。

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