資料圖：中國隱身殲擊機殲-20有望采用國產(chǎn)WS-15發(fā)動機。

　　俄羅斯《軍工信使》周刊、美國《航空周刊》等媒體揣測，中國軍用航空工業(yè)巧妙運用策略，在WS-15發(fā)動機項目上取得突破。中國隱身殲擊機殲-20有望采用這款國產(chǎn)發(fā)動機。這將使殲-20的量產(chǎn)擺脫對俄制發(fā)動機的依賴，中國空軍由此將可迅速擴充隱身戰(zhàn)斗機部隊。

　　美國《航空周刊》稱，伴隨著殲-20的性能逐步穩(wěn)定，WS-15發(fā)動機得到中國航空發(fā)動機工業(yè)界的認可。報道揣測，中國航空發(fā)動機實現(xiàn)“跳躍式發(fā)展”，特別是在隱身殲擊機發(fā)動機的技術(shù)上取得突破，這有望為殲-20的量產(chǎn)掃清障礙。R-79-300型推力矢量渦扇發(fā)動機采用了噴管推力矢量技術(shù)，也就是俗稱的噴管“拐彎”技術(shù)，通過改變尾噴管的方向來推動戰(zhàn)斗機進行機動飛行，當然也包括垂直起降，如果中國確實獲得了這種發(fā)動機的核心技術(shù)，就意味著中國已經(jīng)掌握了垂直起降戰(zhàn)斗機的最關(guān)鍵技術(shù)。

　　報道稱，1992年，陷入經(jīng)濟困境的俄羅斯被迫終止雅克-141垂直/短距起降型戰(zhàn)斗機項目，為雅克-141量身打造的R-79-300型發(fā)動機沒有了用武之地。報道揣測，1996年，俄羅斯簽署向中國轉(zhuǎn)讓該型發(fā)動機技術(shù)的協(xié)議，中方可能還獲得了一臺R-79-300發(fā)動機的樣機。1998年，俄羅斯向中國追加出口了R-79-300發(fā)動機的噴嘴和相關(guān)技術(shù)。外界曾認為，中國看中的是雅克-141的垂直起降技術(shù)，“沒料到其發(fā)動機技術(shù)成為中國航空發(fā)動機取得突破的關(guān)鍵”。

資料圖：WS-15發(fā)動機是為我國第四代重型/中型戰(zhàn)斗機而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機。

　　俄羅斯《軍事平等》揣測，中國在雅克-141飛機所采用的R-79-300發(fā)動機的基礎(chǔ)上開發(fā)出國產(chǎn)WS-15發(fā)動機，標志著中國國產(chǎn)軍用航空發(fā)動機實現(xiàn)了重大突破。該型發(fā)動機是WS系列發(fā)動中的一款，其未來的改進型號將主要用于裝備隱身殲擊機殲-20。

　　雅克-141是前蘇聯(lián)為替換雅克-38而研制的一種短距/垂直起降戰(zhàn)斗機，原本計劃用于裝備“基輔”級航空母艦。該機共安裝有三臺發(fā)動機，分別是一臺R-79-300型推力矢量渦扇發(fā)動機（位于機身后背）和兩臺位于座艙后部呈串聯(lián)安裝的RD-41型升力發(fā)動機。

　　圖曼斯基設(shè)計局研制的R-79推力矢量升力/巡航渦扇發(fā)動機，最大加力推力約152千牛(15500公斤)，不加力推力88.2千牛(8994公斤)；在靠近飛機重心處兩個尾撐之間裝圓形可轉(zhuǎn)向噴口，使用壽命為1500個旋轉(zhuǎn)循環(huán)。飛機短距起飛時，噴口向下偏轉(zhuǎn)65°，打開至全加力狀態(tài)，飛機滑跑5米可離地。噴口最大向下偏轉(zhuǎn)角為95°，使飛機 垂直起落時具有一定的減速作用，此時的升力推力約為發(fā)動機巡航推力的80%。該發(fā)動機壓氣機引氣供給翼尖和機尾噴嘴時，其最大推力降到137.2千牛。

　　雅克-141打破了垂直起降戰(zhàn)斗機的多項世界紀錄，其中包括：有效載重1000千克時爬升到12000米時間為116.2秒；有效載重2000千克時相應的爬升時間為130.5秒；從高度3000米到8000米，爬升速度為250米/秒。目前該設(shè)計局計劃使雅克-141能成為一種岸基防空和對地攻擊機。

　　中國航空發(fā)動機的發(fā)展一直牽動著國人的心，由于航空發(fā)動機技術(shù)的落后和巨大差距，中國自行研制的軍用和民用飛機長期受到發(fā)動機能力薄弱的困擾，，成為限制中國發(fā)展航空事業(yè)的最大技術(shù)障礙，到目前為止，除少量軍機和民機使用國產(chǎn)發(fā)動機外，中國發(fā)展的重點軍機，如殲-10系列戰(zhàn)斗機、718工程驗證機等，民機如ARJ-21和C-919項目均采用國外發(fā)動機，這種受制于人的狀況既影響國家安全也非大國產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能忽視。

　　目前，中國通過“兩機專項”（即國家航空發(fā)動機和燃氣輪機“兩機”科技重大專項）投入巨資力圖改變過去的窘境。航空發(fā)動機和燃氣輪機“兩機”科技重大專項已經(jīng)順利成為國家第20個重大技術(shù)專項，與空天飛機和高超音速飛行器專項一起成為國家航空航天領(lǐng)域的重要突破聚焦。

　　最近，北京航空航天大學在其官方網(wǎng)站上披露了我們航空發(fā)動機發(fā)展路線圖，為我們展示了中國航空發(fā)動機發(fā)展的最新情況，內(nèi)容讓人頗感震驚和意外。

資料圖：網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的被稱為“WS-20”的大涵道比渦扇發(fā)動機。

　　目前，中國航空發(fā)動機發(fā)展已經(jīng)進入快車道，一系列新型發(fā)動機項目正在進入關(guān)鍵攻關(guān)階段。據(jù)境外媒體報道，WS-20發(fā)動機已隨運-20飛機試飛升空，推比達到9以上的新一代中推發(fā)動機即將獲得立項研制，推比為10一級的WS-15第四代發(fā)動機正在進行上機試飛前的準備工作，推比為12一級的改進型四代軍用發(fā)動機已經(jīng)進入預先研究。推比為8.5一級的改進型“太行發(fā)動機”將于未來幾年試飛。為新一代遠程隱身無人機、無人隱身攻擊機、長航時無人機和有人駕駛遠程隱身轟炸機研制的新型系列無加力發(fā)動機已經(jīng)進入攻堅階段。功重比1200千瓦級、1500千瓦級、2000千瓦級和5000千瓦級的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20三款重點渦軸發(fā)動機項目進展順利。下一代先進渦軸發(fā)動機、下一代先進中推和推比15一級的第五代大推正在進行探索，其中推比15一級的第五代發(fā)動機將于2016年上馬核心機，基本上已經(jīng)趕上美國的同期水平。

　　目前，中國航空發(fā)動機迎來了歷史上最好的發(fā)展機遇，通過“兩機專項”，我國正在同時進行至少22個航空發(fā)動機研制項目，這個世界上，已經(jīng)可以與美國相提并論。

　　現(xiàn)代發(fā)動機研制周期很長，一款發(fā)動機從核心機探索到批量生產(chǎn)，通常要經(jīng)歷30年左右的時間，所以，中國航空發(fā)動機的發(fā)展必須尊重科學發(fā)展規(guī)律。目前，中國正在進行幾個以航空發(fā)動機為主的基礎(chǔ)科學研究項目和基礎(chǔ)科研研究基地建設(shè)，這些項目從材料、科研規(guī)劃、科研設(shè)備、試驗手段入手，為國家“兩機專項”的順利發(fā)展保駕護航。

　　中美發(fā)動機研制的差距十分明顯，中國必須加快自己的步伐。

　　據(jù)美國《航空周刊》報道，中國正在研發(fā)四款新型大涵道比渦扇發(fā)動機，目前對外界公布的只有其中兩款。這四款發(fā)動機有的將被用在軍事領(lǐng)域，而有的也有可能會被用在民用領(lǐng)域。

　　目前，在沈陽研發(fā)的那款30,000磅級別發(fā)動機，是已經(jīng)被廣為人知的兩款發(fā)動機中的一款。這款發(fā)動機適用于大型運輸機，與之同步研發(fā)的是將被用在C-919型商用飛機上，級別相仿的CJ-1000A型發(fā)動機。

　　但事實證明，中航工業(yè)沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所正在研發(fā)設(shè)計另兩款發(fā)動機，分別是：WS-118和SF-A。這兩款發(fā)動機都在由沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所進行研制，研發(fā)基礎(chǔ)都是戰(zhàn)斗機發(fā)動機核心機，與20世紀70年代經(jīng)常被西方國家使用的戰(zhàn)斗機發(fā)動機核心類似。

　　根據(jù)信息顯示，具備26,500磅推力的WS-118（又稱為WS-20或CJ-2000）采用的是WS-10A型“太行”發(fā)動機核心機，這款發(fā)動機目前已被用在殲-10和殲-11B型戰(zhàn)斗機上。沈陽黎明航空發(fā)動機集團計劃，在2015年開始制造這款發(fā)動機。

　　據(jù)稱，WS-118將被用作運-20軍用運輸機和C919大型客機的一款候選發(fā)動機。盡管這款發(fā)動機對運-20而言，有些動力不足；而對C-919而言，又有點使用效率太低。而擁有28,700磅推力SF-A發(fā)動機的設(shè)計其實與前者類似，其核心是WS-15型發(fā)動機。據(jù)稱，這款發(fā)動機將被作為重型隱形戰(zhàn)斗機殲-20的發(fā)動機來使用。

　　然而，還有第四款大涵道比的中國渦扇發(fā)動機正處于研制之中；那就是更小型的WS-12C型發(fā)動機，這款發(fā)動機采用的是較不為人知的WS-12戰(zhàn)斗機發(fā)動機核心機，并且計劃被用來作為ARJ-21型支線噴氣式飛機的發(fā)動機。目前，已經(jīng)被明確選為這款飛機備選發(fā)動機的只有通用電氣的CF34-10A型發(fā)動機。WS-12C發(fā)動機的推力為17,600磅，目前正由成都渦輪院進行研發(fā)中。

　　這款發(fā)動機在設(shè)計完成之初將由成都發(fā)動機集團進行制造，之后將被轉(zhuǎn)移到中航工業(yè)商用飛機發(fā)動機有限責任公司進行生產(chǎn)。這家公司隸屬于中航工業(yè)集團，目前正在開發(fā)CJ-1000型發(fā)動機；這個安排也暗示著，這款發(fā)動機未來可能會被用作商用。

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