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第43卷 第4期 船 海 工 程 Vo1．43 No．4 2014年8月 SHIP& 0CEANENGINEERING Aug．2014 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2014．04．015 一 種新型的綠色拆船工藝方案 高 峰，李雪明，郭 帥 大連船舶重工集團(tuán)船務(wù)工程有限公司，遼寧 大連 116300 摘 要：針對(duì) “海昌天津”號(hào)拆解項(xiàng) 目，按照 2009香港公約》要求列出船舶有害材料清單；考慮拆解過程 中穩(wěn)性變化對(duì)剩余船體的影響制定拆解原則和安全拆解順序，達(dá)到了環(huán)境污染小，碼頭拆解不傾覆、不折斷， 剩余船體順利進(jìn)塢拆解的預(yù)期效果。 關(guān)鍵詞：綠色拆船；IHM；拆解順序 ；PATRAN 中圖分類號(hào)：U672．8 文獻(xiàn)標(biāo)志碼 ：A 文章編號(hào)：1671-7953 2014 40-0069-04 根據(jù)國(guó)際海事組織2008年的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，孟加 程有限公司的一單拆船項(xiàng) 目，其拆解方式采取靠 拉、印度、巴基斯坦、土耳其和中國(guó)5國(guó)拆解廢船噸 泊碼頭浮態(tài)拆解與進(jìn)船塢拆解相配合的方式。船 位占全球廢船噸位的95％_】J。 目前，韓 國(guó)、日本及 體總長(zhǎng) 189．14m、兩柱間長(zhǎng)178．45m、型寬28m、 我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的拆船業(yè)已大大萎縮，而年均拆船約 型深 16．8m、設(shè)計(jì)吃水 12m，此型船是成品油船， 100艘的歐洲拆船廠 由于執(zhí)行歐盟環(huán)境和生態(tài)保 載重 38700t。 護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)用昂貴，也將繼續(xù)萎縮。在環(huán)境生態(tài)保 2009年香港公約》要求，石棉、多氯聯(lián)苯 護(hù)以及安全法規(guī)相對(duì)松弛、勞動(dòng)力更加低廉、當(dāng)?shù)?PCB 、臭氧破壞物質(zhì)、有機(jī)錫 TBT 等有害物質(zhì) 鋼材需求量大的亞洲國(guó)家，拆船業(yè)將繼續(xù)發(fā)展。 必須在 IHM 船舶有害材料 清單中列出。清單 中國(guó)的拆船點(diǎn)大都分布在江蘇和廣東兩省， 包括 3個(gè)方面的內(nèi)容：①船舶結(jié)構(gòu)或設(shè)備包含的 規(guī)模散、小 ，，大都采用沖灘拆解。沖灘拆船嚴(yán) 材料；②操作過程中產(chǎn)生的廢棄物；③物料

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