本文關(guān)鍵詞：航海技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

這幾天，小伙伴們一定被這條揪心的新聞刷了屏——“中國帆船第一人”郭川在夏威夷海域失聯(lián)。截止到現(xiàn)在，仍然沒有他的消息。

10月23日

航行第四天，風(fēng)速突然變大。

中午之后，風(fēng)速突然增大到25節(jié)左右。郭川把大前帆收起，升上J1帆并將主帆縮一級。下午，他駕駛者“青島”號，以27-30節(jié)的速度，在太平洋上疾馳，最快甚至達(dá)到34節(jié)。

10月24日

航行第五天，溫和的一天。

10-15節(jié)左右的海風(fēng)，帶著郭川和三體船，以15節(jié)左右的速度，勻速向西行駛。平穩(wěn)的航行也讓他多了一些時間休息，終于能睡到4個小時了。

10月25日

航行第六天，一切盡在掌握。

老船長還給我們發(fā)回的了視頻，15時左右，他與岸隊(duì)和親友通過衛(wèi)星電話聯(lián)絡(luò)，自述航行順暢，估計(jì)將于11月5、6日抵達(dá)目的地上海。

但是，就在通話結(jié)束后不久，帆船卻突然在美國夏威夷海域航速減慢，團(tuán)隊(duì)嘗試聯(lián)系郭川，衛(wèi)星電話和互聯(lián)網(wǎng)通信均無應(yīng)答。

GPS顯示，此時帆船位于夏威夷西約900公里海域。

10月26日

航行第七天，老船長失聯(lián)。

靠近三體船航行海域的當(dāng)?shù)睾Ｊ戮仍畽C(jī)構(gòu)派出搜救飛機(jī)，前往事發(fā)地點(diǎn)。

5個多小時后，美方派出的固定翼搜救飛機(jī)經(jīng)4小時飛行趕到帆船所在海域，發(fā)現(xiàn)帆船大三角帆落水，甲板上沒有人，無線電對講機(jī)呼叫無應(yīng)答，飛機(jī)在盤旋一小時后因油耗限制返航。

10月27日

航行第八天，老船長持續(xù)失聯(lián)。

郭川岸隊(duì)接到美國檀香山海岸警衛(wèi)隊(duì)電話，乘坐美國海軍USS Mankin Island兩棲攻擊艦馳援郭川的搜救人員已經(jīng)設(shè)法登上了“中國·青島號”，但在船上沒有找到郭川。

10月28日

航行第九天，老船長持續(xù)失聯(lián)。

中國駐洛杉磯總領(lǐng)館要求盡最大努力搜救，但依舊沒有確切消息。

根據(jù)目前的信息，老船長很可能在10月26日15：00——15:30之間因突發(fā)事故落水。

落水的原因很可能是在阻止大三角帆落水或挽救已落水的大三角帆時，因突如其來的海浪或船的劇烈晃動被甩出了船。

蝌蚪君希望他落水時穿著救生衣。

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說起航海，不得不提到航海的科學(xué)技術(shù)。

在人類歷史上，自從我國發(fā)明了指南針，從而有了航海羅盤，伴隨著大型木帆船制造和操控技術(shù)的成熟，遠(yuǎn)涉重洋的航海家就應(yīng)運(yùn)而生了。

古代航海家憑借著對風(fēng)帆的操控能力和豐富經(jīng)驗(yàn)，戰(zhàn)勝風(fēng)浪遠(yuǎn)渡大洋；憑借著羅盤和有限的陸標(biāo)資料、天文知識及推定船位計(jì)算經(jīng)驗(yàn)，艱難地測定船位，不斷地探索海洋、開辟新的航線。

我國古代航海家鄭和（1371—1433年）七下西洋，遠(yuǎn)航非洲，航線達(dá)15000英里，成為中外航海史上的壯舉。

國外的哥倫布、麥哲倫等也為人類航海歷史作出重要的貢獻(xiàn)。

他們驚人的航海壯舉和探險(xiǎn)，依賴著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，又推動其進(jìn)步。

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在一望無際的茫茫大海上航行，船舶定位與通信始終是航海者最為關(guān)注的關(guān)鍵性難題之一。

千百年來，導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展歷史實(shí)質(zhì)是船舶定位技術(shù)的發(fā)展歷史。

從傳統(tǒng)的陸標(biāo)定位、雷達(dá)定位到羅蘭C、臺卡、奧米加等無線電定位系統(tǒng)，都屬于岸基導(dǎo)航系統(tǒng)。

上世紀(jì)70年代第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)NNSS裝備于民用商船，因能在全球不受天氣限制的情況下進(jìn)行船舶定位，深受航海者的歡迎。

第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS成功實(shí)現(xiàn)高精度三維連續(xù)定位，，特別是我國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的建立，使衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)入一個重要時期。

GPS/DGPS所提供的連續(xù)的、高精度的、已達(dá)到海圖極限要求的數(shù)字船位，是船舶定位技術(shù)上的重大突破。

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為什么航海技術(shù)如此發(fā)達(dá)的今天，卻依舊保證不了船員的安全？

小伙伴們要知道，單人航海更多的是風(fēng)險(xiǎn)。人一旦從船上掉下去就很難自救，因?yàn)榇窃诤叫兄�，一直會往前走�?/p>

夏威夷附近的海域風(fēng)應(yīng)該在五級左右，航速應(yīng)該是15-20節(jié)左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人的游泳速度。而且這個季節(jié)海水偏冷，人一旦落在水里，后果很難預(yù)料。

不管怎么樣，7天之內(nèi)，老船長還有一線生機(jī)。我們一起等你平安歸來！

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