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　　[摘要] 隨著“雙十一”大促在2009年誕生以來，這一電商購物的節(jié)日早已超出了吸引眼球和網(wǎng)絡營銷的范疇，而逐漸成為電商平臺PK品牌、技術、管理和服務的重要時間點。

　　眼下，“雙十一”大促的號角已經吹響，一年一度的電商消費狂歡節(jié)即將拉開大幕。對消費者來說，“雙十一”還有一個多月的時間，但對備戰(zhàn)“雙十一”的電商平臺和商家來說，想在大促期間殺出一條血路，糧草籌備之戰(zhàn)早已開打。而時代周報記者發(fā)現(xiàn)，電商巨頭的備戰(zhàn)重點各有不同。

　　日前，“2016天貓雙十一狂歡夜”組委會確認，今年的雙十一晚會將落戶深圳，在美國有“超級碗之王”的金牌節(jié)目制作人大衛(wèi)·希爾將擔綱今年雙十一晚會的總導演。

　　而與天貓用晚會吸引目光不同，京東則把重點放在了自身保持優(yōu)勢的物流領域。10月11日，京東宣布，京東物流在全面開放的基礎上，將拿出5億元對商家的倉儲配送服務進行補貼。據(jù)了解，此次補貼政策分三個階段實施，與京東物流合作的所有平臺商家在10月1日至12月31日期間均能享受到物流服務費減免。

　　隨著“雙十一”大促在2009年誕生以來，這一電商購物的節(jié)日早已超出了吸引眼球和網(wǎng)絡營銷的范疇，而逐漸成為電商平臺PK品牌、技術、管理和服務的重要時間點。

　　多位業(yè)界人士向時代周報記者分析，“雙十一”大促不僅僅是價格戰(zhàn)，而且是涉及配送服務、商品質量、品質品牌各方面的角逐。其中物流配送速度和服務質量是關鍵點之一，誰能在這一點讓消費者滿意，誰就有可能在這場戰(zhàn)役中搶得先機。

　　6萬“閃電俠”一家親

　　“順著皇城根兒天天走，別看我不是北京人，就連哪條胡同的哪根路燈不亮了，住這兒多少年的人都沒我清楚�！北本�王府井(行情600859,買入)站的配送員高萌，工號297368，送貨一年多，已經走了2580公里。

　　高萌只是京東6萬多配送人員當中的一名，每天都有上萬名京東小哥一早就從京東出發(fā)，辛勞奔波，在北上廣深等一線城市的大街小巷中，只要大喊一聲“有沒有京東人”，就一定會有人站出來。

　　截至2015年，京東超過85%的自營訂單實現(xiàn)當日和次日達配送。作為電商界的“閃電俠”，，京東的配送速度是有目共睹的。而除了“快”之外，能不能服務好用戶，則是京東集團CEO劉強東最關心的問題之一。從整體上看，京東戰(zhàn)略的核心就在于用戶體驗。在劉強東看來，物流對用戶體驗的影響占據(jù)70%以上。而為了打造極致的用戶體驗，快遞小哥就是最關鍵的一環(huán)。

　　在急速膨脹的電商需求面前，快遞員“月入萬元不是夢”的新聞雖屢見報端，但從業(yè)人員的流動性以及收入的不穩(wěn)定也是這個行業(yè)普遍受到關注的焦點問題。

　　今年7月份，劉強東在央視財經節(jié)目《對話》坦言：“目前京東快遞員工是6萬多人，占總員工數(shù)50%，算上倉儲和客服，這個數(shù)字達到70%�？傆幸惶炀〇|員工總數(shù)會超過100萬人�！�

　　作為一個依靠大量基層勞動力的企業(yè)，如何管理好這樣一個群體，對京東提出了不小的挑戰(zhàn)。

　　在《劉強東自述—我的經營模式》一書中，劉強東曾分享其管理理念，配送員都是與京東直接簽訂合同的內部員工，享受公司的各項福利待遇。京東一定要能保證為配送員提供一份穩(wěn)定的收入，而除了金錢方面的回饋之外，極大的競爭空間也至關重要。

　　“那些知名的外包快遞公司，他們的干線運輸費用異常高昂，整個企業(yè)60%的費用大抵都花費在了干線運輸上，而京東則是把80%的費用放到了配送員身上，給他們高收入和五險一金。我們每年的配送隊伍和配送站幾乎都在翻倍增長，所以只要在公司工作過一兩年的優(yōu)秀老員工，就有可能成為站長。一旦成為站長，不僅工資高了，優(yōu)秀的站長還能拿到公司股票�！眲姈|說。

　　2014年春節(jié)，劉強東作了一個人性化決定，引發(fā)外界熱議。京東將給在春節(jié)加班的有孩子的員工發(fā)3000元補貼，無孩子者將給與1000元補貼。劉強東同時表示，將加快合作建校項目，解決京東內部員工的“留守兒童”問題。

　　在劉強東看來，必須讓每個快遞員從內心深處意識到這不是簡單的體力勞動，而是實現(xiàn)個人價值的過程。而讓員工，尤其是基層配送小哥有尊嚴地工作和生活是京東最重要的理念。“別看京東給員工這么好的待遇，實際上我們的配送費用很低。像北京、上海這樣的核心城市，每天有幾萬件包裹，平均下來，每單費用遠遠低于第三方。從目前來看，物流系統(tǒng)不是京東的包袱，反而成為京東的核心競爭力。”

　　競爭本質是供應鏈競爭

　　一直以來，物流的倉儲配送服務都是電子商務領域最重要的環(huán)節(jié)，它是連接電商企業(yè)與消費者之間最直接、最強有力的紐帶。對庫存產品品質的管控以及配送服務的好壞，很大程度影響著消費者對電商平臺的選擇。然而，長期以來，中國的物流配送效率和用戶體驗都深受詬病。

　　根據(jù)發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國物流成本占國內生產總值的比重高達16.6%，高于世界平均水平5個百分點。這是因為，普通的快遞公司都著眼于貨品不斷搬運，搬運次數(shù)越多，就越有利潤空間。在中國，一件商品從供應商到消費者手中，平均要搬運7次以上。

　　而京東的物流體系著眼于供應鏈服務，即盡可能減少商品搬運次數(shù)。從本質上看，京東正是通過打造倉配一體的自營物流體系來提升物流效率的。

　　京東早在2007年開始自建物流，近10年過去，京東搭建的倉、運、配一體化物流網(wǎng)絡早已遍布全國，形成了強大的差異化優(yōu)勢壁壘和核心競爭力。

　　截至2016年6月30日，京東在全國范圍內擁有7大物流中心，運營了234個大型倉庫，擁有6756個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內的2639個區(qū)縣。除了覆蓋范圍廣泛外，京東物流為消費者提供211限時達、次日達、極速達等一系列專業(yè)服務。

　　京東方面向時代周報記者表示，為了幫助商家在雙十一之前更為科學合理地在全國進行分倉備貨，確保雙十一期間第三方商家的訂單可以像京東自營訂單一樣在第一時間進行生產并盡早送達消費者手中，京東物流在全面開放的基礎上，將拿出5億對商家的倉儲配送服務進行補貼。消費者在京東第三方平臺購買的商品將享受到與京東自營同樣快速的配送時效，不用再受雙十一“慢遞”的困擾。

　　真實的市場數(shù)據(jù)最具發(fā)言權。今年第二季度，京東GMV為1604億元，同比增長47%，總凈收入為652億元，同比增長42%。截至2016年6月30日的過去12個月期間（不含拍拍），活躍用戶數(shù)為1.881億，同比增長65%。京東方面向記者表示，京東致力于解決網(wǎng)絡購物領域長期存在的大量問題，這就是京東公司賴以生存和快速發(fā)展的基礎。

　　打通最后一公里

　　當下，城市電商需求趨于飽和，但是邊遠山區(qū)和農村地區(qū)仍然存有諸多空白。京東、阿里等電商巨頭正在逐步改變這個局面。面對更具潛力的農村市場，渠道下沉成為巨頭們共同的選擇。

　　2014年開始，京東通過“京東縣級服務中心”“京東幫”“先鋒站”“村民代理”等舉措，實現(xiàn)了對4-6線城市的全面覆蓋，并有望在三年內實現(xiàn)配送網(wǎng)絡從縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的全境覆蓋，解決農村“最后一公里”難題。

　　去年春節(jié)期間，京東集團創(chuàng)始人兼CEO劉強東回到老家宿遷市宿豫區(qū)，走訪數(shù)個村的“京東服務中心”，為其“深耕農村市場，推廣農村電商”的戰(zhàn)略站臺。

　　京東集團華南配送管理部總監(jiān)王明波此前接受時代周報記者采訪時曾表示，由于農村消費者居住比較分散，訂單密度比較小，很多物流公司都無法觸及，農村消費者很難享受到與城市消費者同樣便捷的送貨上門和售后服務。同時，許多農村消費者對網(wǎng)購不熟悉，對商品和售后服務政策不了解，對網(wǎng)購仍有疑慮。這都是電商企業(yè)下鄉(xiāng)面臨的難題，這也正是京東縣級服務中心、“京東幫”服務店和他們所發(fā)展的鄉(xiāng)村推廣員針對農村電商服務的痛點。

　　京東西南分公司配送部總監(jiān)楊亞東談道，以四川為例，目前京東在四川地區(qū)約有3000名配送員，其中相當一部分就在川西南、川東北、涼山州等地的偏遠地區(qū)工作，很多人從早上六七點開始配送，很晚才回來。當然京東也為一線配送員提供了較好的保障，比如油費補貼、防寒防暑補貼、通訊補貼等，其目的就是能夠有好的條件為客戶服務。

　　“這就是為什么四川地區(qū)90%的京東商品能夠實現(xiàn)‘當日達’或者‘次日達’，因為京東小哥們傳承并升華了鄉(xiāng)郵員精神，今年的雙十一期間，無論是川西高原，還是成都，京東小哥都將繼續(xù)全力保障商品最早到家。”

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