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運(yùn)動(dòng)器材碳纖維化工新材料性能分析與實(shí)驗(yàn)研究

發(fā)布時(shí)間:2024-04-17 18:46
  現(xiàn)代材料技術(shù)在我國(guó)的科技發(fā)展體系中一直處于上升狀態(tài)。新材料、新技術(shù)在生活和工作中的應(yīng)用,也使人們的生活、生產(chǎn)更加輕松、充滿活力,尤其體育運(yùn)動(dòng)器材方面更是如此。文章對(duì)CFRP材料的制備進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,采用溶膠凝膠法實(shí)驗(yàn)獲取中孔活性碳纖維并對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程原料配比、XPD、紅外以及熱處理對(duì)納米粉體在形成過(guò)程中的影響做了分析。在900℃溫度下利用凝膠燃燒法制備出YGA納米粉體,YAG會(huì)隨著溫度的提升出現(xiàn)特征峰。前驅(qū)體也會(huì)隨著溫度的提升有放熱峰的出現(xiàn),該放熱峰表示著YGA的變化。

【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)

【部分圖文】:

圖1自行車(chē)重要組成部件及使用材料

圖1自行車(chē)重要組成部件及使用材料

CFRP作為碳纖維材料在自行車(chē)配件中的應(yīng)用也是非常多的。自行車(chē)不僅是運(yùn)動(dòng)器械,還是人們?nèi)粘I钪械慕煌üぞ遊2]。自行車(chē)作為主要代步工具和競(jìng)賽器械,在結(jié)構(gòu)和制作材料方面都要具有一定的強(qiáng)度和承重度。碳纖維自行車(chē)架與傳統(tǒng)的鋁合金車(chē)架比較,體積小,重量輕,在專業(yè)比賽用車(chē)中應(yīng)用較多。如表....


圖2實(shí)驗(yàn)方案圖

圖2實(shí)驗(yàn)方案圖

該實(shí)驗(yàn)主要原料為:硝酸鋁(Al(NO3)3·9H2O),硝酸釔(Y(NO3)3·6H2O),檸檬酸(C6H8O7),粉體制備流程同圖2所示,凝膠化過(guò)程中C6H8O7起凝膠劑和燃燒反應(yīng)時(shí)的燃料兩種作用。利用硝酸鋁和硝酸釔來(lái)充當(dāng)氧化劑[7],為目標(biāo)產(chǎn)物提供所需物質(zhì),再根據(jù)配料進(jìn)行計(jì)算....


圖3制備粉體的XRD圖譜

圖3制備粉體的XRD圖譜

根據(jù)圖3結(jié)果顯示可以判定前驅(qū)體為無(wú)定型粉末。當(dāng)溫度控制在800℃時(shí),YAG有衍射峰出現(xiàn)但不明顯,充分說(shuō)明YAG微晶開(kāi)始出現(xiàn)。當(dāng)溫度升到850℃時(shí),衍射峰明顯出現(xiàn),當(dāng)溫度持續(xù)上升至900~1000℃時(shí),衍射峰無(wú)明顯變化,但900℃樣品強(qiáng)度比850℃樣品強(qiáng)度有很大提高,溫度繼續(xù)升高,....


圖4YAG前驅(qū)體TG/DSC曲線圖

圖4YAG前驅(qū)體TG/DSC曲線圖

圖4所示前驅(qū)體溫度由350~900℃提升時(shí),達(dá)到500℃時(shí)質(zhì)量損失增大,達(dá)到900℃時(shí)停止,充分說(shuō)明驅(qū)體內(nèi)含有大量有機(jī)物,在180℃燃燒時(shí)反應(yīng)不完全。圖5所示,在溫度提升范圍內(nèi)導(dǎo)致質(zhì)量損失的是C6H8O7和carbonate分解產(chǎn)生的H2O與CO2,并且對(duì)于的曲線有放熱峰。圖4顯....



本文編號(hào):3956770

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