基于剛性沖擊所造成的破壞性較大問題,提出一種沖擊系數(shù)的研究方法和有效應用橡膠彈簧的改善結構。通過建立典型沖擊模型,采用沖擊系數(shù)原理和動力學基本原理對滑行類游藝機斜坡防撞典型沖擊結構進行分析和計算。經(jīng)過驗證和對比有無橡膠彈簧緩沖下的沖擊系數(shù)結果,得出無緩沖下的沖擊要遠比有緩沖情況更惡劣,并驗證有緩沖作用下沖擊得到明顯改善,為斜坡防撞的典型沖擊結構總結出較為精確的沖擊系數(shù)計算方法,為沖擊系數(shù)的有效應用和重要性提供有力依據(jù)。 

【文章來源】：機電工程技術. 2020,49(09)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

斜坡結構設計圖

車體停留在斜坡軌道上，車體前方距離L處設有防撞結構，發(fā)生異常工況時，車體會從零速度初始位置沿斜坡自然下溜距離L，并達到速度v，同時沖擊前方擋板，對車體及防撞結構產(chǎn)生較大的沖擊載荷。查機械設計手冊第五版第一卷表1-1-104可知，最大沖擊載荷與沖擊系數(shù)成正比關系，因此精確計算出沖擊系數(shù)是非常必要的，是后續(xù)得出沖擊載荷和結構安全性校核的前提，基本原理公式如下：已知沖擊物沖擊前的高度H，則[1,3]:

按照常規(guī)結構材料進行驗證，設定構件為普通結構鋼或低合金鋼，橡膠彈簧為聚氨酯材質(zhì)。根據(jù)上文中的計算公式編寫程序迭代進行計算，計算結果如圖3所示。計算出沖擊系數(shù)后，可知沖擊載荷的變化曲率將與圖3的曲率一致，且隨著沖擊距離L不斷延長時，無緩沖結構下，沖擊載荷將成倍增加。


本文編號：3453333