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汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)雜志

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汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)雜志社/雜志簡(jiǎn)介 汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)投稿須知 1.文稿應(yīng)具備學(xué)術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性、創(chuàng)新性、科學(xué)性，務(wù)求主題突出、論據(jù)充分、文字精煉、數(shù)據(jù)可靠，有較高的學(xué)術(shù)水平、專(zhuān)業(yè)水平和實(shí)用價(jià)值。
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3.文稿結(jié)構(gòu)一般為題名、作者姓名、單位(郵編)、摘要、關(guān)鍵詞、中圖分類(lèi)號(hào)、引言、正文、參考文獻(xiàn)以及上述各項(xiàng)的英文譯文。
4.中文題名不得超過(guò)20字，英文題名實(shí)詞不得超過(guò)10個(gè)。中文摘要應(yīng)在150-250字，關(guān)健詞3-8個(gè)。摘要必須擁有與論文同等量的主要信息，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論等四要素。以提供梗概為目的，不對(duì)文稿內(nèi)容做評(píng)論，同時(shí)盡量避免特殊字符或數(shù)學(xué)表達(dá)式。
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    中國(guó)大城市的空氣污染已經(jīng)成為十分突出的問(wèn)題。該文綜述了美國(guó)及歐洲在道路和非道路發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛排放法規(guī)及實(shí)施情況、以及排放后處理技術(shù);鑒別了影響中國(guó)主要城市發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)輛排放的主要因素;探討了適合中國(guó)國(guó)情的實(shí)際運(yùn)行的減排措施。應(yīng)用系統(tǒng)工程的理念,對(duì)燃油—潤(rùn)滑油品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)及排放后處理技術(shù)、以及排放法規(guī)的制定、執(zhí)行及實(shí)際運(yùn)行中...
1.基于真實(shí)事故數(shù)據(jù)的人車(chē)碰撞事故場(chǎng)景設(shè)計(jì)與駕駛模擬實(shí)驗(yàn)(英文)
    為了獲得駕駛員的應(yīng)急操作數(shù)據(jù),供事故再現(xiàn)參考,開(kāi)展了駕駛模擬試驗(yàn)研究。結(jié)合近年來(lái)積累的交通事故調(diào)研經(jīng)驗(yàn),基于已構(gòu)建的北京市汽車(chē)碰撞行人事故案例數(shù)據(jù)源,對(duì)88例人車(chē)碰撞事故中的人、車(chē)、路的深入數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,歸納提取出典型的事故形態(tài)、碰撞特點(diǎn)和道路場(chǎng)景,包括車(chē)輛與行人的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)、道路類(lèi)型特征、駕駛員措施等方面。建立人車(chē)碰撞...
2.保護(hù)汽車(chē)碰撞中孕婦乘員安全的包裹式安全帶
    為保護(hù)汽車(chē)碰撞事故中的前排乘員側(cè)孕婦乘員及胎兒,設(shè)計(jì)了一種結(jié)合普通三點(diǎn)式安全帶使用的、具有腿帶的包裹式孕婦安全帶�；谧訉m結(jié)構(gòu)和孕婦乘員的損傷機(jī)理的研究,建立了孕期為30周的子宮有限元模型,并驗(yàn)證了包含該子宮模型的孕婦模型的有效性。對(duì)孕婦有、無(wú)佩戴該安全帶的狀態(tài),進(jìn)行了不同碰撞車(chē)速條件下的正面碰撞仿真對(duì)比。結(jié)果表明:在...
3.汽車(chē)主動(dòng)避撞系統(tǒng)的安全距離模型和目標(biāo)檢測(cè)算法
    為輔助汽車(chē)駕駛員安全駕駛,開(kāi)發(fā)了一種汽車(chē)主動(dòng)避撞系統(tǒng)。該系統(tǒng)以"碰撞時(shí)間倒數(shù)"TTC-1作為評(píng)價(jià)指標(biāo),采用了基于危險(xiǎn)系數(shù)ε進(jìn)行分級(jí)報(bào)警與主動(dòng)制動(dòng)的安全距離模型,其關(guān)鍵參數(shù)按照駕駛員特性進(jìn)行標(biāo)定�；谧赃m應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)目標(biāo)檢測(cè)算法,設(shè)計(jì)了適用于避撞系統(tǒng)的毫米波雷達(dá)算法�；诮葸_(dá)轎車(chē),開(kāi)發(fā)了用于避撞系統(tǒng)的軟硬件平臺(tái),...
4.電動(dòng)汽車(chē)在碰撞試驗(yàn)中的電氣安全
    電動(dòng)汽車(chē)由于車(chē)內(nèi)裝有高電壓的動(dòng)力回路,所以相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē),在碰撞中需要考慮的電氣安全問(wèn)題更多。本文分析了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),研究了電動(dòng)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)方法;并結(jié)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(CATARC)的試驗(yàn)室就同一車(chē)型的普通汽油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)實(shí)車(chē)正面和側(cè)面碰撞試驗(yàn)中假人頭胸等重要傷害指標(biāo)及車(chē)身的加速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。...
5.膠接、點(diǎn)焊和膠焊連接方式的前縱梁耐撞性分析
    膠接工藝在車(chē)身上的應(yīng)用,有利于車(chē)身輕量化。該文對(duì)比、分析了點(diǎn)焊、膠接、膠焊三種連接方式下前縱梁的耐撞性。根據(jù)汽車(chē)前縱梁耐撞性一般要求,及耐撞性評(píng)價(jià)指標(biāo),利用某實(shí)車(chē)前縱梁的有限元模型,對(duì)比三種連接方式下、不同碰撞速度下、在碰撞載荷作用下的變形,探討點(diǎn)焊、膠接和膠焊連接對(duì)于結(jié)構(gòu)耐撞性的影響。結(jié)果表明:在低速(3.3m/s)...
6.電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)接受電池快換服務(wù)的影響因素分析
    電動(dòng)汽車(chē)電池快換(BS)服務(wù),是商業(yè)化推廣純電動(dòng)汽車(chē)的一條途徑。為研究用戶(hù)對(duì)電池快換商業(yè)服務(wù)的接受程度以及影響因素,該文基于電動(dòng)汽車(chē)的"裸車(chē)銷(xiāo)售—電池租賃—電池快換"商業(yè)化模式,在北京、上海、深圳、重慶等4個(gè)城市完成了1000多份問(wèn)卷調(diào)查;利用統(tǒng)計(jì)分析軟件SPSS對(duì)影響用戶(hù)接受電池快換服務(wù)的主要因素進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)果...
7.插電式混合電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系結(jié)構(gòu)的非線(xiàn)性約束優(yōu)化(英文)
    為了優(yōu)化插電式混合電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)動(dòng)力系(例如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、電動(dòng)機(jī)功率、相關(guān)經(jīng)濟(jì)效率)構(gòu)件尺寸,使用了"粒子群優(yōu)化"(PSO)方法。對(duì)于非線(xiàn)性約束優(yōu)化問(wèn)題,PSO方法比常規(guī)優(yōu)化方法更有效、經(jīng)濟(jì)。用動(dòng)力系反洗工具箱(PSAT)方法,構(gòu)建了新的帶有優(yōu)化配置的PHEV動(dòng)力系的模型系。仿真計(jì)算結(jié)果表明:運(yùn)用PSO優(yōu)化構(gòu)件的汽...
8.車(chē)用動(dòng)力電池循環(huán)壽命衰減的測(cè)試與擬合
    動(dòng)力電池的壽命影響電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的使用。該文參照美國(guó)能源部的燃料電池汽車(chē)協(xié)作計(jì)劃FreedomCAR等,結(jié)合中國(guó)整車(chē)動(dòng)力蓄電池典型工況,以金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池和錳酸鋰體系的鋰離子動(dòng)力電池為例,用常規(guī)循環(huán)和工況法結(jié)合來(lái)測(cè)試評(píng)價(jià)動(dòng)力電池的循環(huán)特性,確定了電池循環(huán)壽命衰減的擬合公式。結(jié)果表明:該鎳氫動(dòng)力電池容量衰減符合一次指...
9.《汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》稿件格式要求(節(jié)錄)
    向本刊投遞的稿件,應(yīng)符合本刊對(duì)格式的要求,詳見(jiàn)《汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》2010年第1卷第4期,第332-334頁(yè)。該文較長(zhǎng),現(xiàn)節(jié)錄如下。來(lái)稿應(yīng)有創(chuàng)新。本刊只刊登首發(fā)稿。為保證作者的署名權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán),全體作者應(yīng)在《稿件登記表》上簽名,已錄用稿件,要簽訂《出版合同》。

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