本文關(guān)鍵詞：中國造船，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　"啊嗬!”，8日的英國雜志以一句驚嘆為題，刊登了一張圖片。該圖顯示，按總噸位計算，目前全球造船業(yè)中日韓三分天下，中國生產(chǎn)船舶所占市場份額自2000年以來大幅提升。

　　根據(jù)該圖，上世紀初，占據(jù)全球造船業(yè)半壁以上江山的曾是“大英帝國”，二戰(zhàn)后便呈直線下滑，最終在2000年左右從全球市場消失。英國以外的歐洲曾一度崛起，但隨后與英國呈現(xiàn)同步衰落。

　　美國在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)期間異軍突起，最高時幾乎占據(jù)全球造船量的90%，但戰(zhàn)后便回歸常態(tài)。在英國造船業(yè)衰落的同時，日本隨之崛起，目前其產(chǎn)量雖然仍占據(jù)全球總量約三分之一，但近年來所占份額也在下降。

　　伴隨著歐洲的衰落，韓國則逐漸崛起，在上世紀90年代占據(jù)了全球市場的20%，兩倍于歐洲。

　　“21世紀最終可能屬于中國”，該雜志如此預(yù)測，從2000年到如今，中國的份額由5%升至35%。

　　據(jù)編輯查詢，根據(jù)上月30日韓國產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國造船業(yè)的快速發(fā)展與啟示》，中國2012-2013年船舶訂單量、建造量和未交付訂單量的世界市場占有率等三大指標均排名世界第一，分別占世界市場的35%、30.7%和33.5%，中國造船業(yè)已趕超韓國，在國際市場上站穩(wěn)腳跟。

　　分析認為，中國之所以能成為造船強國，得益于落后船舶的大規(guī)模更換、國內(nèi)訂單增加，以及國家實施產(chǎn)業(yè)扶植政策并給予積極的金融支持。

　　韓國產(chǎn)業(yè)研究院的專家表示，中國造船業(yè)完成大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整后，船舶品質(zhì)有可能大幅提升，將大大威脅韓國造船業(yè)。因此，韓國應(yīng)盡快開發(fā)具高附加價值產(chǎn)品，以應(yīng)對來自中國的競爭。

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