1 緒論

1.1 研究的背景及意義
伴隨著人民物質(zhì)生活條件的不斷改善以及高保鮮、冷藏農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的逐步提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品占居民日常消費中的比重也持續(xù)上升。例如果蔬、水產(chǎn)品、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品，因其保鮮期短、易腐爛變質(zhì)、含水量高等生物特性決定了其物流過程特殊性。近年來，各級政府相繼出臺大力發(fā)展冷鏈物流的政策及規(guī)劃。國家發(fā)改委于 2010 年頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，明確指出發(fā)揮市場的導(dǎo)向作用，立足企業(yè)，構(gòu)建冷鏈物流技術(shù)支持體制，編制并推行相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，大力推進基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。為響應(yīng)國家號召、貫徹落實國家規(guī)劃、推進河南省物流業(yè)步入新臺階，省政府頒布了《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。其中特別強調(diào)，打造一系列跨地域的、規(guī)�；�、專業(yè)化的現(xiàn)代化食品冷鏈物流基地,力爭使鄭州市逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹形鞑康貐^(qū)冷鏈物流集散分撥領(lǐng)域的中心城市。因此，冷鏈物流投資商也將其目光轉(zhuǎn)移到冷鏈物流園、冷鏈物流配送中心、冷鏈物流中心的投資建設(shè)上來。河南素有“中國的糧倉”之美稱，亦為我國冷鏈產(chǎn)品重要輸出地之一。2013 年，河南蔬菜產(chǎn)量 7112.51 萬噸，占全國蔬菜總產(chǎn)量的 9.68%，肉類產(chǎn)量 699.05 萬噸，占全國肉類總產(chǎn)量的 8.19%，水果年產(chǎn)量 2599.66 萬噸，占全國水果總產(chǎn)量的 10.36%。不容忽視的是，河南有著過億的人口數(shù)量，本身就擁有龐大的的消費市場。然而，受固有的“重生產(chǎn)，輕流通”思想的影響，河南省乃至我國的儲運模式幾乎均為傳統(tǒng)的常溫物流模式。據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，美國果蔬類損腐率約 1.7%—5.0%，而我國果蔬類損腐率為 30%，冷鏈流通率僅為 6%。在物流過程中農(nóng)產(chǎn)品的損失嚴重以及一系列安全事故的頻繁發(fā)生，無疑為食品安全埋下了巨大的隱患。傳統(tǒng)的物流模式嚴重阻礙了河南省農(nóng)產(chǎn)品流通的安全性和順暢度，甚至導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和營銷環(huán)節(jié)相互脫離。河南省作為人口和農(nóng)業(yè)大省，廣闊的市場需求與不完善的冷鏈物流體系之間的矛盾卻日益尖銳，很大程度上制約了河南省經(jīng)濟的平衡可持續(xù)發(fā)展。為緩解這一矛盾，促進河南省經(jīng)濟的平衡可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)充分考慮河南物流承載能力能否滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。
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1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
20 世紀(jì)初，John.F.Growen 在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中，第一次討論了農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)費用及影響因素，被看做是農(nóng)產(chǎn)品物流最早的研究[1]。1959 年，美國國家航空航天局，聯(lián)合皮爾斯伯里公司和陸軍 Natick 實驗室共同開發(fā)的 HACCP（危害分析及關(guān)鍵控制點體系），是一種簡單實用的食品安全質(zhì)量控制體系，目前已被各國廣泛采用[2]。Joshi 等在分析了印度現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，認為為了確保冷藏鏈中的食品安全，消費者必須具備基本的冷藏常識[3]。冷鏈物流體系可以結(jié)合供應(yīng)鏈管理（SCM）的思想和方法，整合物流、資金流、信息流，從而提高冷鏈物流的整體競爭力[4]。王志國（2015），針對我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的“瓶頸”，以冷鏈物流設(shè)備設(shè)施要素、第三方冷鏈物流規(guī)模及運作能力、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的完備與執(zhí)行等作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的三大因素，構(gòu)建了冷鏈物流系統(tǒng)協(xié)同模型[5]。宮談飛、張良、畢建平（2014），論述了美國著名B2C 零售商——亞馬遜，早在 2007 年就已在紐約、洛杉磯等城市開展了生鮮宅配服務(wù)，并且其生鮮宅配模式已經(jīng)推展至中國[6]。 紀(jì)志堅等（2015），在分析國內(nèi)外低溫冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從多方面闡述了我國低溫冷鏈物流行業(yè)存在的“冷點”及原因。重點從發(fā)展冷鏈物流技術(shù)的角度，多方面地進行剖析，給出提升國內(nèi)低溫冷鏈物流技術(shù)國際競爭力的對策和建議[7]。吳小玲（2013），在綜合剖析廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及冷庫整體分布情況的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量及冷庫需求模型，對未來冷庫的需求量進行了預(yù)測并優(yōu)化[8]。李永開、王淑云（2011）論述了壽光蔬菜現(xiàn)階段的發(fā)展情況，運用 SWOT 分析法，得出壽光發(fā)展蔬菜產(chǎn)業(yè)競爭力強、前景廣闊、冷鏈支持體系卻不夠完善的結(jié)論。因此提出建立多元物流渠道，引進先進冷鏈物流技術(shù)，開辟“綠色通道”的建議[9]。Golan E 等人對美國牛肉產(chǎn)品、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、糧食及油菜進行了調(diào)查，認為上述產(chǎn)品經(jīng)由食品供應(yīng)鏈的追蹤后，食品的質(zhì)量及安全均存在很大的差異[10]。
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2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求的相關(guān)分析

2.1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流分析
冷鏈，又稱“冷藏鏈”，冷鏈的產(chǎn)生源于十九世紀(jì)冷凍機的出現(xiàn)，并隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將這一項技術(shù)逐漸完善。在《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中，對冷鏈概念的界定為：“為保持新鮮食品和冷凍食品的質(zhì)量，使其在生產(chǎn)至消費的過程之中，均處于低溫狀態(tài)且配備特制設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)”。冷鏈?zhǔn)紫仁且粭l供應(yīng)鏈，由不同的主體、不同的節(jié)點構(gòu)成。其次冷鏈包括硬件和軟件設(shè)施，硬件涉及到與冷鏈相關(guān)的冷凍冷藏設(shè)備，軟件即為冷鏈過程中應(yīng)用到的冷鏈操作規(guī)范、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈技術(shù)等等。由前人研究可得，根據(jù)貯藏溫度的不同，可以將食品冷鏈分為四大類：冷藏食品鏈、冰溫食品鏈、冷凍食品鏈、超低溫食品鏈[35]。具體如表 2-1 所示：冷鏈物流，是相對于常溫物流而言的一種專業(yè)的物流形式。常溫物流即為產(chǎn)品在物流各環(huán)節(jié)中，始終處在常溫的自然環(huán)境中，產(chǎn)品環(huán)境溫度隨自然環(huán)境溫度的變化而變化。冷鏈物流，則是指對溫度較敏感的冷凍冷藏產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售，直至到達消費者手中的各物流環(huán)節(jié)均處于低溫環(huán)境下，以確保產(chǎn)品品質(zhì)、降低損耗的一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。有別于常溫物流的地方在于，冷鏈物流是一種以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以冷鏈技術(shù)為手段、結(jié)合現(xiàn)代 GPS 等先進信息技術(shù)、各物流節(jié)點無縫對接的全程低溫物流系統(tǒng)[35]。
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2.2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求分析

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，即以農(nóng)產(chǎn)品為主要服務(wù)對象的冷鏈物流活動，是冷鏈物流概念中的一個重要分支。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流把農(nóng)產(chǎn)品物流和冷鏈物流有機地結(jié)合在一起，是適應(yīng)社會發(fā)展的新的物流模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念模型如下圖：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運行，與溫度、耐儲藏性、時間有著密不可分的聯(lián)系。在冷鏈物流過程中需堅持“3T原則”——Temperature、Tolerance、Time，即著名的“TTT”理論。冷鏈物流過程中，產(chǎn)品耐儲藏性、溫度和時間決定了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與所經(jīng)歷的時間和溫度的變化有極大的關(guān)系，產(chǎn)品能經(jīng)受長時間貯存和不同環(huán)境、溫度、設(shè)備的轉(zhuǎn)換[37]。這不僅是開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所需堅持的原則，也是冷鏈物流運行的必要條件。

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3 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求影響因素的灰色關(guān)聯(lián)分析........15
3.1 灰色關(guān)聯(lián)分析設(shè)計............15
3.1.1 灰色關(guān)聯(lián)分析法....15
3.1.2 指標(biāo)選取的原則....15
3.1.3 指標(biāo)的選取............16
3.2 灰色關(guān)聯(lián)度計算.......18
3.3 結(jié)果分析..........20
4 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求趨勢預(yù)測分析.......... 22
4.1 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求預(yù)測..... 22
4.1.1 GM (1 ，1)模型原理.........22
4.1.2 指標(biāo)的預(yù)測............22
4.2 河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求的趨勢分析........... 24
4.3 河南省 2023 年冷庫容量缺口測算............ 26
4.3.1 現(xiàn)有冷庫容量估算.........26
4.3.2 冷庫容量缺口預(yù)測.........26
5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議............28

5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議營造良好政策支持
物流產(chǎn)業(yè)是否興旺發(fā)達，內(nèi)因是根本，但同樣少不了外部環(huán)境的引導(dǎo)。政府便是打造良性外部環(huán)境的主導(dǎo)者。近些年，中央及地方各級政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)特別是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國家發(fā)展改革委員會于2010年頒布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，指出要建立和完善冷鏈物流系統(tǒng)。2011年，《關(guān)于加強鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的意見》，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通體制的確立明確了方向。2010年，《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式頒布，將食品冷鏈物流放在醫(yī)藥物流、汽車物流等十大類物流行業(yè)之首。“十二五”期間，河南省政府把冷鏈物流擺在了高度重視的位置。應(yīng)抓住“十二五”最后關(guān)鍵的發(fā)展機遇，相關(guān)部門繼續(xù)完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流政策法規(guī)，加大政策支持力度，使冷鏈政策更添人性化。據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗，物流業(yè)發(fā)達與否和投資規(guī)模有著直接的關(guān)系。目前，河南省物流業(yè)相關(guān)固定資產(chǎn)投資額處于較低水平。作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)離不開大量資金的注入。政府是投資的主體，政府的決策會對社會各界的投資方向有引導(dǎo)作用。政府可出臺一系列優(yōu)惠補貼政策，吸引社會資金、外資、企業(yè)等向冷鏈物流行業(yè)流入，亦可采取更直接的方式，由地方財政撥出專項資金，用于冷鏈物流設(shè)施的建設(shè)。由于物流業(yè)鏈條式的經(jīng)營模式，導(dǎo)致了物流過程涉及較多環(huán)節(jié)，如倉儲、搬運、裝卸、運輸?shù)�。這些環(huán)節(jié)普遍存在重復(fù)征稅的現(xiàn)象，諸多流程稅率不統(tǒng)一的問題也同樣存在。政府應(yīng)在上述環(huán)節(jié)中明確征稅的規(guī)模及對象，調(diào)整并統(tǒng)一稅率，，以及出臺減免稅收等優(yōu)惠政策，擴大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)享受范圍。
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總結(jié)

本文通過對河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求影響因素、發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，構(gòu)建了河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求指標(biāo)體系，并對河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求影響因素的動態(tài)變化做了預(yù)測及分析。通過對未來冷庫容量缺口進行了估算，給出可參考的冷鏈物流相關(guān)發(fā)展建議。主要工作:
（1）探討了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究的背景及意義，分析了國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究現(xiàn)狀及發(fā)展?fàn)顩r，闡述了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)理論、本文研究的內(nèi)容和采用的研究方法。
（2）在考察河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和目前所存在問題的基礎(chǔ)上，分析了與河南省冷鏈物流密切相關(guān)的發(fā)展大環(huán)境——河南省經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、物流發(fā)展?fàn)顩r、冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢等。
（3）利用 GM (1 ，1)模型估算了未來幾年河南省冷鏈物流需求量，并通過灰色關(guān)聯(lián)分析方法對現(xiàn)在及未來河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流影響指標(biāo)做灰關(guān)聯(lián)分析，探究了各影響因素變動的發(fā)展趨勢。
（4）基于前幾章的分析及預(yù)測結(jié)果，估算出了未來河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌隼鋷烊萘咳笨�，有針對性地提出了河南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的發(fā)展建議，以冀為冷鏈物流投資商決策提供較為科學(xué)的參考。
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參考文獻(略)

本文編號：44508