本文關(guān)鍵詞：cif貿(mào)易術(shù)語，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

CIF 貿(mào)易術(shù)語
CIF 國際貿(mào)易 術(shù)語 Cost Insurance And Freight 指成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)， CIF 貿(mào)易 術(shù)語 是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。 CIF 術(shù)語 的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)， （指定目的港，其原文為 Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按

此 術(shù)語 成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的 的港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保 險(xiǎn)費(fèi)， 故賣方除具有與 CFR 術(shù)語的相同的義務(wù)外， 還就為買方辦理 貨運(yùn)保險(xiǎn)，交支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按 CIF 價(jià)加成 10%。 如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需取得最低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)，在 保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。 需要強(qiáng)調(diào)指出的是，按 CIF 術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運(yùn)輸和辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，但賣方并 不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因?yàn)?CIF 是屬于裝運(yùn)交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的 術(shù)語，也就是說 CIF 不是“到岸價(jià)” 。 在我國出口貿(mào)易中，按 CIF 條件成交的較為普遍

術(shù)語，應(yīng)特別注意下列事項(xiàng)： 為了正確運(yùn)用 CIF 術(shù)語，應(yīng)特別注意下列事項(xiàng)：
1、 必須認(rèn)真核算運(yùn)費(fèi) 按 CIF 條件成交時(shí)，由于貨價(jià)構(gòu)成因素中包括運(yùn)費(fèi)，故賣方對外報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核算運(yùn)費(fèi)， 把運(yùn)費(fèi)因素考慮到貨價(jià)中去那種不分銷售地區(qū)，不分距離遠(yuǎn)近，都按同一價(jià)格出售的做法，顯然 是不合適的。 賣方核算運(yùn)費(fèi)時(shí)，主要應(yīng)考慮下列因素： (1)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同一種貨物，如運(yùn)輸距離不同，其運(yùn)輸費(fèi)用的也必然有別，所以在按

CIF 條件成交時(shí)，應(yīng)當(dāng)核算運(yùn)輸成本，以體現(xiàn)地區(qū)差價(jià)。 (2)是否需要轉(zhuǎn)船，一般地說，直達(dá)運(yùn)輸比中轉(zhuǎn)船運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用低。所以按 CIF 條件成交時(shí)， 不定期應(yīng)考慮是否需要轉(zhuǎn)船，如在成交量少而雙無直達(dá)班輪運(yùn)輸?shù)那闆r下，貨物必須中途轉(zhuǎn)船運(yùn) 輸， 這勢必增加一筆轉(zhuǎn)船的費(fèi)用， 此項(xiàng)費(fèi)用， 也應(yīng)計(jì)入運(yùn)輸成本交考慮到貨價(jià)中去在 CIF 條件下， 不考慮轉(zhuǎn)船與否，都按同一的價(jià)格出售這種不計(jì)成本的做法，也是不合理的。 (3) 運(yùn)價(jià)變運(yùn)的趨勢，買賣雙方按 CIF 條件成交時(shí)，在確定貨價(jià)的同時(shí)，應(yīng)考慮市場運(yùn)價(jià)變 動(dòng)趨勢以及各種附加費(fèi)，把運(yùn)價(jià)變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)打到貨價(jià)中去，防止出現(xiàn)只顧成交，不顧運(yùn)輸和只管 貨價(jià)，不管動(dòng)價(jià)的偏向。 2.必須正確理解和處理風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)的關(guān)系 風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)是即有聯(lián)系，又有區(qū)別的兩個(gè)不同的概念。在 CIF 條件下，如上所述買方應(yīng)承擔(dān) 貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，買方為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，本應(yīng)向保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)。但買方為了省事，在洽 商交易時(shí)，要求賣方代辦保險(xiǎn)，并商定保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)入貨價(jià)中，由于 CIF 貨價(jià)中包括保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方 必須約定條件自費(fèi)辦理保險(xiǎn)，賣方為買方利益所進(jìn)行的這種保險(xiǎn)，純屬代辦性質(zhì)，如果事后發(fā)生 承保損失，由買方憑賣方提交的保險(xiǎn)單直接向保險(xiǎn)公司索賠，能否索賠到手，賣方概不負(fù)責(zé)。 3.必須明確大宗商品交易下的卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān) 在國際貿(mào)易中，大宗商品通常洽租不定期船運(yùn)輸，大多數(shù)情況下，船公司承運(yùn)大宗貨物，一 般是不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)的，因此，在 CIF 條件下，買賣雙方容易在卸貨費(fèi)由何方負(fù)責(zé)的總是上引起爭 議，為了明確責(zé)任，買賣雙方應(yīng)在合同中就卸貨費(fèi)由誰負(fù)擔(dān)的總是作出明確具體的規(guī)定。 當(dāng)買方不愿負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)時(shí)，在商訂合同時(shí)，可要求在 CIF 后加列 Liner Terms（班輪條件） 或 Landed(卸到岸上) 或 Under Ship’ Tackle(船舶吊鉤下交貨)字樣。 當(dāng)賣方不愿負(fù)擔(dān)卸貨時(shí)，在商訂合同時(shí)，可要求在 CIF 后加列 Ex ship’ Hold(艙底交貨) 字樣。

上述 CIF 后加列各種附加條件，如同 CFR 后列各種條件一樣，只是為了明確卸貨費(fèi)由誰負(fù) 擔(dān)，它并不影響交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線。 4.必須搞好 單證 工作 按對 CIF 術(shù)語的傳統(tǒng)解釋， CIF 屬象征性交貨， 賣方負(fù)有向買主提交約定的裝運(yùn)單據(jù)的義務(wù)， 買方則負(fù)有憑裝運(yùn)單據(jù)付款的義務(wù)， 也就是說， CIF 條件下， 在 買方是憑單據(jù)和付款對流的原則， 因此，即使在賣方裝船以后至交單這段時(shí)間內(nèi)，貨物發(fā)生滅失或損壞，只要賣方提交的符合要求， 買方就不得拒收單據(jù)和拒付貨款，而只能先付未贖單，然后憑所取得的有關(guān)單據(jù)向船方或保險(xiǎn)公 司提出索賠，追回?fù)p失，CIF 交易實(shí)際上是一種單據(jù)買賣， 由此可見，裝運(yùn)單據(jù)在 CIF 交易中具有特別重要的意義，所以在發(fā)前實(shí)際工作中，應(yīng)重視和 搞好 單證 工作，當(dāng)然，CIF 是單據(jù)買賣說法，并不意味著可以因此而減輕賣方交貨方面的責(zé)任， CIF 的賣方，除應(yīng)提交約定的裝運(yùn)單據(jù)外，還應(yīng)保證交運(yùn)約定的貨物。

5、CIF 價(jià)國際貿(mào)易操作中要注意提防的詐騙
國際商會(huì)(ICC)在其第 460 號出版物，，即《INCOTERMS 1990》中曾規(guī)定；賣方必 須負(fù)責(zé)租船、訂艙，在貨物裝船后取得 Clean B/L；訂立貨物保險(xiǎn)合同，支付保費(fèi)，取得保險(xiǎn)憑 證；自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)。從表面上看，C.I.F 的買方除了付款贖單外， 就是在目的港坐等提貨。 但仔細(xì)分析一下，不難發(fā)現(xiàn)其中的奧妙。 《INCOTERMS 1990》中， 賣方只須按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而“通常條件”是一個(gè)事實(shí)問題。對賣方而言， “通常條件” 即是低廉的運(yùn)費(fèi)。因此，他可以不顧船東的信譽(yù)、船舶的狀況，只要貨物能裝上船就萬事大吉。 賣方只須按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，如 PICC 貨物保險(xiǎn)中的平安險(xiǎn)(FPA)。至于加 保戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，買方須通知賣方，并自負(fù)費(fèi)用。老實(shí)說，象 C.I.F 這種憑幾張紙打交道， 而不注重同信譽(yù)良好的賣方交易，是什么事都有可能發(fā)生的。許多國際騙子，利用買方的松懈， 鉆 C.I.F 這種貿(mào)易方式的空子，到處招搖幢騙。

文件詐騙
1990 年，孟加拉遭受水災(zāi)，該國通過港商與中國糧油進(jìn)出口公司上海公司簽訂了一份 8 千噸大米的買賣合同，C.I.F 價(jià)約為 170 萬美元。 信用證 開出后，港商將全套制作精美的 單 證 在日本一家銀行順利結(jié)匯，提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運(yùn)船名為“羅里達(dá)”號。然而， “羅里達(dá)”號卻一直未往孟加拉卸貨。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在簽單日該船尚在歐洲營運(yùn)。結(jié)果， 孟加拉政府自認(rèn)倒霉――付出 170 萬美元加上一大筆律師費(fèi)。 有人要問，銀行在結(jié)匯時(shí)不是要審單嗎？國際商會(huì) UCP400 規(guī)定，銀行審查文件時(shí)，只 要文件表面相符，就須放款。換言之，對文件詐騙，銀行不承擔(dān)任何責(zé)任。在英國，銀行即便明 知文件是虛擬假的， 也無權(quán)拒付。 該規(guī)定源自 1983 年的 “United city Merchants V. Royal Bank of Canada” 。當(dāng)時(shí)，在該案中，當(dāng)受益人到銀行結(jié)匯時(shí)，銀行發(fā)現(xiàn)實(shí)際裝運(yùn)期較 信用證 規(guī)定 的裝運(yùn)期晚，因而拒付。但第二天，同樣 單證 議付時(shí)卻發(fā)現(xiàn)提單日期已符合 L/C 的裝運(yùn)期，銀 行以文件詐騙為由，確認(rèn)拒付，雙方隨即對簿公堂。貴族院認(rèn)為上述情況有兩種可能：1.打字時(shí)， 將日期錯(cuò)打；2.船長簽錯(cuò)。貴族院最后判定，除非銀行能證明受騙人參與欺詐，否則銀行無權(quán)拒 付。此判例對打擊欺詐極為不利。然而，從另一角度看，貴族院也無可厚非。但凡金融中心的形 成，與銀行資信息息相關(guān)。如果銀行動(dòng)輒拒付，是不利于金融穩(wěn)定的。

船東欺詐
賣方將貨物裝上船后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)自越過船舷開始就移轉(zhuǎn)給買方。如果船東是見利忘義 之徒，買方很可能面臨第二種欺詐――船東欺詐。 有時(shí)，C.I.F 買方會(huì)突然收到船東的指示，要 求買方支付一筆錢款以供加燃油之用，否則，要將船開到中東將貨*賣。碰到這種情況，買方左 右為難，如果給，怕是個(gè)無底洞；如果不給，又怕船東惱羞成怒，真將貨賣掉而血本無歸。更有 甚者，一些船東在港裝完貨后，就銷聲匿跡。據(jù) ICC 統(tǒng)計(jì)，最高峰時(shí)，一個(gè)月中有 4 船貨在黎巴 嫩失蹤。載貨船大都是舊船，貨被賣掉后，船或被拆掉，或被改名�，F(xiàn)在，船公司大多是單船公

司，破產(chǎn)是沒有任何后顧之憂的。

防患于未然
國際刑警對種種詐騙束手無策。為防患于未然， 筆者認(rèn)為，在國際貿(mào)易頗為蕭條的今天， 對于此類詐騙只能未雨綢繆，防患于未然。 首先，做買賣前，著力調(diào)查賣方的資信。否則，合同一訂立，買方基本是領(lǐng)了死簽。 其次，如果未能同一流資信的賣方做交易，買方就要想方設(shè)法控制船舶。而在 C.I.F 下， 買方就船舶的國籍、船齡、船舶狀況等無選擇權(quán)。換言之，買方爭取 F.O.B 對防止詐騙極為有利。 因?yàn)�，結(jié)匯 單證 最重要的是提單。F.O.B 下，買方可隨時(shí)與船東聯(lián)系，了解船舶動(dòng)態(tài)，可趕在 騙子結(jié)匯前，申請禁止令(Injunction)禁止騙子去結(jié)匯或禁止銀行付款；再者，買方在租船時(shí)， 也很容易了解船東的資信，有效地防止船東的欺詐。 第三，在采用 C.I.F 價(jià)格訂立合同時(shí)，買方可以以保證貨物的到達(dá)或規(guī)定船舶開航后的 一段時(shí)間為結(jié)匯的條件，但該合同已不再屬于真正意義上的 C.I.F 合同。 作為一名業(yè)務(wù)人員，只懂外貿(mào)或僅通航運(yùn)，有可能會(huì)掛一漏萬，真正高水平的業(yè)務(wù)人員， 總能利用各種貿(mào)易 術(shù)語 的長處，盡力避免種種漏洞，C.I.F 和 F.O.B 之選擇就是最好的證明。 要想在國際貿(mào)易這一難度高、風(fēng)險(xiǎn)大的行業(yè)中立于不敗之地，重視對信息情報(bào)的收集也是相當(dāng)重 要。

CIF 術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。
該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用 CIP 術(shù)語。 A 賣方義務(wù) B 買方義務(wù) A1 提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能

要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 B1 支付價(jià)款 買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。 A2 許可證、其他許可和手續(xù) 賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理 海關(guān) 手續(xù) 時(shí)，辦理貨物出口貨物所需的一切 海關(guān) 手續(xù)。 B2 許可證、其他許可和手續(xù) 買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理 海關(guān) 手續(xù) 時(shí)，辦理貨物進(jìn)口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。 A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同 a） 運(yùn)輸合同 賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通�？晒┻\(yùn)輸合 同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┭b運(yùn)至指定的目的港。 b） 保險(xiǎn)合同 賣方必須按照合同規(guī)定，自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn)，并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù)，以 使買方或任何其他對貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保 險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立，在無相反明確協(xié)議時(shí)，應(yīng)按照《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》 （倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)）或 其他類似條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照 B5 和 B4 規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方 負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)，如果能投保的話。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同 規(guī)定價(jià)款另加 10% （即 110% ） ，并應(yīng)采用合同貨幣。 B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同 a） 運(yùn)輸合同 : 無義務(wù)。

b） 保險(xiǎn)合同 : 無義務(wù)。 A4 交貨 賣方必須在裝運(yùn)港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。 B4 受領(lǐng)貨物 買方必須在賣方已按照 A4 規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物，并在指定的目的港從承運(yùn)人處收受貨物。 A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 除 B5 規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在裝運(yùn)港越過船舷為 止。 B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 買方必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 如買方未按照 B7 規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起， 承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方 式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。 A6 費(fèi)用劃分 除 B6 規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至已經(jīng)按照 A4 規(guī)定交貨為止； 及按照 A3a ）規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用，包括貨物的裝船費(fèi)；及按照 A3b ）規(guī)定所發(fā) 生的保險(xiǎn)費(fèi)用；及根據(jù)運(yùn)輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費(fèi)用；及在需要辦理海 關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，以 及根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定由賣方支付的貨物從他國過境的費(fèi)用。 B6 費(fèi)用劃分 除 A3a) 規(guī)定外，買方必須支付自按照 A4 規(guī)定交貨時(shí)起的一切費(fèi)用；及貨物在運(yùn)輸途中直 至到達(dá)目的港為止的一切費(fèi)用，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付；及包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭

費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付；及如買方未按照 B7 規(guī)定給予賣方 通知，則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物 已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及在需要辦理海 關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及需要時(shí) 從他國過境的費(fèi)用，除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸合同中。 A7 通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照 A4 規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以 便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。 B7 通知賣方 一旦買方有權(quán)決定裝運(yùn)貨物的時(shí)間和 / 或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知。 A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費(fèi)用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。 此單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)）必須載明合同貨物，其日期應(yīng)在 約定的裝運(yùn)期內(nèi)，使買方得以在目的港向承運(yùn)人提取貨物，并且，除非另有約定，應(yīng)使買方得以 通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或通過通知承運(yùn)人，向其后手買方出售在途貨物。 如此運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)份正本，則應(yīng)向買方提供全套正本。 如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換 （ EDI ）訊息代替。 B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 買方必須接受按照 A8 規(guī)定提供的運(yùn)輸單據(jù)，如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話。 A9 查對、包裝、標(biāo)記 賣方必須支付為按照 A4 規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對費(fèi)用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)

數(shù)的費(fèi)用） 。 賣方必須自付費(fèi)用，提供符合其安排的運(yùn)輸所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所 描述貨物無需包裝發(fā)運(yùn)） 。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。 B9 貨物檢驗(yàn) 買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。 A10 其他義務(wù) 應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運(yùn)地 國和 / 或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、 為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國過境所需的任何 單據(jù)或有同等作用的電子訊息（ A8 所列的除外） 。 應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供額外投保所需的信息。 B10 其他義務(wù) 買方必須支付因獲取 A10 所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費(fèi)用，并償付賣 方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。 應(yīng)賣方要求，買方必須向其提供投保所需的信息。

CIF 的計(jì)算問題
FOB 價(jià)換算為 CIF 的公式： CIF =( FOB f 運(yùn)費(fèi)） （ )÷(1－保險(xiǎn)費(fèi)率? 1＋投保加成率） （ )



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三種貿(mào)易術(shù)語(FOB、CNF、CIF)簡介和區(qū)別

三種國際貿(mào)易術(shù)語(FOB、CNF、CIF)簡介和區(qū)別 三種貿(mào)易術(shù)語(FOB、CNF、CIF)簡介...OF DESTINATION) 三個(gè)單詞的第一個(gè)字母大寫組成,中文意思為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。...

國際貿(mào)易術(shù)語專題

CIF 主要貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成 CFR 貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的主要責(zé)任 CIF 貿(mào)易術(shù)語 CIF 國際貿(mào)易術(shù)語指成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),CIF 貿(mào) 易術(shù)語是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)...

國際貿(mào)易術(shù)語

國際貿(mào)易術(shù)語_銷售/營銷_經(jīng)管營銷_專業(yè)資料。CIF: Cost, Insurance and Freight(insert named port of destination) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) CIF 通常是指 FOB+運(yùn)費(fèi)+...

國際貿(mào)易術(shù)語(2010年新版)

國際貿(mào)易術(shù)語(2010年新版)_法律資料_人文社科_專業(yè)資料。國際貿(mào)易術(shù)語 一、貿(mào)易...CFR:成本加運(yùn)費(fèi)(…指定目的港) ? CIF:成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至(…指定目的港) ...

DAP貿(mào)易術(shù)語

2011 年國際貿(mào)易術(shù)語變化 1.由原來的四組分類法修改為兩類:適用于所有運(yùn)輸 ...CIF 貿(mào)易術(shù)語(Cost,Insurance and Freight)成本保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi),交貨地點(diǎn):裝運(yùn)港船舷...

國際貿(mào)易基礎(chǔ)知識

Freight(??named port of destination),其意思為成本加運(yùn)費(fèi)(?? 指定目的港)。...保險(xiǎn) 【答案】C 【解析】根據(jù)《2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》,按 CIF 術(shù)語...

國際貿(mào)易術(shù)語

本文將基 于《2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》介紹在當(dāng)前國際貿(mào)易中,也是我國對外貿(mào)易中常用的 三個(gè)貿(mào)易術(shù)語: 裝運(yùn)港船上交貨 (FOB) 成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi) ;(CIF...

國際貿(mào)易術(shù)語(新版)

國際貿(mào)易術(shù)語 重點(diǎn): 1.貿(mào)易術(shù)語含義和作用。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的三個(gè)慣例。 2.《INCOTERMS...主要運(yùn)費(fèi)已付)4 個(gè) CFR:成本加運(yùn)費(fèi)(…指定目的港) CIF:成本、保險(xiǎn)加運(yùn)...

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