第一章 緒 論

1.1 研究背景及選題意義
1.1.1 研究背景
工程質(zhì)量安全問題一直以來都是人們所關心的問題之一，包括鐵路工程項目在內(nèi)的許多建筑項目在建設當中都發(fā)生過重大質(zhì)量問題，有些甚至造成重大人身傷害并引發(fā)影響極壞的社會性事件。許多人將這些問題建筑稱為“樓不直”、“路不平”、“橋不穩(wěn)”，表達出人們對工程質(zhì)量問題的強烈不滿。建筑項目不同與一般的項目，它需要耗費大量的人力、物力，以及投入數(shù)額巨大的資金才能完成，，建設方付出巨大的投入，是希望能夠獲得符合功能標準、令人滿意的項目產(chǎn)品，以期在將來的使用中能發(fā)揮作用，為提高人們的居住質(zhì)量作出貢獻。若項目質(zhì)量不佳，則難以發(fā)揮應有的效用，而且還會因質(zhì)量、安全達不到規(guī)定要求而不利于國家建設事業(yè)的發(fā)展及使用者的安全。項目質(zhì)量差，會埋下隱患極易在今后的使用當中出現(xiàn)難以彌補的質(zhì)量事故，因此，對質(zhì)量問題要從戰(zhàn)略發(fā)展的角度來看待，若不能保證建筑項目的質(zhì)量則會對我國目前的建設事業(yè)產(chǎn)生負面作用。可以說質(zhì)量已與國家的發(fā)展及社會的進步緊密相連，其管理水平的高低決定著企業(yè)是否能在行業(yè)競爭中生存下去。
施工企業(yè)要狠抓工程質(zhì)量，將控制項目建設過程中的質(zhì)量作為首要的任務，積極采取有效措施，力求使項目的質(zhì)量符合行業(yè)有關規(guī)范的要求。在全民關注項目施工質(zhì)量、國家嚴控施工質(zhì)量的氛圍下，施工企業(yè)一定要加大力度改進項目施工階段的質(zhì)量管理，本文將重點探討如何才能改進質(zhì)量管理。
1.1.2 選題意義

鐵道工程項目作為國家交通網(wǎng)絡建設的重點內(nèi)容，關系重大。這類項目受關注的程度高，在施工中一般都存在以下的困難，如施工工藝復雜、作業(yè)量大、工期緊迫以及施工條件差，而且此類項目屬于重點項目，在質(zhì)量方面與普通項目相比要求更加嚴格，檢查中須執(zhí)行較高的質(zhì)量標準，所以探討此類項目質(zhì)量管理方面的實際情況可對別的項目在施工階段有目的、有計劃、有策略、有標準的進行質(zhì)量控管理具有很大的幫助，使項目施工質(zhì)量控制達到理想的效果。本文對施工企業(yè)在實際施工中的質(zhì)量控制過程進行了全面分析，找出了適合運用在施工階段進行質(zhì)量控制的措施，并對工藝復雜、作業(yè)量巨大等施工不利因素較多的典型標段項目的施工質(zhì)量控制流程做了探討，以供有關企業(yè)借鑒。

......

1.2 研究現(xiàn)狀
1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
伴隨著工業(yè)革命的發(fā)展西方資本主義的逐漸興起，有人提出要將產(chǎn)品的檢驗和管理設立成一個獨立的部門，其中最有名的就是泰勒提出的將產(chǎn)品的制造工序與檢驗工序分開，在企業(yè)當中建立起獨立的檢驗部門以及配備獨立的檢驗人員，這一觀點的提出創(chuàng)立了科學管理理論。伴隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大，和人們對產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，許多企業(yè)家意識到了創(chuàng)立科學管理理論的重要性，因此為了提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率必須要建立獨立的檢驗部門，并且培養(yǎng)檢驗人才，全面杜絕將不合格產(chǎn)品流向市場。這一工序是對產(chǎn)品生產(chǎn)后的質(zhì)量控制屬于質(zhì)量管理的初期階段。是將生產(chǎn)好的產(chǎn)品進行標準化的檢驗，對產(chǎn)品質(zhì)量無法起到控制和預防的作用，因此具有一定的局限性。
到了 20 世紀初期，美國科學家建立了統(tǒng)計過程控制理論，應用數(shù)理統(tǒng)計的方法創(chuàng)建了過程控制圖，開創(chuàng)數(shù)學理論在生產(chǎn)過程的監(jiān)督和產(chǎn)品控制方面的應用。同一時期，道奇和羅米格提出了一個統(tǒng)計檢驗的理論及抽樣表的方法，實現(xiàn)了應用數(shù)學方法對產(chǎn)品質(zhì)量全面檢查和無損檢測的應用。應用數(shù)學方法控制生產(chǎn)過程減少了企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗部門的依賴，并且將檢驗工序從開始的生產(chǎn)后控制轉(zhuǎn)變到生產(chǎn)中控制，這些應用都很大程度的提高了產(chǎn)品的合格率保障了生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量。到 20 世紀中期，隨著科學的不斷進步，以及人們對產(chǎn)品質(zhì)量要求的進一步提高，很多企業(yè)意識到了成產(chǎn)過程中人們過于依賴于這些數(shù)學方法得出的數(shù)學數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)學數(shù)據(jù)并不能解決所有的質(zhì)量問題，從而推動的全方面質(zhì)量控制的出現(xiàn)。

到了 20 世紀中后期，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大以及科技的發(fā)展，人們對產(chǎn)品質(zhì)量的控制的認識又到了一個新的階段，各項質(zhì)量管理理論也隨之產(chǎn)生，其中最具有代表性的就是全面質(zhì)量管理的理論和概念的提出，為日后的全面全面管理理論奠定了基礎。

......

第二章 項目施工質(zhì)量控制理論概述

2.1 施工質(zhì)量控制概述
2.1.1 項目施工質(zhì)量
1.質(zhì)量的定義
質(zhì)量涵蓋的范圍比較廣，它包括質(zhì)量管理流程的執(zhí)行的情況、某項工作或活動完成的過程以及產(chǎn)品質(zhì)量。其質(zhì)量控制點的特性通常都是自身所固有，而非另外賦予的，以水泥這一產(chǎn)品為例，它的賦予特性是購進時間與價格，而固有特性是硬度、凝結時間、色澤、內(nèi)部成分。從質(zhì)量管理流程上來講，固有特性是完成質(zhì)量控制目標與控制計劃的能力。從過程上來講，固有特性是將收集的信息加以整理的能力。
2.工程項目質(zhì)量
工程項目的承包通常都是以合同條件為依據(jù)的，所以，工程項目質(zhì)量與合同條件有著密切的聯(lián)系。項目使用者對工程的施工質(zhì)量、使用功能以及設計方面的要求基本都體現(xiàn)在合同條件中，因而這些都包含在質(zhì)量之內(nèi)。工程項目質(zhì)量從實際的使用來看，又分為外觀質(zhì)量、經(jīng)濟性、適用性、穩(wěn)定性等幾方面。還需認識到業(yè)主是工程項目的投資者與使用者，項目須按照業(yè)主的要求而興建，因此，在控制工程項目的使用功能方面要考慮業(yè)主的要求，盡量做到令業(yè)主滿意。
2.1.2 項目施工質(zhì)量控制的特點
因為項目施工的過程非常復雜，涉及到的方面非常廣泛，且每個項目的要求不一，施工用的方法不同，生產(chǎn)流動性大，結構類型多樣化，體積大且位置固定，要求比較高而且要考慮到自然因素的影響，所以施工項目一般很難控制主要表現(xiàn)在以下方面：
1.多因素影響質(zhì)量
影響項目施工的因素很多，例如：天氣、地質(zhì)、水質(zhì)、材料、設計、操作方法工藝、操作人員的熟練程度、管理制度等，都影響著施工項目能否順利進行。
2.容易產(chǎn)生施工過程質(zhì)量判定錯誤

由于施工項目過程是一個非常復雜的過程并且程序多，需要檢驗的項目、質(zhì)量也很多，在這種情況下很容易導致檢驗人員疲憊將質(zhì)量不合格的產(chǎn)品判定為合格的產(chǎn)品，將合格的產(chǎn)品判定為不合格的產(chǎn)品進而影響施工的效率以及施工的質(zhì)量。因此檢驗過程一定要嚴謹認真。

......

2.2 施工質(zhì)量風險內(nèi)容
2.2.1 質(zhì)量風險類別

從風險管理的角度看，工程項目風險可以有各種不同的分類。本文對有關項目風險類別的文獻進行歸納總結，其中應用較為廣泛的有以下幾種，如表 2-1 所示。

本文的風險研究的類別與大部分風險研究類別的方法一樣按照風險來源以及風險后果的承擔進行分類研究的。
2.2.2 項目施工質(zhì)量風險管理
一般情況下項目實施質(zhì)量風險管理包括風險識別、風險估計和評價、風險應對、風險監(jiān)測這些步驟。而本文中主要研究了風險識別、風險估計和評價、風險監(jiān)測等內(nèi)容。
1．風險識別
風險識別是項目施工質(zhì)量風險管理中最基礎的一步，風險有一定的規(guī)律性，風險識別實際就是風險事故發(fā)生之前根據(jù)個人感知、判斷對風險進行鑒別和分析找出風險產(chǎn)生的源頭。感知實際是根據(jù)個人對風險的認識，去感知風險。而鑒別風險是在感知基礎上得出的，只有感知到風險才能鑒別風險。對風險進行判斷是風險識別的主要任務。風險識別要求全面詳盡的判斷出風險類型，綜合考察不同的風險，風險識別要準確，一定要有計劃性，系統(tǒng)性。
2．對風險的評估和評價

風險的評估和評價是在風險識別的基礎上進行的，風險是有一定的規(guī)律性的，風險識別只是將風險識別出，但是僅僅識別出風險是遠遠不夠的我們還要對風險進行評估和評價。風險評估是以前一個步驟識別為基礎，按照風險規(guī)律收集大量的數(shù)據(jù)對風險進行定量的分析，這個數(shù)據(jù)一般是根據(jù)多年來累計的經(jīng)驗的出的數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)不能夠分析出風險產(chǎn)生的原因，就需要專家來對風險進行評估。在進行風險評估時要考慮很多方面，要考慮風險產(chǎn)生后造成的損失大小，考慮組織是否能承受的起這些風險，還要考慮風險發(fā)生的概率以及減輕降低風險的方法。通過對風險的評估與評價要得出具體風險發(fā)生的百分率。找出產(chǎn)生風險的主要原因，并且找到方法將風險降到最低。

......

第三章 鐵路既有線大修工程施工質(zhì)量控制問題分析...........11
3.1 鐵路既有線大修工程概述.............................. 11
3.1.1 工程特點....................................... 11
第四章 實例應用分析——京九線 67#橋換梁工程..........21
4.1 工程概況......................................... 21
4.2 項目施工質(zhì)量目標及安排........................... 21

結 論..................................................35

第四章 實例應用分析——京九線 67#橋換梁工程

4.1 工程概況
京九線 67#橋位于霸州~文安區(qū)間，中心里程 115km+405m。該橋為雙線橋，上、下行分別由 13 孔 Lp=24m 的箱型梁（專橋 2095B）組成。采用搖軸支座，固定支座設于九龍方向。原梁自重約 115 噸（不包括橋面系、支座），主梁中心距 4m，梁高 1.6m，梁全長 24.6m，胸墻間距 321.2 米，軌底至墊梁石頂面 2.4 米，梁頂寬2.7 米，上下行間鋪設 1.5×2×0.25m 鋼筋砼蓋板。橋上線路為直線平坡，無縫線路，線間距 4.0 米，主軌為 60kg/m 鋼軌，護軌為50kg/m 鋼軌，Ⅱ型橋枕。雙柱式橋墩，耳墻式橋臺，鉆孔樁基礎。兩側人行道托架下均設有電纜盒，內(nèi)有電纜，每個橋墩兩側設有 1.6×1.2 米避車臺。該橋橋高約 6 米，橋下地勢較平坦，第十一孔為主河道，常年無水。第二孔橋下為鄉(xiāng)間公路。
為此，路局根據(jù)專家論證意見及鐵道部批復意見決定對全橋梁體進行更換，以保證運輸安全和乘坐舒適度。主要工程項目：

現(xiàn)場技術人員要認真填寫施工日志及隱蔽工程檢查證，施工日志填寫要完整，日期、天氣狀況、本日預計工作量、實際工作量、質(zhì)量檢查意見等要如實填寫，對施工過程中檢查發(fā)現(xiàn)的問題、如何解決等內(nèi)容詳細記錄在案。每項施工堅持現(xiàn)場技術人員自檢，在檢查證上簽字后，再經(jīng)工務段監(jiān)護人員簽字，雙方確認后方可進行下一道工序。技術人員做好水泥出廠合格證、水泥沙石原材檢測報告、混凝土配合比試驗報告、混凝土試塊抗壓試驗報告、鋼筋檢測報告的收集整理工作。開工前，要做好充分細致的準備，施工過程中要貫徹“過程控制結果”的指導思想，嚴格控制施工關鍵環(huán)節(jié)，實行施工全過程記名寫實制，并要在施工日志中體現(xiàn)。施工中每道工序均要有人檢查簽認，施工材料、成品、半成品及施工機具的使用由車間負責人簽認，上一道工序檢查不合格者，嚴禁進入下一道工序，不合格工程一定要返工。

......

結 論

本文通過對鐵路現(xiàn)有項目施工過程中的質(zhì)量控制研究發(fā)現(xiàn)，管理和控制工程質(zhì)量被很多系統(tǒng)因素影響并且涉及到的過程也很廣泛。為此，要提高工程質(zhì)量就要求建立一個有效的管理體系，對每一個施工細節(jié)進行質(zhì)量控制，要樹立正確的質(zhì)量控制觀念，全程控制，全員監(jiān)督，用每個子項目的質(zhì)量來保證整個項目的質(zhì)量，這也是提高企業(yè)質(zhì)量管理水平和效益的有效途徑，提高企業(yè)市場競爭力的方法。要想在日益烈的建筑市場的發(fā)展取得成功，我們必須加強質(zhì)量管理水平，增強質(zhì)量意識，提高項目管理途徑。只有加強建設項目的科學管理，提高建設工程質(zhì)量控制標準，才能他們在市場中的整體競爭力。由于個人能力和精力所限，本文的研究主要局限于鐵道線路施工工程的質(zhì)量控制，且主要以前期設計規(guī)劃為主，從適用范圍和實際效果來講比較有限，未來的研究應該更加的廣泛與深入：
從研究范圍來講，由于工程項目的多樣性，其實際需求也比較復雜，這就要求應該對各類別的工程施工進行深入分析研究，以實際為基礎，以技術理論為工具來實現(xiàn)理論結合實際的探索；從研究深入來看，項目施工質(zhì)量應該是貫穿于項目始終的，不僅需求合理的前期規(guī)劃與設計，同時需要施工過程中的監(jiān)控和后期的檢測，這就要求項目施工質(zhì)量控制的研究要更加系統(tǒng)和深入。

......

參考文獻（略）

本文編號：174885