1 前  言

SC325道岔是我國針對第一代提速道岔存在的缺點(diǎn)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)的200km/h可動(dòng)心軌道岔，主要技術(shù)特點(diǎn)是岔區(qū)剛度分段過渡，采用高速道岔的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行尖軌和心軌的斷面設(shè)計(jì)，降低了結(jié)構(gòu)不平順，尖軌采用3點(diǎn)牽引；CZ2516道岔是為了替換第一代60－12號可動(dòng)心軌道岔而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，可最大限度的利用原混凝土岔枕，其它特點(diǎn)與SC325道岔基本相同。SC325和CZ2516可動(dòng)心軌道岔由于存在設(shè)計(jì)問題及構(gòu)造缺限，，已于2007年被原鐵道部發(fā)文廢止。2009年我段管內(nèi)達(dá)成雙新鋪正線通過道岔均為CZ2516可動(dòng)心軌道岔，2012年遂渝二線站改施工后仍有12組SC325可動(dòng)心軌利舊道岔。經(jīng)過幾次提速，特別是 “和諧”號動(dòng)車開行以來，對線路動(dòng)態(tài)質(zhì)量有了更高要求，然而岔區(qū)病害突出成了制約我段遂渝線、達(dá)成雙動(dòng)態(tài)質(zhì)量提高的瓶頸。為此，近幾年我段多次與電務(wù)段對遂渝線SC325和達(dá)成雙CZ2516可動(dòng)心軌道岔進(jìn)行工電聯(lián)合整治。

2  常見病害及原因分析
2.1尖軌與基本軌、心軌與翼軌以及長心軌與短心軌不密貼
2.2 轉(zhuǎn)轍部分軌距不易保證、軌距變化率大
2.3 尖軌、可動(dòng)心軌爬行竄動(dòng) 
2.4 長心軌斷裂和易拱腰尖軌滑床板脫焊、心軌墊板折斷
2.5 混凝土岔枕尼龍?zhí)坠苁?nbsp;
3  常見道岔病害的整治措施
3.1 尖軌與基本軌、心軌與翼軌以及長心軌與短心軌不密貼，應(yīng)采取以下措施進(jìn)行調(diào)整：
3.2 為保證道岔軌距及軌距變化率，應(yīng)加強(qiáng)岔區(qū)精細(xì)改道：
3.3 整治尖軌、可動(dòng)心軌爬行竄動(dòng)的措施 
3.4 整治長心軌斷裂和易拱腰、滑床板及護(hù)軌墊板脫焊折斷的措施
3.5 整治混凝土岔枕尼龍?zhí)坠苁У拇胧?br /> 4  整治效果
參考文獻(xiàn)



本文編號：170526