發(fā)布時間：2016-11-11 07:53

1 前  言

SC325道岔是我國針對第一代提速道岔存在的缺點進行全新設計的200km/h可動心軌道岔，主要技術特點是岔區(qū)剛度分段過渡，采用高速道岔的設計理念進行尖軌和心軌的斷面設計，降低了結構不平順，尖軌采用3點牽引；CZ2516道岔是為了替換第一代60－12號可動心軌道岔而設計的產(chǎn)品，可最大限度的利用原混凝土岔枕，其它特點與SC325道岔基本相同。SC325和CZ2516可動心軌道岔由于存在設計問題及構造缺限，，已于2007年被原鐵道部發(fā)文廢止。2009年我段管內達成雙新鋪正線通過道岔均為CZ2516可動心軌道岔，2012年遂渝二線站改施工后仍有12組SC325可動心軌利舊道岔。經(jīng)過幾次提速，特別是 “和諧”號動車開行以來，對線路動態(tài)質量有了更高要求，然而岔區(qū)病害突出成了制約我段遂渝線、達成雙動態(tài)質量提高的瓶頸。為此，近幾年我段多次與電務段對遂渝線SC325和達成雙CZ2516可動心軌道岔進行工電聯(lián)合整治。

2  常見病害及原因分析
2.1尖軌與基本軌、心軌與翼軌以及長心軌與短心軌不密貼
2.2 轉轍部分軌距不易保證、軌距變化率大
2.3 尖軌、可動心軌爬行竄動 
2.4 長心軌斷裂和易拱腰尖軌滑床板脫焊、心軌墊板折斷
2.5 混凝土岔枕尼龍?zhí)坠苁?nbsp;
3  常見道岔病害的整治措施
3.1 尖軌與基本軌、心軌與翼軌以及長心軌與短心軌不密貼，應采取以下措施進行調整：
3.2 為保證道岔軌距及軌距變化率，應加強岔區(qū)精細改道：
3.3 整治尖軌、可動心軌爬行竄動的措施 
3.4 整治長心軌斷裂和易拱腰、滑床板及護軌墊板脫焊折斷的措施
3.5 整治混凝土岔枕尼龍?zhí)坠苁У拇胧?br /> 4  整治效果
參考文獻



本文編號：170526