第1章緒論

1.1研究背景
汽車制造企業(yè)的零件共享戰(zhàn)略幫助降低成本和實(shí)現(xiàn)靈活生產(chǎn)同時(shí),也導(dǎo)致了汽車零部件制造企業(yè)兩個(gè)顯著的變化:一是提高了零部件企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平,由此帶來了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,顯著降低了企業(yè)成本。二是為零部件企業(yè)提供了更多的市場(chǎng)機(jī)遇,使它們有機(jī)會(huì)參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
汽車行業(yè)為適應(yīng)客戶需求的變化和提高,縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期,加快新產(chǎn)品上市時(shí)間。汽車制造企業(yè)通過零件共享戰(zhàn)略來達(dá)到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的目的。如何適應(yīng)汽車行業(yè)的零件共享戰(zhàn)略成為擺在每個(gè)汽車零部件制造企業(yè)面前無法回避的問題。
質(zhì)量決定了一個(gè)產(chǎn)品的成敗,而產(chǎn)品的成敗直接影響著企業(yè)的命運(yùn)。所以將新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的質(zhì)量管理視為企業(yè)的核也競(jìng)爭(zhēng)力之一一點(diǎn)都不為過。在目前激烈的市場(chǎng)環(huán)境下,如何提高國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的質(zhì)量管理是關(guān)系到國(guó)內(nèi)汽車零部件業(yè),乃至整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)能否進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。
汽車零部件的生產(chǎn)過程是從新產(chǎn)品開發(fā)階段開始的,是質(zhì)量管理中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一,產(chǎn)品的質(zhì)量是否能滿足整車廠的要求,也主要取決于新產(chǎn)品開發(fā)過程的設(shè)計(jì)質(zhì)量活動(dòng)是否受控。汽車零部件制造企業(yè)的產(chǎn)晶是否具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為取決價(jià)格和質(zhì)量,其質(zhì)量的優(yōu)劣和成本的高低首先是設(shè)計(jì)出來的,其次才是制造出來的。產(chǎn)品的設(shè)計(jì)一旦完成,產(chǎn)品固有質(zhì)量就被固定下來了。據(jù)統(tǒng)計(jì)的汽車零部件產(chǎn)品責(zé)任分析顯示,80%以上的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任源于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)階段。對(duì)設(shè)計(jì)過程實(shí)施質(zhì)量管理,在源頭上消滅缺陷,是保證生產(chǎn)過程零缺陷和最終產(chǎn)品零缺陷的主要手段。
本文通過過程方法和系統(tǒng)的思想,從S公司汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目開發(fā)現(xiàn)狀出發(fā),提出了新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理過程中需要解決的問題。在APQP系統(tǒng)下,應(yīng)用項(xiàng)目質(zhì)量管理方法結(jié)合S公司新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理的實(shí)際情況對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)過程中的需求分析專業(yè)理論和項(xiàng)目管理的�？诶碚�,對(duì)S公司的新產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行了分析,從項(xiàng)目管理過程中的需求分析、過程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和質(zhì)量問題解決三個(gè)方面提出了優(yōu)化建議,提高S公司新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量管理能力從而幫助S公司獲得更多的市場(chǎng)份額,提升公司市場(chǎng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
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1.2研究意義
汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇使得汽車產(chǎn)品價(jià)格不斷降低,投放新產(chǎn)品帶來科技附加值有助于整車廠提高利潤(rùn)和市場(chǎng)占有率。如何面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈和整車廠越來越嚴(yán)格的性能要求、越來越短的產(chǎn)品生命周期,成為放在每個(gè)汽車零部件企業(yè)面前無法回避的問題。從技術(shù)角度來看,主要面臨的問題是產(chǎn)品的綜合程度不斷提高、開發(fā)周期短、開發(fā)數(shù)量多。對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的有效管理能提高新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的成功率。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)有關(guān)質(zhì)量活動(dòng)的費(fèi)用占到企業(yè)營(yíng)業(yè)總額的15%以上。大部分汽車零部件制造企業(yè)的低利潤(rùn)率僅為5%-15%。質(zhì)量方面的費(fèi)用,吞噬了汽車零部件企業(yè)大量的利潤(rùn)。汽車零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)導(dǎo)入項(xiàng)目管理有助于提高新產(chǎn)品開發(fā)的成功性。新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理關(guān)注的是在一定資源下,向客戶交付符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、低缺陷和低成本的產(chǎn)品。科學(xué)而卓有成效的項(xiàng)目質(zhì)量管理有助于降低質(zhì)量成本使企業(yè)獲得更大的利潤(rùn)空間。

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第2章新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理理論

2.1項(xiàng)目質(zhì)量管理理論概述
2.1.1質(zhì)量管理定義及發(fā)展史
質(zhì)量管理是以質(zhì)量為中心，，以全員參與為基礎(chǔ)的一種管理方式和管理理念。質(zhì)量管理的目的是通過一系列的活動(dòng)使產(chǎn)品和服務(wù)滿足客戶要求并能夠維持組織長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo),增加企業(yè)全體成員和全化會(huì)的利益。
質(zhì)量管理主要經(jīng)歷了檢驗(yàn)質(zhì)量控制階段、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段和全面質(zhì)量控制階段三個(gè)階段。
全面質(zhì)量管理階段:隨著科學(xué)技術(shù)的提高和工業(yè)化生產(chǎn)的不斷發(fā)展,出現(xiàn)"系統(tǒng)工程"的概念,人們逐漸把質(zhì)量問題當(dāng)成一個(gè)整體來分析和研究。美國(guó)通用汽車公司的質(zhì)量負(fù)責(zé)人菲根堡姆在1961年首次提出了全面質(zhì)量管理概念。它的核心內(nèi)容是一個(gè)組織以質(zhì)量為中心,全員參與為基礎(chǔ),通過讓顧客滿意和組織所有成員及狂會(huì)受益而達(dá)到成功的管理途徑。
2.1.2項(xiàng)目質(zhì)量管理過程
項(xiàng)目的臨時(shí)性和獨(dú)特性導(dǎo)致了項(xiàng)目質(zhì)量具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性和難以糾正性的特點(diǎn)。項(xiàng)目的復(fù)雜性是由于制約因素眾多和周期長(zhǎng)導(dǎo)致的;項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)性主要是項(xiàng)目獨(dú)將導(dǎo)致項(xiàng)目整個(gè)周期都處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程,項(xiàng)目質(zhì)量管理作為項(xiàng)目管理的一個(gè)過程,其過程自然也是動(dòng)態(tài)的;項(xiàng)目質(zhì)量管理的難糾正性主要是因?yàn)轫?xiàng)目是一次性的特點(diǎn)導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量管理往往難以糾正,該質(zhì)量問題有可能導(dǎo)致項(xiàng)目的失敗。
項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)質(zhì)是就是通過質(zhì)量規(guī)劃、實(shí)施質(zhì)量保證和實(shí)施質(zhì)量控制三個(gè)過程來達(dá)到項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
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2.2汽車零部件新產(chǎn)品質(zhì)量管理
2.2.1汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量特性
汽車零部件產(chǎn)品有著與其它行業(yè)硬件產(chǎn)品相同的質(zhì)量特性,如可靠性、耐久性、安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性。
耐久性:汽車零部件的耐久性其實(shí)質(zhì)就是產(chǎn)品的生命周期,是指產(chǎn)品安裝在整車上之后,產(chǎn)品功能能夠穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)的年限
可靠性:可靠性要求汽車零部件能夠在各種規(guī)定的環(huán)境條件穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的功能。比如汽車安全氣囊在任何氣候條件下,都能夠保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全l。
適用性:汽車零部件的使用性表現(xiàn)在兩個(gè)方面,一個(gè)通常的功能要求是產(chǎn)品的性能,如外觀性、舒適性和匹配性。另一個(gè)方面就是方便安裝,這是整車廠度零部件除了功能要求之外的要求,如果零部件安裝困難會(huì)影響到汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
安全性:安全性對(duì)于汽車而言是第一位的要求,對(duì)于汽車零部件也是一祥的。零部件如何保證使用者的安全,及避免環(huán)境污染等都是安全性的要求。比如阻燃性的要求、VOC的要求等。同時(shí)生產(chǎn)過程是否安全,是否會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染也是汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的質(zhì)量要求。
經(jīng)濟(jì)性:汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目除了要考慮產(chǎn)品本身的經(jīng)濟(jì)性之外,例如設(shè)計(jì)成本、生產(chǎn)費(fèi)用、售后服務(wù)等,還要求對(duì)項(xiàng)目全生命周期的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行考慮,項(xiàng)目的管理費(fèi)用,設(shè)備成本等。
汽車零部件新產(chǎn)品除了需要考慮產(chǎn)品普遍的特性外,同時(shí)還需要考慮可移植性和可維護(hù)性等一般適用于軟件產(chǎn)品的質(zhì)量特性。
可移植性;隨著整車廠平臺(tái)化、模塊化越來越普及,汽車零部件在新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)需要考慮到產(chǎn)品的可移植性,使得產(chǎn)品可以在多個(gè)平臺(tái)適用,例如車用雨刮器的設(shè)計(jì)
可維護(hù)性;汽車零部件涉及到定期保養(yǎng)和維護(hù),如何使得汽車零部件便于維護(hù)也是汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)需要考慮的問題。
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第3章S公司汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀與問題分析.....10
3.1公司背景簡(jiǎn)介............10
3.2新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀...........10
第4章S公司新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理優(yōu)化建議.............13
4.1客戶需求識(shí)別優(yōu)化方案.............13
4.1.1基于APQP的門關(guān)審核..............13
第5章案例分析.............21
5.1案例概況...........21

第5章案例分析

5.1案例概況
5.1.1背景介紹
N330項(xiàng)目是S公司2015年一個(gè)重要的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目,為G公司N330車型研發(fā)及生產(chǎn)密封條。N330是G公司N352車型的升級(jí)版,計(jì)劃中國(guó)市場(chǎng)與全球同步上市。被G公司認(rèn)為是企業(yè)未來幾年市場(chǎng)份額和利潤(rùn)增長(zhǎng)的主力車型。預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)到30萬輛。該新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目被認(rèn)為S公司重要項(xiàng)目是基于以下原因;
該新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目被認(rèn)為S公司重要項(xiàng)目是基于以下原因;
1)提升市場(chǎng)占有率
S公司屬于汽車行業(yè)的二級(jí)供應(yīng)商,即產(chǎn)品不直接供應(yīng)給整廠。但是G公司在產(chǎn)品開發(fā)階段密封條這個(gè)零件作為一級(jí)件來開發(fā)的,即密封條直接進(jìn)入整車廠進(jìn)行組裝。S公司希望通過N330項(xiàng)目能順利成為G公司的一級(jí)供應(yīng)商,獲得更多的市場(chǎng)份額,提升公司市場(chǎng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
2)N330項(xiàng)目是帶有同步開發(fā)性質(zhì)的項(xiàng)目
通過與G公司溝通,獲知G公司之前N352車型GRC零件,客戶投訴存在有顛潑路駕駛有異響的問題。因?yàn)閮?nèi)352項(xiàng)目GRC是G公司歐洲總部設(shè)計(jì)且在歐洲被未出現(xiàn)該問題,所以該問題一直無法被解決。G公司希望在N330項(xiàng)目的GRC能解決這個(gè)問題,該也是G公司將該零件作為一個(gè)一級(jí)件進(jìn)行設(shè)計(jì)的主要原因。這對(duì)于S公司本身設(shè)計(jì)能力是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
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第6章結(jié)論和展望

6.1結(jié)論
新產(chǎn)品開發(fā)是汽車零部件企業(yè)的核也、任務(wù),新產(chǎn)品的開發(fā)是企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第一步,是企業(yè)的核屯、競(jìng)爭(zhēng)力。本文以汽車密封條企業(yè)S公司為研究背景,在分析了S公司新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀,得出了三個(gè)需要改善的問題,并通過借鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀項(xiàng)目質(zhì)量管理理論與工具,提出了適合S公司的一系列優(yōu)化方案。取得以下的研究成果;
首先,通過門關(guān)審核制度,為S公司新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目過程中問題及時(shí)識(shí)別和解決創(chuàng)造了基本的條件。
其次,利用質(zhì)量功能展開工具對(duì)客戶需求進(jìn)行分析,確�？蛻粜枨笳_完整地傳遞到新產(chǎn)品開發(fā)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。
第三利用WBS細(xì)化整個(gè)新產(chǎn)品開發(fā)過程,通過調(diào)整PFMEA中RPN的定義,提高了S公司新產(chǎn)品項(xiàng)目過程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力。
第四,應(yīng)用8D方式,建立了問題解決必須尋找根本原因?yàn)橹?量化問題描述的工作方式,提高了S公司新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目過程中問題分析和解決能力。
通過N330項(xiàng)目的數(shù)據(jù)驗(yàn)證,可以看出優(yōu)化后的新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量管理流程和方法確實(shí)提高了S公司的新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的質(zhì)量管理能力。
參考文獻(xiàn)（略）

本文編號(hào)：164807