本文關(guān)鍵詞：基于公路工程建養(yǎng)總承包框架的養(yǎng)護(hù)市場化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：自上世紀(jì)九十年代養(yǎng)護(hù)市場化體制改革提出后,我國的公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)歷了運(yùn)營養(yǎng)護(hù)模式、半市場化養(yǎng)護(hù)模式等,養(yǎng)護(hù)市場化改革雖然取得了一定的進(jìn)步,但仍舊不能解決當(dāng)前公路建設(shè)領(lǐng)域養(yǎng)護(hù)任務(wù)重、養(yǎng)護(hù)資金緊缺、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足等問題。公路工程總承包模式作為當(dāng)前公路建設(shè)領(lǐng)域的優(yōu)先倡導(dǎo)模式,其在資源配置方面的優(yōu)勢也日益凸顯。本文依托青海西寧南繞城高速公路總承包制度設(shè)計(jì)研究項(xiàng)目,在對公路工程總承包項(xiàng)目模式研究的基礎(chǔ)上,首次嘗試結(jié)合養(yǎng)護(hù)市場化改革和公路工程總承包項(xiàng)目的特點(diǎn),構(gòu)建一種順應(yīng)市場化發(fā)展,打破現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)管理模式弊端的公路養(yǎng)護(hù)市場化模式,即公路工程建養(yǎng)總承包框架下的養(yǎng)護(hù)市場化模式。首先,本文明確公路養(yǎng)護(hù)及其市場化改革與進(jìn)程,根據(jù)養(yǎng)護(hù)市場化改革的背景和當(dāng)前面臨的難題、未來的發(fā)展方向,首次提出了在公路工程建養(yǎng)總承包框架下推行養(yǎng)護(hù)市場化。其次,從管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)市場等多方面深入分析公路工程建養(yǎng)總承包框架的思想基礎(chǔ)并論證該框架下推行養(yǎng)護(hù)市場化的必要性與可行性,明確該新型養(yǎng)護(hù)市場化模式中各個(gè)參與主體的主體責(zé)任。再者,嘗試從建設(shè)單位的角度構(gòu)建公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)體系,以本文的研究對象養(yǎng)護(hù)市場化為例,構(gòu)建了包含評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)模型在內(nèi)的養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)體系,并創(chuàng)新性的將肯達(dá)爾一致性檢驗(yàn)用于組合賦權(quán)方法的優(yōu)化。最后,從陽光工程、動(dòng)態(tài)管理、建養(yǎng)信息共享等方面分析了公路工程建養(yǎng)總承包框架下市場化養(yǎng)護(hù)管理的新理念。通過對公路工程建養(yǎng)總承包框架下養(yǎng)護(hù)市場化的研究,以期本文所構(gòu)架的建養(yǎng)一體化總承包框架能夠?yàn)轲B(yǎng)護(hù)市場化改革提供新方向和新思路。期望以本文所構(gòu)建的邏輯鏈條和評(píng)價(jià)體系為雛形,實(shí)現(xiàn)公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的首次探索,為公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目后評(píng)價(jià)軟件的深入研究和開發(fā)利用做出一定的貢獻(xiàn)。
【關(guān)鍵詞】：公路工程 建養(yǎng)總承包 養(yǎng)護(hù)市場化 思想基礎(chǔ) 評(píng)價(jià)體系
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F542;U418.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-11
• 第一章 緒論11-22
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究目的與意義12-15
• 1.2.1 研究目的12-13
• 1.2.2 研究的理論意義13-14
• 1.2.3 研究的現(xiàn)實(shí)意義14-15
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-18
• 1.4 研究內(nèi)容和擬解決關(guān)鍵問題18-19
• 1.4.1 研究內(nèi)容18-19
• 1.4.2 擬解決的關(guān)鍵問題19
• 1.5 研究方法19-20
• 1.5.1 對比分析法19
• 1.5.2 文獻(xiàn)研究法19-20
• 1.5.3 理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法20
• 1.5.4 定量分析與定性分析相結(jié)合的方法20
• 1.5.5 多學(xué)科相結(jié)合的方法20
• 1.6 本文結(jié)構(gòu)框架20-22
• 第二章 公路養(yǎng)護(hù)及其市場化改革與發(fā)展22-33
• 2.1 公路養(yǎng)護(hù)的內(nèi)涵22-25
• 2.1.1 公路養(yǎng)護(hù)的基本概念22
• 2.1.2 公路養(yǎng)護(hù)的目的22-23
• 2.1.3 公路養(yǎng)護(hù)分類23
• 2.1.4 公路養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)屬性23-25
• 2.2 公路養(yǎng)護(hù)市場化的內(nèi)涵25-27
• 2.2.1 公路養(yǎng)護(hù)市場化改革的背景25-26
• 2.2.2 公路養(yǎng)護(hù)市場化的概念界定26-27
• 2.3 公路養(yǎng)護(hù)市場化改革的意義27-28
• 2.3.1 公路養(yǎng)護(hù)市場化改革可以優(yōu)化養(yǎng)護(hù)資源配置27
• 2.3.2 公路養(yǎng)護(hù)市場化改革可以緩解養(yǎng)護(hù)資金不足問題27-28
• 2.3.3 公路養(yǎng)護(hù)市場化改革可以有效應(yīng)對養(yǎng)護(hù)管理工作新形勢28
• 2.4 公路養(yǎng)護(hù)市場化改革的發(fā)展進(jìn)程28-30
• 2.4.1 運(yùn)營養(yǎng)護(hù)模式28-29
• 2.4.2 半市場化養(yǎng)護(hù)模式29
• 2.4.3 完全市場化養(yǎng)護(hù)模式29-30
• 2.5 公路養(yǎng)護(hù)市場化的新方向30-31
• 2.6 本章小結(jié)31-33
• 第三章 公路工程建養(yǎng)總承包框架的邏輯建構(gòu)33-48
• 3.1 公路工程建養(yǎng)總承包框架的提出背景33-34
• 3.2 公路工程建養(yǎng)總承包框架的內(nèi)涵34-37
• 3.2.1 公路工程總承包模式的概念及分類35
• 3.2.2 公路工程建養(yǎng)總承包框架的概念界定35-37
• 3.3 公路工程建養(yǎng)總承包框架的思想基礎(chǔ)37-42
• 3.3.1 保固合約理念37-38
• 3.3.2 全過程項(xiàng)目管理理論38-39
• 3.3.3 固定總價(jià)合同理念39
• 3.3.4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念39-41
• 3.3.5 外部經(jīng)濟(jì)理論41
• 3.3.6 成本控制理念41-42
• 3.4 公路工程建養(yǎng)總承包框架下的養(yǎng)護(hù)市場化42-45
• 3.4.1 公路工程建養(yǎng)總承包框架下養(yǎng)護(hù)市場化的內(nèi)涵42-43
• 3.4.2 公路工程建養(yǎng)總承包框架下養(yǎng)護(hù)市場化的必要性43-44
• 3.4.3 公路工程建養(yǎng)總承包框架下養(yǎng)護(hù)市場化的可行性44-45
• 3.5 本章小結(jié)45-48
• 第四章 公路工程建養(yǎng)總承包框架下的養(yǎng)護(hù)市場運(yùn)行機(jī)制和主體責(zé)任48-58
• 4.1 養(yǎng)護(hù)市場運(yùn)行機(jī)制48-52
• 4.1.1 價(jià)格機(jī)制48-49
• 4.1.2 競爭機(jī)制49
• 4.1.3 監(jiān)督機(jī)制49-50
• 4.1.4 協(xié)調(diào)機(jī)制50-51
• 4.1.5 激勵(lì)機(jī)制51-52
• 4.2 養(yǎng)護(hù)主體責(zé)任52-56
• 4.2.1 建設(shè)單位的主體責(zé)任52-54
• 4.2.2 總承包單位的主體責(zé)任54-55
• 4.2.3 監(jiān)理單位的主體責(zé)任55-56
• 4.3 本章小結(jié)56-58
• 第五章 公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)分析58-82
• 5.1 構(gòu)建建設(shè)單位項(xiàng)目后評(píng)價(jià)體系58-63
• 5.1.1 項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的內(nèi)涵58-59
• 5.1.2 公路工程建養(yǎng)總承包框架下建設(shè)單位項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的目的59-60
• 5.1.3 公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目建設(shè)單位項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的內(nèi)容60
• 5.1.4 公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目建設(shè)單位后評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建思想60-61
• 5.1.5 公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目建設(shè)單位后評(píng)價(jià)層次模型61-63
• 5.2 建設(shè)單位項(xiàng)目后評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建63-69
• 5.2.1 養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則63-64
• 5.2.2 養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系64-67
• 5.2.3 養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的內(nèi)涵67-69
• 5.3 基于灰色關(guān)聯(lián)度理論的養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建69-77
• 5.3.1 評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建思想69
• 5.3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的分值確定方法69-70
• 5.3.3 主觀賦權(quán)70-72
• 5.3.4 客觀賦權(quán)72-74
• 5.3.5 各種賦權(quán)方法一致性的檢驗(yàn)74-75
• 5.3.6 組合賦權(quán)方法的選擇75-77
• 5.3.7 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則77
• 5.4 養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型舉例分析77-79
• 5.5 本章小結(jié)79-82
• 第六章 公路工程建養(yǎng)總承包框架下的養(yǎng)護(hù)管理新理念82-92
• 6.1 公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目的陽光工程理念82-85
• 6.1.1 陽光工程理念的背景82-83
• 6.1.2 陽光工程理念的內(nèi)涵83
• 6.1.3 陽光工程理念在公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目中的應(yīng)用83-85
• 6.2 養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)管理理念85-89
• 6.2.1 動(dòng)態(tài)項(xiàng)目管理理念的內(nèi)涵85-86
• 6.2.2 公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)管理的意義86-88
• 6.2.3 公路工程建養(yǎng)總承包項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)框架88-89
• 6.3 建養(yǎng)一體化信息共享理念89-90
• 6.4 本章小結(jié)90-92
• 結(jié)論與展望92-95
• 結(jié)論92-93
• 創(chuàng)新點(diǎn)93
• 展望93-95
• 參考文獻(xiàn)95-98
• 攻讀學(xué)位期間獲得的研究成果98-99
• 攻讀學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目98
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文98-99
• 致謝99

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