我國汽車產(chǎn)量自2009年首次突破千萬輛大關(guān)后,一直穩(wěn)居世界第一,在持續(xù)多年的高速增長后,2017年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到2900萬輛,2018年受宏觀經(jīng)濟(jì)和政策等因素影響,汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)自1990年以來的首次下滑,由于產(chǎn)銷量基數(shù)巨大,高速增長時(shí)代一去難返,國內(nèi)市場競爭更加殘酷,企業(yè)必須尋求新的市場與機(jī)遇。進(jìn)入海外市場參與跨國經(jīng)營成為企業(yè)應(yīng)對(duì)國際國內(nèi)市場激烈競爭的必然選擇,同時(shí),憑借國家“一帶一路”重大發(fā)展戰(zhàn)略契機(jī),國產(chǎn)汽車品牌的海外拓展又迎來了新的機(jī)遇,各大企業(yè)紛紛加快海外市場布局與開拓。北汽集團(tuán)作為中國五大汽車集團(tuán)之一,始終堅(jiān)持“產(chǎn)能走出去,市場走進(jìn)去”,有實(shí)力和機(jī)遇開拓國際市場。根據(jù)北汽集團(tuán)規(guī)劃,“十三五”期間將聚焦墨西哥、南非、伊朗、云南瑞麗4大項(xiàng)目建設(shè),其中墨西哥是突破北美市場、輻射中南美洲的關(guān)鍵跳板,是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)和支撐,集團(tuán)計(jì)劃將墨西哥市場打造為海外市場拓展的樣板,在此背景下,本文對(duì)北汽集團(tuán)拓展墨西哥市場進(jìn)行系統(tǒng)分析研究。通過分析北汽自身發(fā)展現(xiàn)狀及海外布局,明確北汽“走出去”的必要性和迫切性;分析目標(biāo)國家墨西哥的戰(zhàn)略地位,及在生產(chǎn)要素、需求條件、同業(yè)競爭、政府等因素方面... 

【文章來源】：蘭州大學(xué)甘肅省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

波特鉆石模型

蘭州大學(xué)碩士學(xué)位論文 北汽集團(tuán)墨西哥市場拓展戰(zhàn)略研究資進(jìn)入模式而言，企業(yè)通過與海外當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行合作，按照比例，共同進(jìn)行投資，共享收益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從理論上講，雖然此類方式更易執(zhí)行，但面臨著協(xié)調(diào)成本較高，企業(yè)技術(shù)有泄露風(fēng)險(xiǎn)等弊端。（4）獨(dú)資進(jìn)入模式。與合資進(jìn)入模式相對(duì)，獨(dú)資進(jìn)入模式指的是企業(yè)直接去海外當(dāng)?shù)赝顿Y建廠或者直接全資收購當(dāng)?shù)毓�。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)可以獨(dú)自享受公司的收益，掌握公司的管理權(quán)，但同時(shí)由于缺乏當(dāng)?shù)刭Y本支撐，一般需要較大的資金量，也存在由于貿(mào)易壁壘、貿(mào)易保護(hù)等原因?qū)е缕髽I(yè)面臨政治風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)象。

蘭州大學(xué)碩士學(xué)位論文 北汽集團(tuán)墨西哥市場拓展戰(zhàn)略研究表 4-3 墨西哥市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及特征細(xì)分市場 產(chǎn)品市場特征兩廂車 主要為 A0，低價(jià)位為主三廂車 A0 為中低價(jià)位，B 級(jí)主要為中高端皮卡（單排、雙排） 主要為 1 噸皮卡，中端價(jià)位SUV 主要為 A 和 A0，沒有低端產(chǎn)品，以中端為主電動(dòng)車 近期機(jī)會(huì)不大，缺少充電站與電樁二是出口量大。墨西哥出口量大，為出口型國家，出口占本地產(chǎn)能的 77%；其中 78%出口美國，7%出口中南美地區(qū)，包括哥倫比亞、阿根廷、智利和秘魯。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3353517