發(fā)布時(shí)間：2017-04-17 07:19

  本文關(guān)鍵詞：基于景氣指數(shù)的航運(yùn)市場預(yù)警研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在全球性金融危機(jī)的背景下,世界航運(yùn)業(yè)受到了嚴(yán)重的沖擊,從2008年起,國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷,持續(xù)呈現(xiàn)“需求放緩、運(yùn)力增加、成本上漲、運(yùn)價(jià)下降、虧損擴(kuò)大”的態(tài)勢,航運(yùn)業(yè)面臨前所未有的困難,航運(yùn)企業(yè)在“漫長的寒冬”苦苦掙扎。因此,高效采集經(jīng)濟(jì)、港航市場等信息,科學(xué)評(píng)價(jià)和預(yù)測港航運(yùn)行的特征數(shù)據(jù),以實(shí)現(xiàn)航運(yùn)市場檢測工作智能化、信息化成為監(jiān)管部門工作的一項(xiàng)迫切需求。本文針對(duì)上述需求,對(duì)應(yīng)用景氣指數(shù)對(duì)區(qū)域性航運(yùn)市場管理進(jìn)行嘗試和研究。本文的主要內(nèi)容包括:結(jié)合國內(nèi)外對(duì)航運(yùn)市場預(yù)警研究的現(xiàn)狀,考慮航運(yùn)市場的周期性波動(dòng)和影響因素,引入景氣指數(shù)編制方法;根據(jù)航運(yùn)市場構(gòu)成情況,從市場供給、需求、價(jià)格和成本四個(gè)層面選取相應(yīng)指標(biāo),并分析對(duì)指標(biāo)數(shù)據(jù)的分類及預(yù)處理方法,保證景氣指數(shù)編制的合理性;根據(jù)上述景氣指數(shù)預(yù)警原理,選取上海地區(qū)港航相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)作為實(shí)例研究,驗(yàn)證方法合理性及實(shí)用性,同時(shí)在此基礎(chǔ)上為智能化管理構(gòu)建相應(yīng)平臺(tái),提升該成果的應(yīng)用性。
【關(guān)鍵詞】：航運(yùn)市場 預(yù)警 周期 景氣指數(shù)
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F552.7
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-14
• 1 緒論14-18
• 1.1 研究背景與意義14
• 1.2 研究目標(biāo)與內(nèi)容14-15
• 1.3 技術(shù)路線15-17
• 1.4 本章小結(jié)17-18
• 2 國內(nèi)外研究綜述18-25
• 2.1 國外研究歷程18-20
• 2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀20-23
• 2.3 本章小結(jié)23-25
• 3 景氣指數(shù)編制原理及應(yīng)用25-31
• 3.1 景氣指數(shù)編制原理25-27
• 3.2 航運(yùn)市場景氣理論應(yīng)用27-30
• 3.2.1 經(jīng)濟(jì)周期理論27-28
• 3.2.2 航運(yùn)市場周期性28-29
• 3.2.3 航運(yùn)市場景氣理論應(yīng)用29-30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 4 航運(yùn)市場景氣指標(biāo)體系構(gòu)建31-45
• 4.1 航運(yùn)市場景氣狀況主要影響因素31-33
• 4.1.1 運(yùn)價(jià)方面31-32
• 4.1.2 運(yùn)量方面32-33
• 4.1.3 成本方面33
• 4.1.4 運(yùn)力方面33
• 4.2 景氣指標(biāo)選取33-37
• 4.2.1 指標(biāo)選取原則33-34
• 4.2.2 航運(yùn)市場指標(biāo)選取34-37
• 4.3 景氣指標(biāo)分類37-38
• 4.3.1 景氣指標(biāo)分類原則37-38
• 4.3.2 景氣指標(biāo)分類方法38
• 4.4 景氣指數(shù)數(shù)據(jù)預(yù)處理38-40
• 4.5 景氣指標(biāo)權(quán)重確定方法40-44
• 4.6 本章小結(jié)44-45
• 5 上海航運(yùn)市場景氣指數(shù)預(yù)警實(shí)例45-75
• 5.1 上海航運(yùn)市場現(xiàn)狀45-56
• 5.1.1 上海航運(yùn)市場運(yùn)量分布45-47
• 5.1.2 上海航運(yùn)市場運(yùn)力分布47-49
• 5.1.3 上海航運(yùn)市場近期概況49-51
• 5.1.4 上海航運(yùn)市場企業(yè)現(xiàn)狀51-56
• 5.2 上海航運(yùn)市場景氣指數(shù)編制56-67
• 5.2.1 上海航運(yùn)市場景氣指標(biāo)選取56-57
• 5.2.2 上海航運(yùn)市場數(shù)據(jù)采集57-59
• 5.2.3 上海航運(yùn)市場景氣指標(biāo)分類59-60
• 5.2.4 景氣指標(biāo)數(shù)據(jù)預(yù)處理60-62
• 5.2.5 景氣指標(biāo)權(quán)重確定62-67
• 5.2.6 上海航運(yùn)市場預(yù)警等級(jí)劃分67
• 5.3 上海航運(yùn)市場預(yù)警結(jié)果67-74
• 5.4 本章小結(jié)74-75
• 6 上海航運(yùn)市場預(yù)警管理系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)75-80
• 6.1 航運(yùn)市場預(yù)警管理系統(tǒng)特征75
• 6.2 航運(yùn)市場預(yù)警管理系統(tǒng)功能75-76
• 6.3 航運(yùn)市場預(yù)警管理系統(tǒng)構(gòu)建76-79
• 6.3.1 輸入模塊76-77
• 6.3.2 計(jì)算模塊77
• 6.3.3 輸出模塊77
• 6.3.4 上海航運(yùn)市場安全管理系統(tǒng)界面展示77-79
• 6.4 本章小結(jié)79-80
• 7 總結(jié)與展望80-84
• 7.1 主要研究內(nèi)容80-81
• 7.2 主要研究成果81-82
• 7.3 論文的創(chuàng)新點(diǎn)82
• 7.4 研究展望82-84
• 參考文獻(xiàn)84-87
• 附錄87-89
• 致謝89-91
• 攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文91

【相似文獻(xiàn)】

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6 記者 劉文波;廣虛50指數(shù)和第二代中航軍工指數(shù)發(fā)布[N];中國航空?qǐng)?bào);2014年

7 楊學(xué)聰;滬深300行業(yè)系列指數(shù)昨正式運(yùn)行[N];北京日?qǐng)?bào);2007年

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