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易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度問題

發(fā)布時(shí)間：2020-08-22 05:52

【摘要】：伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也在逐步提升，消費(fèi)者逐漸追求個(gè)性化和多元化的產(chǎn)品，對(duì)易腐農(nóng)產(chǎn)品的色澤、風(fēng)味、新鮮度以及營(yíng)養(yǎng)價(jià)值等要求越來(lái)越嚴(yán)格，與此同時(shí)，易腐農(nóng)產(chǎn)品的需求量也在逐年遞增。當(dāng)務(wù)之急，企業(yè)亟待解決的問題是減少物流流通環(huán)節(jié)、降低運(yùn)輸成本、提高客戶滿意度。隨著供應(yīng)商管理庫(kù)存模式的引入，以確保下游需求商的庫(kù)存能滿足其需要為前提，由供應(yīng)商自主決定向需求商配送貨物的模式越來(lái)越受到關(guān)注。綜合考慮了在供應(yīng)商管理庫(kù)存的模式下，供應(yīng)商向需求商配送兩種可以相互替代產(chǎn)品，同時(shí)考慮需求商的時(shí)間窗要求，以運(yùn)輸成本和貨損成本最小為目標(biāo)函數(shù)，建立易腐農(nóng)產(chǎn)品調(diào)度問題模型，利用粒子群算法求解，仿真結(jié)果驗(yàn)證了模型和算法的有效性。針對(duì)易腐農(nóng)產(chǎn)品固有的自然屬性、儲(chǔ)存的時(shí)效性、運(yùn)輸裝備的特殊性，以車輛行駛的固定成本、車輛的運(yùn)輸成本、運(yùn)輸途中的貨損成本，能源損耗成本以及違反客戶的時(shí)間窗產(chǎn)生的懲罰成本等構(gòu)成的綜合成本最低為目標(biāo)函數(shù)。在冷鏈物流配送的環(huán)境下，以滿足客戶時(shí)間窗約束及車輛的最大載重量約束等限制條件下，根據(jù)不斷變化的客戶需求，建立易腐農(nóng)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度優(yōu)化模型。利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃對(duì)模型進(jìn)行求解，驗(yàn)證了模型的有效性。
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F323.7;F252
【圖文】：

時(shí)間窗,學(xué)習(xí)權(quán),假設(shè)粒子,鞍山

表 3.6 需求商要求到達(dá)的時(shí)間窗限制 3.6 The time window constrains of the demand point ask for ar城市 t_d(時(shí)間窗上限) T_u（時(shí)間沈陽(yáng) 0.6 9.大連 0.7 9.鞍山 0.8 9.撫順 0.8 9.PSO 算法進(jìn)行仿真，假設(shè)粒子數(shù)為 N 50，學(xué)習(xí)權(quán)重為 0.7，最大迭代次數(shù)為 DT 1000，精度。優(yōu)化結(jié)果

易腐,最小值,重值,調(diào)度問題

三章基于產(chǎn)品替代的易腐農(nóng)產(chǎn)品調(diào)度問題的建模與求解流成本的最小值為 42651 元。當(dāng) PSO 算法迭代到 5解，運(yùn)行速度快。當(dāng)權(quán)重值設(shè) 0.8，其他條件不成本最小值達(dá)到 48325 元。優(yōu)化結(jié)果如圖 3.8 所示：

收斂速度,迭代次數(shù),函數(shù),條件