【摘要】：國(guó)際干散貨運(yùn)輸需求是國(guó)際貿(mào)易的派生需求,其市場(chǎng)價(jià)格受到很多因素的影響,諸如政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)、氣候、油價(jià)等,在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),好望角型散貨船的運(yùn)輸市場(chǎng)與巴拿馬型散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)之間的相關(guān)性程度如何,對(duì)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō),對(duì)其經(jīng)營(yíng)決策起到較為的重要的作用。 本文首先從目前國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)、構(gòu)成要素、基本形態(tài)入手分析干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制；其次,分析國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的供求關(guān)系,為研究好望角與巴拿馬兩大船型航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)性奠定基礎(chǔ)；再次,分別從船舶規(guī)范、承運(yùn)貨種、主要運(yùn)輸航線、運(yùn)力供給等方面分析與研究好望角型散貨船與巴拿馬型散貨船航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)行機(jī)制；然后,從定性角度,分別從船型相關(guān)性、貨種相關(guān)性、運(yùn)輸航線相關(guān)性、運(yùn)力供給相關(guān)性、成本相關(guān)性、運(yùn)價(jià)相關(guān)性等方面對(duì)兩大船型的相關(guān)性進(jìn)行深入的分析,發(fā)現(xiàn)兩大船型間存在相關(guān)性關(guān)系；接著,為驗(yàn)證定性分析的結(jié)論,本文從定量角度,運(yùn)用向量自回歸模型、脈沖分析、方差分解等分析兩大船型的相關(guān)性,發(fā)現(xiàn),兩者存在單向的相關(guān)性,并且其相關(guān)性呈現(xiàn)出持續(xù)性特征；最后,得出本文的結(jié)論。 通過(guò)本文對(duì)好望角型散貨船與巴拿馬型散貨船市場(chǎng)間的相關(guān)性的研究,發(fā)現(xiàn)二者存在一定的單向、持續(xù)相關(guān)性,以期為航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供理論支持與實(shí)踐指導(dǎo)。
【圖文】：

3.1.4.3新造船訂單量根據(jù)克拉克森(ClarksonS)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，20n年好望角型散貨船的訂單量為130艘，，截止到2015年該船型運(yùn)力還會(huì)增加197艘。從圖中可以看到，在2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，好望角型散貨船的總噸位呈現(xiàn)減少的趨勢(shì)，更為可喜的是，訂單量也在銳減，這說(shuō)明該船型對(duì)經(jīng)濟(jì)形式更為敏感。

本文編號(hào)：2688468