【摘要】：現(xiàn)代郵輪旅游,起源于上世紀(jì)八十年代歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,隨后由最初的上層貴族社會(huì)奢侈消費(fèi)逐步轉(zhuǎn)為廣受中產(chǎn)階級(jí)青睞的消費(fèi)方式。尤其是在新世紀(jì)的最初十年里,郵輪旅游這種新型的旅游方式,已經(jīng)并正在中國(guó)的港澳臺(tái)和大陸地區(qū)改變著旅游者的出游理念。全球龐大的大眾旅游群體提供了充足的潛在郵輪旅游客源,使得郵輪產(chǎn)業(yè)能以8%至9%的年均漲幅快速發(fā)展。 中國(guó)旅游者與國(guó)外旅游者對(duì)郵輪旅游的需求是有差異的,但是目前國(guó)內(nèi)尚缺乏相關(guān)研究。本文從旅游者對(duì)郵輪旅游的認(rèn)知度出發(fā),調(diào)查了郵輪旅游者的“重要性—滿(mǎn)意度”(IPA)和旅游者對(duì)郵輪旅游的需求特征。通過(guò)描述性分析比較了中外旅游者對(duì)郵輪旅游的認(rèn)知度,采用IPA方格圖分析了中外郵輪旅游者的重要性滿(mǎn)意度情況,選取了兩獨(dú)立樣本的曼-惠特尼U檢驗(yàn)對(duì)中外旅游者需求特征的差異性進(jìn)行了非參數(shù)檢驗(yàn)。 通過(guò)定性分析和定量比較相結(jié)合研究方法,本文做出了中外旅游者在郵輪旅游認(rèn)知、重要性滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)和郵輪旅游需求三大主要方面的差異性對(duì)比,為國(guó)外成熟的郵輪公司開(kāi)拓中國(guó)郵輪市場(chǎng)和本土年輕的郵輪公司特色化經(jīng)營(yíng)提供有益的借鑒。然后,本文分析了國(guó)外郵輪公司的企業(yè)成長(zhǎng)是通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)的,而國(guó)內(nèi)郵輪公司則通過(guò)壟斷航線(xiàn)權(quán)獲取利潤(rùn)。本文還總結(jié)了中外郵輪公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式主要是郵輪代理、旅行社包船和自銷(xiāo),中外郵輪公司還需要在航線(xiàn)靈活性和品牌形象方面做出改進(jìn)。最后本文探索出了適合中國(guó)郵輪市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的四種道路模式,即簽約代理商、主題體驗(yàn)館、影視文化滲透和網(wǎng)絡(luò)力量推動(dòng)。
【圖文】：

系列產(chǎn)品與服務(wù)的交易，包括交通運(yùn)輸、船舶制造、口岸管理、旅游觀(guān)光、休閑度假、酒店服務(wù)和餐飲購(gòu)物等行業(yè)。通常所指的郵輪旅游業(yè)，是一個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，即旅游產(chǎn)業(yè)、休閑產(chǎn)業(yè)和海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的交叉集合體〔，3，，，如圖3。

llllll奧蘭多多2888布達(dá)佩斯斯4555馬德里里lll222佩斯斯2999多倫多多4666馬拉喀什什lll333威尼斯斯3000布魯日日4777格拉納達(dá)達(dá)lll444香港港3111佛羅倫薩薩4888華盛頓頓lll555柏林林3222赫爾辛基基4999波士頓頓lll666布拉格格3333里斯本本5000豐沙爾爾lll777波洛尼亞亞3444伊斯坦布爾爾爾爾來(lái)源:衛(wèi)報(bào)，2003。10年歐洲地區(qū)郵輪航次總量為3860，比2009年的4962有所下降“。其中波羅域是熱門(mén)旅游目的地，占所有航次量的40%，如圖4。而波羅的海區(qū)域，斯德(T0P26)、哥本哈根(TOP39)、赫爾辛基(TOP32)、奧斯陸(TOPg)這四恰恰是該地區(qū)最繁忙的國(guó)際郵輪港，這也在一定程度上印證了郵輪經(jīng)濟(jì)在旅游展中的作用。
【學(xué)位授予單位】：北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類(lèi)號(hào)】：F592;F552

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2632732