本文關(guān)鍵詞：競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)與聰明的監(jiān)管

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【摘要】：2015年10月10日,交通運(yùn)輸部就《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》向社會(huì)公開征求意見。高秦偉認(rèn)為,目前網(wǎng)絡(luò)約租車市場(chǎng)存在一定的問題,但是這些問題多數(shù)都能被市場(chǎng)所消化,可以暫時(shí)不需要政府的直接介入。只有在市場(chǎng)無(wú)法解決現(xiàn)有失靈,企業(yè)或行業(yè)自律也無(wú)法解決問題時(shí),政府作為監(jiān)管主體,才有采取相應(yīng)監(jiān)管措施的必要。傅蔚岡認(rèn)為,專車(網(wǎng)絡(luò)約租車)無(wú)論是在技術(shù)基礎(chǔ)還是經(jīng)營(yíng)方式上都是迥異于傳統(tǒng)的出租車,用監(jiān)管出租汽車的方式來(lái)監(jiān)管專車會(huì)出現(xiàn)各種各樣的不適應(yīng)。"暫行辦法"的主要目的是保護(hù)現(xiàn)存出租車業(yè)的利益,但是卻以剝奪乘客的選擇權(quán)和通過私家車出行所帶來(lái)的各種便利為代價(jià)。吳韜認(rèn)為,應(yīng)當(dāng)盡快對(duì)傳統(tǒng)出租車管理制度實(shí)施以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的改革,破除數(shù)量限制和出租車公司制度這些藩籬,形成進(jìn)退自由的市場(chǎng)機(jī)制,并最終根據(jù)市場(chǎng)對(duì)兩類出租車的需求比例,形成二者在服務(wù)差異化基礎(chǔ)上的競(jìng)爭(zhēng)、互補(bǔ)的良性關(guān)系。
【作者單位】： 中央財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車 專車 出租車 網(wǎng)絡(luò)預(yù)約汽車服務(wù) 聰明監(jiān)管
【基金】：北京市社會(huì)科學(xué)基金2015年重大項(xiàng)目《社會(huì)治理法治化問題研究》(項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào):15ZDA04)的階段性成果
【分類號(hào)】：F572
【正文快照】： 十八\G三中全會(huì)決定指出要“緊緊圍繞使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用深化經(jīng)濟(jì)體制改革”。若要使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用,充分競(jìng)爭(zhēng)是關(guān)鍵。只有充分競(jìng)爭(zhēng),才會(huì)促進(jìn)持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新、理念創(chuàng)新,才能真正實(shí)現(xiàn)大眾創(chuàng)業(yè),萬(wàn)眾創(chuàng)新的理想局面。當(dāng)然,這并不代表著市場(chǎng)無(wú)所不

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本文編號(hào)：1057193