降低拖拉機(jī)駕駛室的噪聲,不僅能夠保護(hù)駕駛員身體健康以及他們的心理健康,同時在提高拖拉機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)水平方面也有著十分重要的意義。拖拉機(jī)駕駛室降噪的前提是對駕駛室內(nèi)的噪聲源進(jìn)行識別、分離、量化。量化結(jié)果將為之后駕駛室的噪聲控制提供相應(yīng)科學(xué)依據(jù)和整改方向。對于噪聲源的分析可以同時采取多種方法相結(jié)合的形式進(jìn)行研究,這種方式能夠提高對噪聲源識別的準(zhǔn)確性�；谝陨涎芯克悸�,本文進(jìn)行相關(guān)的研究工作。本論文是以建立多輸入單輸出的聲源系統(tǒng)模型為基礎(chǔ),同時應(yīng)用偏相干理論以及基于偏相干理論的層次診斷理論,對拖拉機(jī)駕駛室的噪聲源問題進(jìn)行研究。首先,通過分析輸入以及輸出的相互關(guān)系,建立偏相干理論下的多輸入單輸出的聲源。在常相干理論的基礎(chǔ)上推導(dǎo)偏相干理論的條件功率譜函數(shù)以及偏相干函數(shù)的算法,并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了仿真算例計算。理論分析以及仿真計算的結(jié)果表明應(yīng)用條件功率譜建立的多輸入單輸出模型能夠有效的去除各輸入間的相干性,提高拖拉機(jī)駕駛室的主要噪聲源分析的準(zhǔn)確性。其次,應(yīng)用層次診斷理論模型,利用條件功率譜以及偏相干函數(shù)構(gòu)造層次分析的判斷矩陣,將構(gòu)造的判斷矩陣和基于常相干分析構(gòu)造的判斷矩陣進(jìn)行比較。利用層次診斷方法進(jìn)... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１常相干理論的多輸入單輸出系統(tǒng)模型??上述模型中輸入ｘｉ〇〇，的其中ｉ＝ｌ，２，?３，…，ｑ，它們之間存在的關(guān)系有的??

?第２章偏相干分析方法???Ｌ?Ｓ＾ｚｉｉ?（２－５）??ｙ?ｆ??其中ｉ＝ｌ，２，?３，…，ｑ，此時新模型中１?１?Ｊ表示前面的Ａ，Ａ，…，??曷－ｉ，條件下的＆即去除了Ａ到尤－ｉ的線性影響之后的Ｋ。關(guān)于在新建立的模型??當(dāng)中遠(yuǎn)離理想模型的偏差統(tǒng)統(tǒng)計算到未知的外界輸入噪聲Ｎ里，因此在新模型中??的外界噪聲和原模型相比是存在差異的。如圖２－２所示。??＇?——｛Ｘ］—Ｖ?，??義２．１??’Ｗ！?＾?￣????＞Ｙ??圖２－２偏相干理論的多輸入單輸出系統(tǒng)的條件分析模型??２．２多輸入單輸出偏相干函數(shù)的計算??２．２．１最優(yōu)響應(yīng)系統(tǒng)??因為直接理解多輸入單輸出系統(tǒng)的偏相干模型可能存在一定難度，我們先了??解兩個輸入／一個輸出的模型，首先將其轉(zhuǎn)變成圖２－３表示的特殊一個輸入／一個??輸出的模型＾圖中令Ｘ＾Ｘｊｆ），Ｙｙｌ＝Ｙｙ．，（ｆ）為記錄時間Ｔ的輸入信號ｘ２（ｔ），??輸出信號ｙ⑴的傅里葉變換，其中腳標(biāo)“２．?１”和“Ｙ．?１”表示Ｘｌ⑴對ｘ２⑴和??ｙ（ｔ）的影響己經(jīng)消除。??＾２?１??Ｘ１??Ｈ?Ｌ１２?Ｉ??＞Ｘ２??Ｘ，?＞｜?Ｌ１ｙ?｜??＞Ｙ??（Ｖｚ．，??圖２－３特殊一個輸入／一個輸出模型轉(zhuǎn)換圖??９??

?第２章偏相干分析方法???Ｌ?Ｓ＾ｚｉｉ?（２－５）??ｙ?ｆ??其中ｉ＝ｌ，２，?３，…，ｑ，此時新模型中１?１?Ｊ表示前面的Ａ，Ａ，…，??曷－ｉ，條件下的＆即去除了Ａ到尤－ｉ的線性影響之后的Ｋ。關(guān)于在新建立的模型??當(dāng)中遠(yuǎn)離理想模型的偏差統(tǒng)統(tǒng)計算到未知的外界輸入噪聲Ｎ里，因此在新模型中??的外界噪聲和原模型相比是存在差異的。如圖２－２所示。??＇?——｛Ｘ］—Ｖ?，??義２．１??’Ｗ！?＾?￣????＞Ｙ??圖２－２偏相干理論的多輸入單輸出系統(tǒng)的條件分析模型??２．２多輸入單輸出偏相干函數(shù)的計算??２．２．１最優(yōu)響應(yīng)系統(tǒng)??因為直接理解多輸入單輸出系統(tǒng)的偏相干模型可能存在一定難度，我們先了??解兩個輸入／一個輸出的模型，首先將其轉(zhuǎn)變成圖２－３表示的特殊一個輸入／一個??輸出的模型＾圖中令Ｘ＾Ｘｊｆ），Ｙｙｌ＝Ｙｙ．，（ｆ）為記錄時間Ｔ的輸入信號ｘ２（ｔ），??輸出信號ｙ⑴的傅里葉變換，其中腳標(biāo)“２．?１”和“Ｙ．?１”表示Ｘｌ⑴對ｘ２⑴和??ｙ（ｔ）的影響己經(jīng)消除。??＾２?１??Ｘ１??Ｈ?Ｌ１２?Ｉ??＞Ｘ２??Ｘ，?＞｜?Ｌ１ｙ?｜??＞Ｙ??（Ｖｚ．，??圖２－３特殊一個輸入／一個輸出模型轉(zhuǎn)換圖??９??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于相干性分析的汽車車內(nèi)噪聲源識別應(yīng)用研究[D]. 李孟宇.沈陽理工大學(xué) 2018
[2]拖拉機(jī)駕駛員耳旁噪聲分析與控制研究[D]. 張敬濤.山東大學(xué) 2017
[3]基于偏相干的水下輻射噪聲綜合分析[D]. 劉一丁.哈爾濱工程大學(xué) 2017
[4]基于偏相干分析的車內(nèi)噪聲源識別與控制研究[D]. 喬晉紅.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[5]基于相干分析的高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)噪聲源識別研究[D]. 劉孝寒.西南交通大學(xué) 2012
[6]復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)噪聲源分離與診斷方法研究及軟件實(shí)現(xiàn)[D]. 王歡.哈爾濱工程大學(xué) 2011
[7]基于多輸入/輸出模型的噪聲源分離方法研究[D]. 余桐奎.哈爾濱工程大學(xué) 2009
[8]現(xiàn)代譜估計在噪聲源識別中的應(yīng)用[D]. 杜麗萍.東北師范大學(xué) 2007



本文編號：3143991