合成孔徑雷達(dá)(SAR)具有全天時(shí)、全天候和遠(yuǎn)距離成像的特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于氣候變化研究、地表預(yù)警和變化檢測(cè)。將合成孔徑雷達(dá)裝載于高速機(jī)動(dòng)平臺(tái),使平臺(tái)在飛行過(guò)程中能夠?qū)崟r(shí)獲取航跡兩側(cè)區(qū)域的圖像,可作為一種有效的制導(dǎo)手段。與已有的機(jī)載和星載平臺(tái)不同,彈載平臺(tái)天線尺寸小、飛行速度快、運(yùn)動(dòng)軌跡曲線化,并要求具有對(duì)側(cè)前方目標(biāo)實(shí)時(shí)成像的能力。這些特點(diǎn)導(dǎo)致彈載SAR成像面臨著諸多問(wèn)題,如需要設(shè)計(jì)可處理部分孔徑數(shù)據(jù)的高效算法,需要對(duì)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)軌跡精確建模,需要解決大斜視模式帶來(lái)的距離方位耦合,以及為了獲取更大的方位幅寬,采用方位掃描模式帶來(lái)的多普勒模糊問(wèn)題。本文主要解決以上高速機(jī)動(dòng)平臺(tái)SAR成像所面臨的問(wèn)題,在高精度斜距建模、包絡(luò)空變校正、相位空變校正、多普勒解模糊等方面開展研究,具體內(nèi)容如下:(1)采用頻域相位濾波的多普勒空變校正方法本文第二章研究了曲線軌跡大斜視成像中的多普勒方位空變問(wèn)題。在處理大斜視數(shù)據(jù)時(shí),一般采用走動(dòng)校正處理去除大部分距離與方位的耦合,同時(shí)也可降低對(duì)方位采樣率的要求。由于平臺(tái)做曲線軌跡運(yùn)動(dòng),傳統(tǒng)的雙曲線幾何構(gòu)型不再成立,其回波信號(hào)二維譜的推導(dǎo)具有一定難度。可將級(jí)數(shù)反演法應(yīng)用至彈載...

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖1.1光學(xué)圖像與雷達(dá)圖像對(duì)比

第一章緒論第一章緒論1.1合成孔徑雷達(dá)發(fā)展概述合成孔徑雷達(dá)(SAR)[1,2]作為一種軍用設(shè)備，誕生于二十世紀(jì)五十年代，其研制是為了滿足對(duì)特定區(qū)域的全天候、全天時(shí)觀測(cè)需求。在二十世紀(jì)四十年代末，美國(guó)軍方正尋求一種空中偵察工具，希望滿足穿透云霧，并且不依賴日光照射的需求。當(dāng)時(shí)，由于....

圖1.2北極區(qū)域SAR圖像

多SAR系統(tǒng)通過(guò)航天飛機(jī)進(jìn)入太空。合成孔徑雷達(dá)成為了地球及環(huán)境遙感最有價(jià)值的工具之一[11–14]。當(dāng)時(shí)的系統(tǒng)可以從55公里遠(yuǎn)獲得0.3米的分辨率，25公里遠(yuǎn)獲得0.11米的分辨率，被用于海洋冰層觀測(cè)[14]、冰川變化測(cè)量[15–17]、風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)收集[13,18,19]、植被構(gòu)建....

圖1.3臺(tái)灣花蓮城區(qū)0.7m星載SAR圖像

第一章緒論警[30–32]。SAR系統(tǒng)可極大提升洪水災(zāi)害評(píng)估準(zhǔn)確度[33–36]。由于雷達(dá)可穿透災(zāi)害天氣的云層覆蓋，其成為唯一可靠的監(jiān)測(cè)洪泛區(qū)域、河流狀況和路橋等建筑受損的工具[37–41]。通過(guò)使用SAR獲得的信息，賑災(zāi)組織可以通過(guò)選擇合理的撤退線路來(lái)拯救更多的生命，并更快速的....

圖1.4二戰(zhàn)時(shí)期的導(dǎo)彈

西安電子科技大學(xué)博士學(xué)位論文(a)V1飛行炸彈(b)V2火箭圖1.4二戰(zhàn)時(shí)期的導(dǎo)彈1.2.1.1彈道導(dǎo)彈助推段結(jié)束之后，彈道導(dǎo)彈沿著沿著預(yù)設(shè)的彈道軌跡飛行，通常導(dǎo)航偏差很校由于這一特性，彈道導(dǎo)彈主要用于攻擊陸地目標(biāo)。除了裝載核武器外，也可配備常規(guī)戰(zhàn)斗部，如美國(guó)MGM-140戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)....

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