隨著計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展,人-機(jī)交互的方式發(fā)生了根本的改變。以空中交通管制中心、核電站主控室、軌道交通控制中心等大型集中式控制系統(tǒng)為例,操作員的作業(yè)由手動(dòng)為主的操作型任務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⒈O(jiān)控為主的決策型任務(wù),其作業(yè)的可靠性更多地依賴(lài)注意力、溝通等非技術(shù)技能水平。對(duì)數(shù)字化界面信息保持良好的情景意識(shí),是避免人為失誤的關(guān)鍵所在。在軌道交通控制中心中,調(diào)度員通過(guò)語(yǔ)音交互任務(wù)獲取的信息比例占到30%以上,即使通過(guò)良好的聲學(xué)設(shè)計(jì)將控制中心的背景噪聲控制在45d B(A)以下,也不能夠消除由并行任務(wù)伴隨的并發(fā)多語(yǔ)音對(duì)調(diào)度員有效信息的傳遞形成干擾。由于人注意資源的有限性,并發(fā)的多語(yǔ)音容易造成調(diào)度員對(duì)聽(tīng)覺(jué)信息響應(yīng)的延遲甚至內(nèi)容的辨識(shí)錯(cuò)誤,從而導(dǎo)致關(guān)鍵信息的遺漏,引發(fā)安全事故。論文選題來(lái)自軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室自主課題:“軌道交通控制中心調(diào)度行為復(fù)雜性研究”,旨在從影響聽(tīng)覺(jué)注意的因素出發(fā),采用心理聲學(xué)實(shí)驗(yàn)的方法探討自下而上和自上而下交互作用下的聽(tīng)覺(jué)選擇性注意行為,構(gòu)建基于多屬性決策理論的聽(tīng)覺(jué)選擇性注意的模型,研究基于聲源追蹤任務(wù)的聽(tīng)覺(jué)注意干預(yù)措施,為有效解決人-機(jī)交互系統(tǒng)中并發(fā)多語(yǔ)音...

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

圖1-2并發(fā)多語(yǔ)音事件示意圖

圖2-2人耳解剖圖

圖4-3并發(fā)多語(yǔ)音環(huán)境的波形圖

圖4-8混合語(yǔ)音的波形圖

本文編號(hào)：3886564