滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副是加工中心、數(shù)控設(shè)備等機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵功能部件,其性能的優(yōu)劣在很大程度上影響了設(shè)備的制造水平,隨著機(jī)械設(shè)備持續(xù)向高速、大型化發(fā)展,高速、重型加工機(jī)床對(duì)導(dǎo)向承載機(jī)構(gòu)的各種性能,特別是在高速、重載條件下下的性能提出了更高要求。本文以提高高速、重載滾柱直線導(dǎo)軌副性能為目標(biāo),研究了其多種工況下的動(dòng)、靜力學(xué)特性,建立了靜剛度、固有頻率、動(dòng)摩擦及振動(dòng)分析計(jì)算模型并進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:（1）基于Hertz理論線接觸力學(xué)模型,研究了滾柱、軌道接觸副間應(yīng)力及應(yīng)變關(guān)系,建立了滑塊五自由度靜剛度模型。在此基礎(chǔ)上,重點(diǎn)研究預(yù)緊力、滾動(dòng)體結(jié)構(gòu)參數(shù)及潤(rùn)滑狀況對(duì)靜剛度的影響,結(jié)合滾柱直線導(dǎo)軌副使用方式及承載狀況進(jìn)行實(shí)際工況的模擬實(shí)驗(yàn),對(duì)理論研究結(jié)論進(jìn)行驗(yàn)證,獲得針對(duì)高速、重載條件下指標(biāo)參數(shù)的設(shè)定依據(jù)。研究表明:當(dāng)滑塊處于預(yù)緊狀態(tài)時(shí),預(yù)緊力對(duì)靜剛度的影響并不明顯,而滾柱側(cè)母線的增大能明顯提升靜剛度,因此在滾柱導(dǎo)軌副設(shè)計(jì)時(shí),外形滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況下增大滾子母線的長(zhǎng)度可以有效提升靜剛度,從而提高導(dǎo)軌副的抗振性。（2）根據(jù)滾柱直線導(dǎo)軌副的實(shí)際工作情況,建立了基于Ansys workbench的... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：142 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－２滾動(dòng)體在軌道內(nèi)部的狀態(tài)

品，并未與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行聯(lián)系，無(wú)法建立起產(chǎn)品振動(dòng)性能優(yōu)化分析系統(tǒng)。??綜上所述，基于滾柱直線導(dǎo)軌副的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，如何改變及提升性能來(lái)??適應(yīng)實(shí)際需要方面問(wèn)題逐漸凸顯。因此，為了獲得準(zhǔn)確的動(dòng)、靜力學(xué)技術(shù)指標(biāo)，需??要對(duì)計(jì)算模型及影響因素開(kāi)展理論與試驗(yàn)研究。??１．３課題來(lái)源及主要研究?jī)?nèi)容??本課題來(lái)源于工信部國(guó)家重大專項(xiàng)《滾動(dòng)功能部件產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵工藝技術(shù)及裝備??幵發(fā)與應(yīng)用》及國(guó)家智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目《數(shù)控裝備故障信息數(shù)據(jù)字典標(biāo)準(zhǔn)研??制及試驗(yàn)驗(yàn)證》??本文各章節(jié)內(nèi)容框圖如圖１－４。??＿＿＿＿????—??！?ｊ第２牽滾柱直線導(dǎo)軌副纟ｓ合部ａ饃及性能分析１?—［第４牽ｉｓａｉ■線導(dǎo)軌ｗ運(yùn)動(dòng)流暢性影蘋(píng)因崠分析ｋ結(jié)構(gòu)優(yōu)化｜?！??｜?�。酆掌澖佑|理論?）（?結(jié)構(gòu)＃數(shù)?｜?（￣）?！麵；［線接觸滾動(dòng)理１軌跡連續(xù)Ａ何關(guān)系１?１?－等功？變形原理）：；??！?ｉ?ｉ?Ｔ?工廠理?丨?Ｉ?一＾Ｉ￣?！??！?ｉ?ｆ五個(gè)方向靜剛度計(jì)箅模ｆ尋軌副模態(tài)計(jì)算模型；論?播力計(jì)算模型）［適向器結(jié)構(gòu)優(yōu)化）（導(dǎo)向面結(jié)構(gòu)優(yōu)化ｊ?：；＇??��！?＼?＼?＼?＾！?ｒｌ?ｊｉ，?Ｉ?！?｜??；ｆ預(yù)緊狀態(tài)下靜剛度計(jì)算模型］［導(dǎo)軌Ｗ模態(tài)仿真模型ｑ?｜?Ｓ擦系ｑ??ｆ?：￡載狀態(tài)邱紅鱗財(cái)．賴觸研究］??ｉ?［靜剛度實(shí)Ｓ?￣｜?［鏌態(tài)雜?￣｜?ｉ?丨??！?Ｉ?ｔ?ｔ?ｉ．?．．．．，，■１??力?［滾動(dòng)體特構(gòu)參數(shù)１丨?＾?＊寺寺????ｉ?１——ｒ?－?ｒ?；?Ｉ？擦力＇噪聲?１?Ｉ?振動(dòng)??（、?丨第３牽滾柱直線導(dǎo)軌副＿度及淒態(tài)實(shí)驗(yàn)研究）??’?＇?一片雜Ｗｊ??

?山東大學(xué)博士學(xué)位論文???ｊ?＇Ｃ??２ｂ??圖２－１理想線接觸副幾何圖??圖２－１所示，圓柱型滾柱的中心線與軌道平行，受到外力后接觸副出現(xiàn)彈性形??變，圖中滾柱的有效接觸長(zhǎng)度／，外負(fù)載外負(fù)載線密度相互之間存在如下??關(guān)系：??ｑ＝ｊ?（２－１）??接觸區(qū)最大應(yīng)力為：??（２＿２）??接觸區(qū)內(nèi)任意點(diǎn)應(yīng)力為：??Ｖ??圖２－２接觸副應(yīng)力狀態(tài)圖??當(dāng)滾柱承受垂直負(fù)載時(shí)，滾柱與軌道間的接觸區(qū)域有長(zhǎng)度為上／的線變?yōu)閷挾??２ｂ、長(zhǎng)度／的矩形面，如圖２－２所示，即在區(qū)間內(nèi)，接觸副中的應(yīng)力??１６??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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