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受限欠驅(qū)動(dòng)水面艇的軌跡跟蹤和編隊(duì)控制

發(fā)布時(shí)間:2021-08-28 17:08
  近年來(lái),隨著海洋資源的不斷開(kāi)發(fā),欠驅(qū)動(dòng)水面艇的運(yùn)動(dòng)控制問(wèn)題也逐漸成為研究的熱點(diǎn)。由于欠驅(qū)動(dòng)水面艇往往會(huì)在一些環(huán)境復(fù)雜的海域中執(zhí)行任務(wù),如礁石密布、暗流眾多的環(huán)境,所以其某一個(gè)或者幾個(gè)狀態(tài)會(huì)受到一定的限制,如何處理欠驅(qū)動(dòng)水面艇的受限問(wèn)題具有十分重要的研究?jī)r(jià)值。此外,水面艇在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中會(huì)遇到風(fēng)浪流等外部環(huán)境干擾,而且一些任務(wù)往往會(huì)對(duì)水面艇的控制時(shí)間上有著嚴(yán)格的要求,故欠驅(qū)動(dòng)水面艇魯棒性和執(zhí)行任務(wù)的時(shí)效性也成為了研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文針對(duì)欠驅(qū)動(dòng)水面艇運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng),考慮其狀態(tài)和輸出受限的情況,結(jié)合反步法、障礙李雅普諾夫函數(shù)法、有限時(shí)間和預(yù)設(shè)時(shí)間控制理論等,研究了欠驅(qū)動(dòng)水面艇的軌跡跟蹤和編隊(duì)控制問(wèn)題,研究?jī)?nèi)容如下:首先,研究了全狀態(tài)受限欠驅(qū)動(dòng)水面艇的軌跡跟蹤控制問(wèn)題。針對(duì)水面艇的欠驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),將原系統(tǒng)變換為兩個(gè)子系統(tǒng),同時(shí)對(duì)約束條件也進(jìn)行相應(yīng)變換;通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)有限時(shí)間干擾觀測(cè)器來(lái)估計(jì)水面艇受到的擾動(dòng),構(gòu)造tan型障礙李亞普諾夫函數(shù),保證變換后的系統(tǒng)不違反限制條件;設(shè)計(jì)相應(yīng)的控制器輸入,保證系統(tǒng)的誤差能收斂到零;仿真結(jié)果證明了所設(shè)計(jì)方法的有效性。其次,研究了縱向速度和艏向角受限的多欠驅(qū)動(dòng)水面艇協(xié)... 

【文章來(lái)源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】:77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

受限欠驅(qū)動(dòng)水面艇的軌跡跟蹤和編隊(duì)控制


圖2.2?USV實(shí)際軌跡和參考軌跡??Fig.?2.2?The?trajectory?of?the?surface?vessel?and?the?reference?trajectory??

狀態(tài)圖,狀態(tài),子系統(tǒng),仿真結(jié)果


?|?|?|?|?|???0?5?10?15?20?25?30?35?40?45?50??t/s??I?|?I?I?I?I?I?I?I ̄? ̄??(,^^,■二??_?\?丨\二7?—?一5_??v?:;?14??-0.4?-?^?|?_???I?1?I?*?L?I?|?|?|?|?|???0?5?10?15?20?25?30?35?40?45?50??t/s??圖2.3系統(tǒng)(2.11)的狀態(tài)??Fig.?2.3?The?states?of?system?(2.11)??圖2.3表示USV經(jīng)過(guò)一系列變換之后得到的誤差跟蹤系統(tǒng)(2.11)的各個(gè)狀態(tài)圖,由??于(2.11)為兩個(gè)子系統(tǒng),所以仿真分為兩個(gè)子圖,上面的子圖為子系統(tǒng)(2.1U)的狀態(tài)e,、??e2,下面的子圖表示子系統(tǒng)(2.11b)的狀態(tài)e3、e4、,為了更清晰的表示仿真結(jié)果,將??前10秒的仿真結(jié)果畫(huà)成小圖加入其中。如圖2.3所示,可以很明顯的看出,變換后的系??統(tǒng)P.l?1)的各個(gè)狀態(tài)能收斂到零。??I?|?■?==n?I?I??0.6?-?'?_x?-???「隱隊(duì)麗瞧濕規(guī)4??0?10?20?30?40?50??t/s??I?I?I?i?^z^zr-??〇-0.11?’尸一一?一??-0.2?/?re?-??Q?3??1_0?5?10?I?|?1???0?10?20?30?40?50??t/s??圖2.4?USV各狀態(tài)的跟蹤誤差??Fig.?2.4

受限欠驅(qū)動(dòng)水面艇的軌跡跟蹤和編隊(duì)控制


圖2.4?USV各狀態(tài)的跟蹤誤差??Fig.?2.4?The?USV’s?state?errors??

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]具有輸入飽和的欠驅(qū)動(dòng)船舶編隊(duì)控制[J]. 林安輝,蔣德松,曾建平.  自動(dòng)化學(xué)報(bào). 2018(08)
[2]多欠驅(qū)動(dòng)自主水面船的魯棒協(xié)調(diào)控制器設(shè)計(jì)[J]. 朱齊丹,馬俊達(dá),劉志林,劉可.  哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(12)
[3]全驅(qū)動(dòng)船舶軌跡跟蹤初始位置影響分析[J]. 邱荷珍,王磊.  海洋工程. 2015(04)
[4]水面無(wú)人船的發(fā)展與使命(英文)[J]. 嚴(yán)汝建,龐碩,孫寒冰,龐永杰.  Journal of Marine Science and Application. 2010(04)
[5]全驅(qū)動(dòng)輪式機(jī)器人越障過(guò)程模型及影響因素分析[J]. 于涌川,原魁,鄒偉.  機(jī)器人. 2008(01)
[6]欠驅(qū)動(dòng)非線性控制方法綜述[J]. 周祥龍,趙景波.  工業(yè)儀表與自動(dòng)化裝置. 2004(05)



本文編號(hào):3368912

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