本文關(guān)鍵詞：遼寧高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫的研究與開發(fā)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：遼寧省高速公路管理工作經(jīng)過長期的探索與優(yōu)化,目前已經(jīng)建立了覆蓋面較廣的、各自獨立的信息化系統(tǒng),并實現(xiàn)了初步的應(yīng)用,在我國各省市的高速公路管理中處于領(lǐng)先地位。但是由于各系統(tǒng)之間沒有數(shù)據(jù)交換和共享,都還處于信息孤島狀態(tài),遠遠不能滿足當前交通行業(yè)進一步發(fā)展的要求。同時,為了滿足信息時代發(fā)展的要求,提高辦公效率,為決策支持和系統(tǒng)規(guī)劃提供可靠的依據(jù),實現(xiàn)各部門的信息共享、數(shù)據(jù)集中和統(tǒng)一管理,需要建設(shè)數(shù)據(jù)倉庫。本論文針對遼寧高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)開展數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計、建模與應(yīng)用開發(fā),包括整合多個數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)到一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)倉庫,如交通流、道路收費數(shù)據(jù)庫等,并根據(jù)監(jiān)控業(yè)務(wù)主題進行數(shù)據(jù)建模與分析展示,具體研究內(nèi)容包括：關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標的建模和在時間空間層面上的多維度分析,主要是制定符合行業(yè)規(guī)范的關(guān)鍵性能指標(KPI)集合,對交通流及收費等數(shù)據(jù)從時間空間等多種維度進行建模和科學(xué)評估；在遼寧高速監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫之上,提供靈活的分析功能,運用鉆取、切片、旋轉(zhuǎn)等多種分析技術(shù),靈活整合各種組合圖表對關(guān)鍵性能指標進行多維度展示。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 數(shù)據(jù)倉庫 數(shù)據(jù)分析 數(shù)據(jù)建模 系統(tǒng)實現(xiàn)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TP311.13
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 選題背景和研究意義9-10
• 1.2 數(shù)據(jù)倉庫及其在交通行業(yè)的研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 論文研究的內(nèi)容與組織結(jié)構(gòu)12-14
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容13
• 1.3.2 論文組織結(jié)構(gòu)13-14
• 第2章 遼寧高速公路現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)及存在的問題14-18
• 2.1 現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用狀況14-16
• 2.1.1 路網(wǎng)交通監(jiān)控系統(tǒng)14
• 2.1.2 綜合指揮調(diào)度和應(yīng)急管理系統(tǒng)14-15
• 2.1.3 路政管理系統(tǒng)15
• 2.1.4 收費管理系統(tǒng)15-16
• 2.1.5 公眾出行服務(wù)系統(tǒng)16
• 2.2 存在的問題及解決思路16-18
• 第3章 監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫的構(gòu)建與實現(xiàn)方案18-24
• 3.1 數(shù)據(jù)倉庫的特征18-19
• 3.2 遼寧高速監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫的解決方案19-20
• 3.3 遼寧高速監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫的構(gòu)建周期20-23
• 3.3.1 數(shù)據(jù)建模21-22
• 3.3.2 數(shù)據(jù)整合22-23
• 3.3.3 數(shù)據(jù)分析與展現(xiàn)23
• 3.4 遼寧高速監(jiān)控數(shù)據(jù)倉庫實現(xiàn)方案23-24
• 第4章 監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計24-37
• 4.1 遼寧高速公路監(jiān)控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計原則24-25
• 4.2 數(shù)據(jù)模型25-37
• 4.2.1 概念數(shù)據(jù)模型25-28
• 4.2.2 邏輯數(shù)據(jù)模型28-35
• 4.2.3 物理數(shù)據(jù)模型35-37
• 第5章 數(shù)據(jù)抽取、轉(zhuǎn)換和加載37-45
• 5.1 數(shù)據(jù)抽取、轉(zhuǎn)換和加載(ETL)37-38
• 5.2 交通流數(shù)據(jù)ETL38-40
• 5.3 交通事件數(shù)據(jù)ETL40
• 5.4 擁堵指數(shù)數(shù)據(jù)ETL40-41
• 5.5 環(huán)境指數(shù)數(shù)據(jù)ETL41-42
• 5.6 路網(wǎng)參數(shù)數(shù)據(jù)ETL42-44
• 5.7 路段數(shù)據(jù)ETL44-45
• 第6章 高速監(jiān)控業(yè)務(wù)分析平臺45-64
• 6.1 組件關(guān)系圖45-46
• 6.2 組件交互圖46-48
• 6.3 關(guān)鍵技術(shù)和支撐平臺48-49
• 6.4 分析圖表49-62
• 6.4.1 交通流-路段總行駛里程統(tǒng)計分析49-50
• 6.4.2 交通流-路段平均速度對比分析50-51
• 6.4.3 交通流-歷史平均速度對比分析51-52
• 6.4.4 交通流-路段平均速度和流量對比分析52-53
• 6.4.5 交通流-路段平均速度和流量關(guān)系分析53-54
• 6.4.6 交通事件-事件類型分析54-55
• 6.4.7 交通事件-事件發(fā)生區(qū)段分布分析55-57
• 6.4.8 交通事件-事件嚴重程度分析57-58
• 6.4.9 路網(wǎng)狀態(tài)-路段擁擠度58-60
• 6.4.10 路網(wǎng)狀態(tài)-路段環(huán)境指數(shù)60-62
• 6.5 代碼結(jié)構(gòu)62-63
• 6.5.1 開發(fā)時項目結(jié)構(gòu)62-63
• 6.5.2 部署時項目結(jié)構(gòu)63
• 6.6 系統(tǒng)應(yīng)用情況63-64
• 第7章 結(jié)論64-66
• 7.1. 總結(jié)64
• 7.2. 展望64-66
• 參考文獻66-69
• 致謝69

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