物聯(lián)網技術的蓬勃發(fā)展,為倉儲物流行業(yè)的升級改造提供了良好契機,更是為其指明智能化的發(fā)展方向。叉車作為連接貨物和倉庫的紐帶,是物流供應鏈系統(tǒng)中的重要組成部分,不僅承擔貨物的裝卸搬運等工作,還要保證任務質量和運行安全。但是目前叉車在使用過程仍沿用傳統(tǒng)的監(jiān)管模式,普遍存在對叉車設備的信息獲取、處理、運用能力不強的問題,且尚未應用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng),因此研究和設計適用于叉車設備的監(jiān)管系統(tǒng)對倉儲物流企業(yè)提高工作效率、降低管理成本具有重要意義。針對叉車設備在使用管理過程存在的問題與其在物流轉運中的重要地位,在研究現(xiàn)有物聯(lián)網技術、任務優(yōu)化算法和Web框架的前提下提出基于物聯(lián)網的遠程監(jiān)管平臺,為叉車設備的監(jiān)測和管理提供新的解決思路。遠程監(jiān)管平臺通過接收叉車智能終端發(fā)送的實時運行狀態(tài)數(shù)據(jù)來實現(xiàn)遠程監(jiān)控,并根據(jù)叉車實時狀態(tài)數(shù)據(jù)與動態(tài)任務信息優(yōu)化調度方案,從而提高整個貨物流轉過程的智能化程度。本文以物聯(lián)網技術感知實時信息為基礎,研究叉車的任務優(yōu)化調度問題,并設計實現(xiàn)服務于叉車的遠程監(jiān)管平臺,主要的研究與工作內容為:（1）根據(jù)企業(yè)實際工作場景,研究叉車任務調度優(yōu)化問題。分析叉車作業(yè)流程與遠程監(jiān)管平臺的任務調度... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２遠程監(jiān)管平臺框架??（１）應用層??負責實現(xiàn)監(jiān)管平臺的特定業(yè)務功能，并根據(jù)功能結構分為三個模塊：基本功??能模塊、任務調度模塊、數(shù)據(jù)管理模塊

山東大學碩士學位論文??查詢等動作，最后將響應內容解析渲染，并以ｈｔｍｌ形式在瀏覽器界面顯示，具??體如圖２－４所示。??０?瀏覽器??＿?丨?Ａ??＊??Ｊ?請求＿?響應??｜?業(yè)務邏輯層?■服務器＾?｜?ｉ??￥?請求?響應??１??；??數(shù)據(jù)服務層?數(shù)據(jù)庫服務器?｜?｜??圖２－４?Ｂ／Ｓ三層架構模式??（２）?Ｄｊａｎｇｏ?框架??考慮研發(fā)周期和成本，本項目采用Ｄｊａｎｇｏ框架＾１，如圖２－５所示。??ＨＴＴＰ諾求處理／響應｜?ＵＲＬ映射??ＨＴＴＰ?Ｈａｎｄｌｅｒ?ＵＲＬ?Ｍａｐｐｉｎｇ??模徹?視圖?校－板??Ｍｏｄｅｌ?Ｖｉｅｗ?Ｔｅｍｐｌａｔｅ??ｖ????／??對象關系映射?模板引笮??ＯＲＭ?Ｔｅｍｐｌａｔｅ?Ｅｎｇｉｎｅ??ｖ?Ｔ?）?、、?，?Ｊ??＾ｎｚ：??，￣數(shù)據(jù)庫ｉ?＜文件系統(tǒng)ｉ??Ｄａｔａｂａｓｅ?Ｆｉｌｅ?ｓｙｓｔｅｍ??Ｖ．?ｙ?＼?；??圖２－５?Ｄｊａｎｇｏ架構示意圖??Ｄｊａｎｇｏ框架是基于ｐｙｔｈｏｎ語言編寫的開源ｗｅｂ開發(fā)框架（ｏｐｅｎ?ｓｏｕｒｃｅ?ｗｅｂ??ｆｒａｍｅｗｏｒｋ），嚴格遵循?ＭＶＣ?（Ｍｏｄｅｌ－Ｖｉｅｗ－Ｃｏｎｔｒｏｌ）架構設計模式，但在?Ｄｊａｎｇｏ??實際運行中，控制器的事務操作由框架自行完成，故在開發(fā)過程中更加注重模型??（Ｍｏｄｅｌ）、模板（Ｔｅｍｐｌａｔｅ）和視圖（Ｖｉｅｗｓ）三部分的設計［４９１，稱為ＭＴＶ模式。其中??模型層負責與數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)交互；模板層負責如何顯示ｈｔｍｌ界面；視圖層則??是作為模板層與模型層的橋梁，接收分配業(yè)務請求，進行邏輯處理，并將數(shù)據(jù)結??１

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【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于條碼識別及物聯(lián)網的移動智慧倉儲系統(tǒng)的構建[J]. 高寧,楊永鋒,顧亮,張建曉,劉向真,劉超.  計算機應用. 2019(S1)
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[3]多起訖點貨物轉運配送車輛調度模型及其粒子群、蟻群算法混合求解[J]. 王雷震,汪定偉,王素欣.  信息與控制. 2018(05)
[4]基于改進模擬退火算法的搬運機器人路徑規(guī)劃[J]. 陶重犇,雷祝兵,李春光,孫云飛,周海冰.  計算機測量與控制. 2018(07)
[5]智慧供應鏈體系構建研究[J]. 黃成成,葉春森,王雪軒,時章漫.  價值工程. 2018(23)
[6]物聯(lián)網產業(yè)生態(tài)及行業(yè)應用[J]. 王芳.  中國市場. 2018(09)
[7]論物聯(lián)網技術在倉儲物流領域的應用分析與展望[J]. 阮毅.  現(xiàn)代經濟信息. 2017(18)
[8]國際電信聯(lián)盟（ITU-T）物聯(lián)網和智慧城市標準化的最新態(tài)勢和我國推進策略[J]. 羅松,張麗堃.  電信網技術. 2017(05)
[9]物聯(lián)網技術和市場驅動創(chuàng)新應用[J]. 王繼祥.  物流技術與應用. 2017(04)
[10]林德車隊管理系統(tǒng) 讓您在物流高峰期也可以提前下班[J].   中國儲運. 2016(10)

博士論文
[1]面向云配送模式的車輛調度問題及算法研究[D]. 葛顯龍.重慶大學 2011

碩士論文
[1]基于Nginx高性能Web服務器的理論研究與性能改進[D]. 戴偉.南京郵電大學 2019
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[3]基于物聯(lián)網的倉儲搬運設備遠程監(jiān)控系統(tǒng)軟件設計與實現(xiàn)[D]. 楊勁柯.東南大學 2017
[4]基于Django的校園管理系統(tǒng)的分析與開發(fā)[D]. 齊俊峰.蘭州大學 2013
[5]基于遺傳算法的車間動態(tài)調度研究[D]. 張富生.山東大學 2013
[6]基于智能優(yōu)化的倉儲機器人任務分配研究[D]. 李功捷.哈爾濱工業(yè)大學 2013
[7]物聯(lián)網行業(yè)發(fā)展分析[D]. 關勇.北京郵電大學 2010
[8]旅行商問題的兩種智能算法[D]. 文永軍.西安電子科技大學 2010
[9]帶精英策略的非支配排序遺傳算法的研究與應用[D]. 鄭強.浙江大學 2006
[10]基于遺傳算法的作業(yè)車間調度問題研究[D]. 余琦瑋.浙江大學 2004



本文編號：3046885