本文關(guān)鍵詞：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的機(jī)場(chǎng)特種車輛管理系統(tǒng)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著民航業(yè)的快速發(fā)展,機(jī)場(chǎng)建設(shè)正朝著系統(tǒng)化、信息化和智能化的方向不斷邁進(jìn)。目前,機(jī)場(chǎng)特種車輛的管理大都還是通過(guò)人工控制的方式來(lái)完成,這種落后的管理方式已經(jīng)跟不上機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化發(fā)展的安全需求,成為制約機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展的瓶頸之一。本文采用物聯(lián)網(wǎng)新的無(wú)線技術(shù),構(gòu)建智能化民航機(jī)場(chǎng)特種車輛管理系統(tǒng),為我國(guó)民航安全生產(chǎn)提供有力保障。論文的主要研究?jī)?nèi)容和成果包括:首先,采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心思想理念,應(yīng)用ZigBee技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建立了一個(gè)無(wú)處不在的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò),用來(lái)感知和收集機(jī)場(chǎng)特種車輛的各種信息。通過(guò)信息在網(wǎng)絡(luò)間的高效傳輸實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控管理人員對(duì)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)掌控。其次,對(duì)基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位的方法進(jìn)行了深入研究,分別對(duì)現(xiàn)有的兩大類定位方法進(jìn)行了分析(基于測(cè)距的定位方法和基于非測(cè)距的定位方法),指出了每種定位方式之間的優(yōu)劣對(duì)比,結(jié)合本研究的應(yīng)用環(huán)境,提出了一種新的適用于機(jī)場(chǎng)特種車輛管理的WSN/GPS組合定位方法,解決了GPS信號(hào)丟失的難題。最后,結(jié)合機(jī)場(chǎng)特種車輛管理需求,通過(guò)super map object控件在Microsoft Visual Basic 6.0開發(fā)環(huán)境下設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一款車輛監(jiān)控中心管理軟件,完成了地圖操作,圖層管理,車輛定位跟蹤和車輛預(yù)警等功能。
【關(guān)鍵詞】：物聯(lián)網(wǎng) 機(jī)場(chǎng)特種車輛 ZigBee 無(wú)線定位 GIS
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V351.35;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-12
• 第一章 緒論12-17
• 1.1 課題研究背景及意義12-13
• 1.2 機(jī)場(chǎng)特種車輛管理研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容15
• 1.4 本文的組織結(jié)構(gòu)15-17
• 第二章 機(jī)場(chǎng)特種車輛管理系統(tǒng)概述17-27
• 2.1 機(jī)場(chǎng)特種車輛簡(jiǎn)介17-18
• 2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述18-23
• 2.2.1 物聯(lián)網(wǎng)的定義19-20
• 2.2.2 物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)20-22
• 2.2.3 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用22-23
• 2.3 GPS全球定位系統(tǒng)23-25
• 2.3.1 GPS定位系統(tǒng)組成23-24
• 2.3.2 GPS系統(tǒng)定位原理24
• 2.3.3 GPS定位誤差來(lái)源與分析24-25
• 2.4 GIS地理信息系統(tǒng)25-26
• 2.4.1 GIS的概念及組成25-26
• 2.4.2 GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)的特點(diǎn)26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 第三章 機(jī)場(chǎng)特種車輛管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)27-37
• 3.1 機(jī)場(chǎng)特種車輛管理系統(tǒng)需求分析27
• 3.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)27-28
• 3.3 車載終端28-30
• 3.3.1 車載終端結(jié)構(gòu)28-29
• 3.3.2 車載終端的主要功能29-30
• 3.4 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)30-34
• 3.4.1 ZigBee網(wǎng)絡(luò)組成30-31
• 3.4.2 ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧31-32
• 3.4.3 ZigBee網(wǎng)絡(luò)的組建32-34
• 3.5 監(jiān)控中心結(jié)構(gòu)與功能34-36
• 3.6 本章小結(jié)36-37
• 第四章 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)解決方案37-61
• 4.1 組合定位方法研究37-51
• 4.1.1 基于ZigBee的定位方法研究37-42
• 4.1.2 系統(tǒng)定位方式的選擇42-47
• 4.1.3 聯(lián)合卡爾曼濾波器的設(shè)計(jì)47-51
• 4.2 監(jiān)控中心的軟件設(shè)計(jì)51-60
• 4.2.1 GIS系統(tǒng)的開發(fā)51-54
• 4.2.2 GIS功能的實(shí)現(xiàn)54-58
• 4.2.3 車輛實(shí)時(shí)跟蹤的實(shí)現(xiàn)58-60
• 4.3 本章小結(jié)60-61
• 第五章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與實(shí)驗(yàn)分析61-77
• 5.1 定位系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)61-74
• 5.1.1 ZigBee實(shí)驗(yàn)平臺(tái)63-65
• 5.1.2 傳感器節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)65-66
• 5.1.3 傳感器節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計(jì)66-69
• 5.1.4 仿真實(shí)驗(yàn)分析69-74
• 5.2 GIS地圖管理功能的實(shí)現(xiàn)74-76
• 5.3 本章小結(jié)76-77
• 第六章 總結(jié)與展望77-78
• 6.1 總結(jié)77
• 6.2 展望77-78
• 參考文獻(xiàn)78-81
• 致謝81-82
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文82

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本文編號(hào)：299438