隨著人類海洋活動(dòng)的日益頻繁,人們對(duì)海上寬帶通信的需求也越來越大。當(dāng)前海上無(wú)線通信系統(tǒng)存在帶寬窄、速率低、成本高等問題,無(wú)法滿足現(xiàn)代海上互聯(lián)網(wǎng)通信業(yè)務(wù)的需求,人們迫切地需要一個(gè)支持寬帶、高速率通信、低成本的海上無(wú)線通信系統(tǒng)。本文結(jié)合海上通信環(huán)境的特殊性,對(duì)海上寬帶無(wú)線自組織網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議進(jìn)行研究,并設(shè)計(jì)開發(fā)海上自組織網(wǎng)通信節(jié)點(diǎn)的路由協(xié)議軟件,實(shí)現(xiàn)多跳組網(wǎng)功能。本文的主要工作內(nèi)容如下:路由協(xié)議是影響無(wú)線自組織網(wǎng)絡(luò)（Ad Hoc Network）性能的關(guān)鍵協(xié)議之一,不同的路由協(xié)議針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景具有不同的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)海上通信環(huán)境,對(duì)DSR（Dynamic Source Routing,DSR）、OLSR（Optimized Link State Routing,OLSR）和 AODV（Ad hoc On-Demand Distance Vector Routing,AODV）路由協(xié)議進(jìn)行原理分析和對(duì)比,并通過仿真軟件對(duì)三種協(xié)議的包投遞率和平均端到端時(shí)延進(jìn)行仿真。選擇AODV路由協(xié)議作為海上寬帶無(wú)線自組網(wǎng)的路由協(xié)議,結(jié)合海上船舶特性,利用AIS（Automatic Identification... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．３?ＤＳＲ路由應(yīng)答過程??Ｆｉｇ．?２．３?ＤＳＲ?ｒｏｕｔｅ?ｒｅｓｐｏｎｓｅ?ｐｒｏｃｅｓｓ??路由維護(hù)機(jī)制：??圖２．４是路由維護(hù)過程

?海上寬帶無(wú)線自組網(wǎng)路由協(xié)議的研究與實(shí)現(xiàn)???１?ｒ?［?ｃ?ｃ?ｃ?ｃ?［?ｃ?［?ｃ?＂Ｔ??－匕?ＡＯＤＶ??０．９，?▲?ＤＳＲ?］??—卜一?ＯＬＳＲ?丨?￣?一ｔ??１：??二：：??：?ｃ?［?［?［?［?［?［?；?［???５０?５５?６０?６５?７０?７５?８０?８５?９０?９５?１００??船舶數(shù)量??圖２．８船舶數(shù)量和包投遞率??Ｆｉｇ．?２．８?Ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｓｈｉｐｓ?ａｎｄ?ｐａｃｋａｇｅ?ｄｅｌｉｖｅｉｙ?ｒａｔｅ??１．８＾＂?［?［?［?［?Ｌ?［?［?Ｌ?Ｌ?＇??＂□?ＡＯＤＶ??１．６－?、＇－Ａ?ＤＳＲ?－??１．４?－?Ｎ．?????ｓ１２?－?，??ｍ?Ｎ．??苗卜?＼?－??－??｜?０．８—?『??＾?０．６?－??０．４?－Ｂ???０．２，?＇—＂＂＂＂＊＊＊＊＊Ｓ＂＂＂?ｆ］??Ｑ１?■?ｉ?ｌ?１?ｉ??１?－?ｒ?■?．■■?ｋ?ｒ－—■?ｔ?ｒ??１?廣??５０?５５?６０?６５?７０?７５?８０?８５?９０?９５?１００??船舶數(shù)量??圖２．９船舶數(shù)量和平均端到端時(shí)延??Ｆｉｇ．?２．９?Ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｓｈｉｐｓ?ａｎｄ?ａｖｅｒａｇｅ?ｅｎｄ－ｔｏ－ｅｎｄ?ｄｅｌａｙ??－２０?－??

?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???（３）不同節(jié)點(diǎn)速度下的包投遞率??圖２．１０為三種路由協(xié)議隨著節(jié)點(diǎn)速度變化，包投遞率的變化曲線。ＯＬＳＲ路由協(xié)議??需要周期性地廣播報(bào)文維護(hù)路由表，應(yīng)對(duì)拓?fù)渥兓磻?yīng)慢，隨著節(jié)點(diǎn)速度越來越快，網(wǎng)??絡(luò)拓?fù)渥兓^大，包投遞率越來越低，而ＡＯＤＶ和ＤＳＲ路由協(xié)議作為按需路由協(xié)議，??應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓�，包投遞率均高于ＯＬＳＲ．路由協(xié)議。??ｃ?ｃ?ｃ?ｃ?ｌ?ｎ：??Ｎ．?—Ｑ－?ＡＯＤＶ??０．９５－ｂ?Ｎ．?■■么?ＤＳＲ?＾??—ｔ—?ＯＬＳＲ??〇９??０．８５?＾?Ｎ．?Ｎ．?一??１?，??＾??。５??０．７?－?－??０．６５?－?｜?－??：?［?［?ｒ?ｒ?－?；??０?２?４?６?８?１０?１２??船舶移動(dòng)速度（ｍ／ｓ）??圖２．１０船舶移動(dòng)速度和包投遞率??Ｆｉｇ．?２．１０?Ｓｈｉｐ?ｓｐｅｅｄ?ａｎｄ?ｐａｃｋａｇｅ?ｄｅｌｉｖｅｒｙ?ｒａｔｅ??（４）不同節(jié)點(diǎn)速度下的平均端到端時(shí)延??圖２．１１為三種路由協(xié)議隨著節(jié)點(diǎn)速度變化，平均端到端時(shí)延的變化曲線。從圖中可??以看出ＡＯＤＶ路由協(xié)議的平均端到端時(shí)延同ＤＳＲ路由協(xié)議相比較小，由于ＯＬＳＲ路由??協(xié)議是表驅(qū)動(dòng)路由，平均端到端時(shí)延最低。??－２１?－??


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