【摘要】：隨著導(dǎo)航技術(shù)的快速發(fā)展,全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)要想應(yīng)用于民航領(lǐng)域,其機(jī)載北斗接收機(jī)必須滿(mǎn)足航空無(wú)線(xiàn)電技術(shù)委員(RTCA)文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(TSO)中有關(guān)機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的性能要求,例如定位精度、測(cè)速精度、授時(shí)精度以及自主完好性檢測(cè)(RAIM)等基本性能,以及關(guān)于機(jī)動(dòng)飛行功能的響應(yīng)性能。本文以美國(guó)的全球定位系統(tǒng)(GPS)機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備的性能標(biāo)準(zhǔn)為參考,重點(diǎn)研究了機(jī)動(dòng)飛行功能響應(yīng)性能的測(cè)試。首先根據(jù)RTCA/DO-208文件中規(guī)定的GPS機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),詳細(xì)介紹了機(jī)載北斗接收機(jī)機(jī)動(dòng)飛行功能響應(yīng)性能的測(cè)試內(nèi)容和要求,包括機(jī)動(dòng)飛行預(yù)測(cè)、位置顯示、航跡偏差顯示、航路點(diǎn)距離顯示等,以及進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行所需要的飛行軌跡類(lèi)型。接著通過(guò)變換仿真時(shí)間步長(zhǎng)和坐標(biāo)變換等方法,深入研究了基于航跡約束的機(jī)載北斗接收機(jī)機(jī)動(dòng)飛行功能響應(yīng)性能測(cè)試所需要的飛行軌跡數(shù)據(jù)的生成算法。飛行軌跡生成算法包括由飛行航段和航段過(guò)渡組成的水平飛行軌跡生成算法和不考慮氣動(dòng)模型、用解析方法設(shè)計(jì)的垂直飛行軌跡生成算法。并以北京首都機(jī)場(chǎng)的離場(chǎng)程序(SID)為例,對(duì)飛行軌跡生成算法進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。最后利用SQL Server和C#.NET設(shè)計(jì)了機(jī)載北斗接收機(jī)機(jī)動(dòng)飛行功能響應(yīng)性能測(cè)試所需要的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和人機(jī)交互界面,同時(shí)設(shè)計(jì)了性能測(cè)試方案,并利用對(duì)一條完整的航線(xiàn)進(jìn)行了飛行軌跡生成和機(jī)載北斗接收機(jī)機(jī)動(dòng)飛行功能響應(yīng)性能測(cè)試仿真,并顯示機(jī)載北斗接收機(jī)機(jī)動(dòng)飛行功能響應(yīng)性能測(cè)試仿真過(guò)程中的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)和性能測(cè)試結(jié)果。仿真結(jié)果表明,該性能測(cè)試研究能夠有效對(duì)機(jī)載北斗接收機(jī)機(jī)動(dòng)飛行功能響應(yīng)性能進(jìn)行測(cè)試。
[Abstract]:With the rapid development of navigation technology, global navigation satellite system (GNSS) is more and more widely used in civil aviation. For the Beidou Satellite Navigation system (BDS) to be used in civil aviation, its airborne Beidou receiver must meet the requirements of the (RTCA) document and technical standard of the Committee of Aeronautical Radio Technology (TSO) concerning the performance of airborne navigation equipment. For example, positioning accuracy, velocimetry accuracy, timing accuracy and autonomous completeness test (RAIM) and other basic performance, as well as the response performance of maneuvering flight function. In this paper, the performance standard of the (GPS) airborne navigation equipment of the United States is taken as the reference, and the test of the response performance of the maneuvering flight function is emphatically studied. First of all, according to the performance test standard of GPS airborne navigation equipment stipulated in RTCA/DO-208 document, the test contents and requirements of airborne Beidou receiver maneuvering flight response performance are introduced in detail, including maneuvering flight prediction, position display, and so on. Track deviation indication, route point distance display, and flight trajectory types needed for maneuvering flight. Then, by transforming the simulation time step and coordinate transformation, the flight trajectory data generation algorithm for the performance test of maneuvering flight response of airborne Beidou receiver based on track constraint is studied in depth. Flight trajectory generation algorithm includes horizontal flight trajectory generation algorithm which consists of flight segment and flight segment transition and vertical flight trajectory generation algorithm which is designed by analytic method without considering aerodynamic model. Taking the departure program (SID) of Beijing Capital Airport as an example, the flight trajectory generation algorithm is simulated and verified. Finally, the navigation database and man-machine interface are designed by using SQL Server and C#.NET to test the performance of airborne Beidou receiver's maneuvering flight response, and the performance test scheme is also designed. The flight trajectory generation and the performance test of the maneuvering flight response of the airborne Beidou receiver are simulated by using a complete route. The flight state data and performance test results of airborne Beidou receiver are also presented. Simulation results show that the performance test can effectively test the performance of airborne Beidou receiver maneuvering flight response.
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：TN967.1

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

1 熊治國(guó);孫秀霞;胡孟權(quán);;超機(jī)動(dòng)飛行自抗擾控制律設(shè)計(jì)與仿真[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2006年08期

2 馮福沁;張勝修;曹立佳;王林旭;趙煒;;基于反演法的自適應(yīng)大機(jī)動(dòng)飛行控制器設(shè)計(jì)[J];計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制;2013年03期

3 張權(quán);吳振亞;;一種適用于機(jī)動(dòng)飛行的航行沖突探測(cè)方法[J];微計(jì)算機(jī)信息;2010年28期

4 熊治國(guó);孫秀霞;胡孟權(quán);;自抗擾控制器在超機(jī)動(dòng)飛行快回路控制中的應(yīng)用[J];控制與決策;2006年04期

5 周麗;姜長(zhǎng)生;文杰;;超機(jī)動(dòng)飛行的非線(xiàn)性魯棒自適應(yīng)控制系統(tǒng)研究[J];系統(tǒng)工程與電子技術(shù);2008年04期

6 陳海;單甘霖;吉兵;;剛體目標(biāo)大機(jī)動(dòng)飛行的仿真研究[J];計(jì)算機(jī)工程;2011年21期

7 嚴(yán)少石;李?lèi)傷?林世斌;周智敏;安道祥;;機(jī)動(dòng)飛行條件下基于SIFFBP算法的機(jī)載UWB SAR成像[J];國(guó)防科技大學(xué)學(xué)報(bào);2013年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前6條

1 高立寧;龍騰;;空間機(jī)動(dòng)飛行與空間機(jī)動(dòng)平臺(tái)實(shí)時(shí)信息處理技術(shù)[A];全國(guó)第一屆嵌入式技術(shù)聯(lián)合學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2006年

2 白雪川;曹樹(shù)謙;楊蛟;李杰;郎作貴;張文德;;機(jī)動(dòng)飛行條件下航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究[A];第十四屆全國(guó)非線(xiàn)性振動(dòng)暨第十一屆全國(guó)非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性學(xué)術(shù)會(huì)議摘要集與會(huì)議議程[C];2013年

3 林富生;孟光;;機(jī)動(dòng)飛行對(duì)飛行器內(nèi)SFD—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響[A];第八屆全國(guó)振動(dòng)理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集摘要[C];2003年

4 楊云軍;崔爾杰;周偉江;;翼?yè)u滾及滾轉(zhuǎn)/側(cè)滑耦合運(yùn)動(dòng)的數(shù)值研究[A];中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)大會(huì)'2005論文摘要集（下）[C];2005年

5 侯磊;陳予恕;;機(jī)動(dòng)飛行時(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析[A];第九屆全國(guó)動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)術(shù)會(huì)議會(huì)議手冊(cè)[C];2012年

6 嚴(yán)德;楊超;;彈性體飛機(jī)縱向機(jī)動(dòng)飛行軌跡計(jì)算[A];第八屆全國(guó)空氣彈性學(xué)術(shù)交流會(huì)會(huì)議論文集[C];2003年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 廖孟豪;英專(zhuān)家驗(yàn)證無(wú)人機(jī)無(wú)控制面機(jī)動(dòng)飛行[N];中國(guó)航空?qǐng)?bào);2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 侯磊;機(jī)動(dòng)飛行環(huán)境下轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)行為研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

2 楊藝;靜不穩(wěn)定飛翼無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)飛行控制技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 程鵬;機(jī)載北斗接收機(jī)機(jī)動(dòng)飛行功能響應(yīng)性能測(cè)試研究[D];中國(guó)民航大學(xué);2017年

2 楊永鋒;機(jī)動(dòng)飛行下裂紋轉(zhuǎn)子的非線(xiàn)性特性研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

3 劉凱;小衛(wèi)星自主臨近作業(yè)機(jī)動(dòng)飛行制導(dǎo)技術(shù)研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

4 任澤玉;先進(jìn)殲擊機(jī)超機(jī)動(dòng)飛行運(yùn)動(dòng)建模與控制研究[D];南京航空航天大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：2426916