本文關(guān)鍵詞：基于機載激光雷達點云數(shù)據(jù)的DEM構(gòu)建研究　出處：《山東師范大學》2017年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關(guān)文章： 機載激光雷達 點云數(shù)據(jù) 濾波處理 DEM精度評價

【摘要】：機載激光雷達(LiDAR)測量技術(shù)已經(jīng)成為測取高精度空間數(shù)據(jù)的有效方法。機載LiDAR的主動式遙感測量,對天氣條件要求較低,獲取的高時間分辨率與空間分辨率的點云數(shù)據(jù)能為高精度數(shù)字高程模型(DEM)的制作提供可靠的數(shù)據(jù)基礎�，F(xiàn)階段,基于LiDAR點云數(shù)據(jù)的DEM構(gòu)建研究中,存在的主要難點在于如何精確的獲取LiDAR點云數(shù)據(jù),并通過預處理與濾波處理剔除非地面點云數(shù)據(jù),同時保留關(guān)鍵地形特征信息。本文針對LiDAR點云數(shù)據(jù)構(gòu)建DEM存在的主要問題來開展研究。選取煙臺市海岸地區(qū)為研究區(qū),通過規(guī)劃飛行線路、檢校線路與飛行質(zhì)量檢驗,首次獲取了煙臺市海岸地區(qū)高精度的點云數(shù)據(jù)。通過原始點云數(shù)據(jù)質(zhì)量控制與大地定向完成了點云數(shù)據(jù)的預處理。在此基礎上,使用移動窗口濾波算法與人機交互方法實現(xiàn)了點云數(shù)據(jù)的精確分類,剔除了非地面點云數(shù)據(jù)并得到了準確的點云數(shù)據(jù)。通過內(nèi)插獲取到DEM數(shù)據(jù),結(jié)合網(wǎng)絡實時動態(tài)定位(RTK)技術(shù)實地測得的地面高程數(shù)據(jù)對基于LiDAR點云數(shù)據(jù)獲取的DEM數(shù)據(jù)進行精度評價,得到了一些有益的結(jié)論。本文研究的主要內(nèi)容和成果有:介紹了機載LiDAR系統(tǒng)及其測量原理,詳細介紹了系統(tǒng)各部分及其功能,分析了LiDAR點云數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)與特點,分析了數(shù)據(jù)誤差來源以及降低誤差的方法。并闡明了攝影測量與In SAR的原理與特點,與LiDAR系統(tǒng)進行了對比分析,研究了LiDAR點云數(shù)據(jù)的優(yōu)勢與不足。首次獲取得到煙臺市海岸地區(qū)的高精度機載LiDAR點云數(shù)據(jù)。對原始點云數(shù)據(jù)進行大地定向,通過多個坐標系的轉(zhuǎn)換使原始點云數(shù)據(jù)具有了精確的WGS-84坐標,并通過基于高程統(tǒng)計的方法對點云數(shù)據(jù)進行初步降噪,去除了較為明顯噪聲數(shù)據(jù),完成對點云數(shù)據(jù)的預處理。在此基礎上,使用基于移動窗口的點云濾波算法對點云數(shù)據(jù)進行了濾波處理,多次變換窗口閾值,去除掉了大部分的噪聲數(shù)據(jù)。之后使用人機交互的方式對點云數(shù)據(jù)進行后處理,將地面點云與非地面點云數(shù)據(jù)進行精確分類,完成了點云數(shù)據(jù)的進一步降噪處理,基本消除了噪聲點云數(shù)據(jù)。首次使用高精度LiDAR點云數(shù)據(jù)構(gòu)建煙臺市海岸地區(qū)DEM。在處理海量的LiDAR點云數(shù)據(jù)時,為了避免數(shù)據(jù)冗余量多大和提高插值精度,采用不規(guī)則三角網(wǎng)(TIN)模型來模擬地表形態(tài)。使用基于Delaunay三角剖分算法對全部點云數(shù)據(jù)進行擬合,獲取研究區(qū)內(nèi)點云數(shù)據(jù)的不規(guī)則三角網(wǎng)。在此基礎上,通過線性內(nèi)插獲取DEM。采用線性內(nèi)插方法是因點云數(shù)據(jù)的空間密度極高,極大的降低了線性插值的誤差;并且對于含有數(shù)百萬三角形的三角網(wǎng)有較好的運算速度。詳細介紹了網(wǎng)絡實時動態(tài)定位(RTK)技術(shù),并使用此技術(shù)在研究區(qū)獲取了151個精確的高程數(shù)據(jù)。使用實測數(shù)據(jù)基于邏輯分析法與高程誤差分析法,判斷等高線邏輯關(guān)系與坡度異常值,分析高程中誤差、平均絕對誤差與平均誤差,對LiDAR點云數(shù)據(jù)生成的DEM數(shù)據(jù)進行精度評價。實測高程與DEM高程的平均誤差與平均絕對誤差分別為0.105m與0.231m,整個地區(qū)的中誤差為0.285m。
[Abstract]:Airborne laser radar (LiDAR) measurement technology has become an effective method for measuring high precision spatial data. The active remote sensing measurement of airborne LiDAR requires less weather conditions, and the acquired point cloud data with high temporal resolution and spatial resolution can provide reliable data basis for the production of high-precision digital elevation model (DEM). At present, the main difficulty of DEM construction based on LiDAR point cloud data lies in how to get LiDAR point cloud data accurately, and exclude non ground point cloud data through preprocessing and filtering processing, while preserving key terrain feature information. This paper studies the main problems existing in the construction of LiDAR point cloud data for the existence of DEM. From the coastal areas of Yantai city as the study area, by planning the flight line, line calibration and flight quality inspection, for the first time to get a high precision of point cloud data in coastal area of Yantai city. The pre processing of point cloud data is completed through the quality control and geodetic orientation of the original point cloud data. On this basis, we use mobile window filter algorithm and human-machine interaction method to achieve accurate classification of point cloud data, eliminate non ground point cloud data and get accurate point cloud data. Through interpolation to get the DEM data, combined with the ground elevation data measured by network real-time dynamic positioning (RTK) technology, we evaluate the accuracy of DEM data based on LiDAR point cloud data, and get some useful conclusions. The main contents and achievements of this paper are as follows: the airborne LiDAR system and its measurement principle are introduced, and the parts and functions of the system are introduced. The structure and characteristics of LiDAR point cloud data are analyzed, and the sources of data errors and the methods of reducing errors are analyzed. The principle and characteristics of photogrammetry and In SAR are clarified, and the LiDAR system is compared and analyzed, and the advantages and disadvantages of LiDAR point cloud data are studied. The high precision airborne LiDAR point cloud data are obtained for the first time in the coastal area of Yantai. For the Earth Orientation on the original point cloud data conversion through multiple coordinate system to the original point cloud data with the WGS-84 coordinates, and through the method of elevation based on the statistics of the point cloud data of noise reduction, removal of obvious noise data preprocessing on point cloud data. On this basis, we use point cloud filtering algorithm based on mobile window to filter the point cloud data, and transform the window threshold many times to remove most of the noise data. After that, post processing of point cloud data is done by means of human-machine interaction. The ground point cloud and non ground point cloud data are accurately classified, and the point cloud data is further de noised and processed. The noise point cloud data is basically eliminated. The first use of high precision LiDAR point cloud data to build the coastal area of Yantai DEM. When dealing with massive LiDAR point cloud data, the Irregular Triangulation Network (TIN) model is used to simulate the surface morphology in order to avoid data redundancy and improve interpolation accuracy. Using the Delaunay triangulation algorithm, all the point cloud data are fitted to obtain the Irregular Triangulation of the point cloud data in the study area. On this basis, DEM is obtained by linear interpolation. The linear interpolation method is because the density of point cloud data is very high, which greatly reduces the error of linear interpolation, and has a good speed for the triangulation network containing millions of triangles. The network real-time dynamic positioning (RTK) technology is introduced in detail, and 151 precise elevation data are obtained in the research area using this technology. Based on the measured data, based on the logical analysis and the height error analysis, we judge the logical relation between the contour line and the slope abnormal value, and analyze the height error, the mean absolute error and the average error. We evaluate the accuracy of the DEM data generated by LiDAR point cloud data. The average error and the mean absolute error of the measured elevation and the DEM elevation are 0.105m and 0.231m respectively, and the middle error of the whole area is 0.285m.
【學位授予單位】：山東師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：TN958.98

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