本文關(guān)鍵詞：基于多傳感器信息融合的駕駛員疲勞檢測(cè)　出處：《安徽科技學(xué)院》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：道路交通時(shí)刻威脅著我們的生命安全,根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)外交通事故統(tǒng)計(jì)分析得出,疲勞駕駛是造成交通事故的主要原因之一。因此,針對(duì)疲勞駕駛的檢測(cè)判定研究對(duì)我國(guó)交通安全具有重要的意義。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)疲勞駕駛檢測(cè)判定方法主要是針對(duì)某一個(gè)模塊的研究,從總體上看有兩點(diǎn)不足:(1)通過(guò)外加設(shè)備,例如佩戴手環(huán)、增加紅外線掃描裝置等進(jìn)行檢測(cè)判斷,增加了使用成本,并在一定程度上影響駕駛的舒適性。(2)用單一傳感器進(jìn)行檢測(cè)判斷,具有一定的局限性,可靠性和適應(yīng)性較差。本文提出一種多傳感器信息融合的疲勞檢測(cè)方法,是用4種傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)駕駛員對(duì)油門踏板、制動(dòng)踏板和方向盤的操作動(dòng)作以及車輛行駛速度,再用單片機(jī)進(jìn)行綜合處理,最終判定駕駛員是否在疲勞駕駛的一種檢測(cè)判定方法。其判定方法是:通過(guò)檢測(cè)在時(shí)間閾值內(nèi)駕駛員是否操作方向盤、油門踏板或者制動(dòng)踏板,對(duì)駕駛員是否在疲勞駕駛做出判定。如果在時(shí)間閾值內(nèi)檢測(cè)到相應(yīng)的駕駛動(dòng)作,則判定為安全駕駛;如果未檢測(cè)到,則判定為疲勞駕駛,并發(fā)出安全警報(bào)信號(hào)。本實(shí)驗(yàn)采用的方法是:用檢測(cè)開發(fā)板上滑動(dòng)變阻器的信號(hào)、按鍵信號(hào)和溫度傳感器信號(hào)的方式,模擬對(duì)駕駛員相關(guān)動(dòng)作的采集。并選取車速為中速時(shí)的情況,進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了本設(shè)計(jì)提出的疲勞檢測(cè)方法具有可行性與正確性。
【學(xué)位授予單位】：安徽科技學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TP212;U491.254;U463.6

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本文編號(hào)：1322978