實踐中通說認(rèn)為可將航空器留置權(quán)按照商事留置權(quán)的一般規(guī)定行使。商事留置權(quán)牽連關(guān)系“無因性”規(guī)定反而進(jìn)一步造成了航空器留置權(quán)在行使過程中的內(nèi)在利益沖突。此外,國內(nèi)外規(guī)定的附著于航空器之上的特殊權(quán)利,例如航空器優(yōu)先權(quán)、國際利益、航空器出租人取回權(quán)等,與航空器留置權(quán)同時出現(xiàn)于當(dāng)事航空器之上時,又會產(chǎn)生航空器留置權(quán)行使的外在利益沖突。通過運用法經(jīng)濟學(xué)理論分析得出,要緩和航空器留置權(quán)行使中的利益沖突,應(yīng)該堅持公平和效率平衡的價值目標(biāo),并以此作為解決航空器留置權(quán)行使的利益沖突的價值基礎(chǔ),從而找到一條符合航空器留置權(quán)行使特點的利益沖突解決路徑。根據(jù)航空器留置權(quán)行使的內(nèi)在利益沖突的表現(xiàn)和特點,以公平和效率價值平衡為基礎(chǔ),提出內(nèi)在利益沖突的解決路徑,其中主要包括對航空器牽連關(guān)系法律擬制的增補、排除善意取得制度的適用、增加通知為必經(jīng)程序、同時將行使方式確定為強制司法拍賣等等。但航空器留置權(quán)不同于一般留置權(quán),實踐中還會遇到各種特殊情形,增加航空器留置權(quán)人的緊急行使權(quán)和債務(wù)人的替代擔(dān)保權(quán),將更利于完善航空器留置權(quán)的有效行使路徑,從而解決航空器留置權(quán)行使中可能面臨的內(nèi)在利益沖突。航空器留置權(quán)行使的內(nèi)在利益沖突的解... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：48 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
    1.研究背景
    2.文獻(xiàn)綜述
    3.研究目的和意義
    4.研究方法
    5.研究內(nèi)容
第一章 我國航空器留置權(quán)行使的利益沖突
    一、航空器留置權(quán)行使的內(nèi)在利益沖突
        (一)債權(quán)人與債務(wù)人的利益沖突
        (二)債權(quán)人與第三人的利益沖突
    二、航空器留置權(quán)行使的外在利益沖突
        (一)航空器優(yōu)先權(quán)與航空器留置權(quán)的利益沖突
        (二)國際利益與航空器留置權(quán)的利益沖突
        (三)航空器出租人取回權(quán)與航空器留置權(quán)的利益沖突
第二章 利益沖突解決的價值基礎(chǔ):公平與效率
    一、利益沖突的解決:公平與效率的法經(jīng)濟學(xué)分析
    二、公平與效率價值平衡的實現(xiàn)條件
        (一)以社會福利為基礎(chǔ),實現(xiàn)整個社會的收益增量
        (二)合理配置當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù),平衡當(dāng)事人利益
        (三)具體確立專屬于航空器留置權(quán)行使的獨立規(guī)則
第三章 航空器留置權(quán)行使的內(nèi)在利益沖突解決路徑
    一、航空器留置權(quán)牽連關(guān)系法律擬制的增補
        (一)航空器留置權(quán)人的適格與限制
        (二)債權(quán)人留置債務(wù)人動產(chǎn)的路徑與限制
    二、航空器留置權(quán)行使之善意取得制度的適用
        (一)無處分行為——航空器留置權(quán)不適用善意取得制度
        (二)“善意”難以舉證——航空器留置權(quán)不適用善意取得制度
    三、航空器留置權(quán)行使的程序和方式
        (一)航空器留置權(quán)行使的必經(jīng)程序:通知
        (二)航空器留置權(quán)行使方式:強制司法拍賣
    四、航空器留置權(quán)行使的特殊情形
        (一)債權(quán)人緊急行使權(quán)
        (二)債務(wù)人替代擔(dān)保權(quán)
第四章 航空器留置權(quán)行使的外在利益沖突解決路徑
    一、航空器優(yōu)先權(quán)與航空器留置權(quán)的利益沖突解決路徑
        (一)航空器留置權(quán)和航空器優(yōu)先權(quán)可以并存
        (二)尚未登記的航空器優(yōu)先權(quán)和留置權(quán)應(yīng)擇一行使
    二、國際利益與航空器留置權(quán)利益沖突的解決路徑
        (一)國際利益的優(yōu)先順位需要國內(nèi)法支持
        (二)我國公約保留聲明作為航空器留置權(quán)行使順位依據(jù)
    三、航空器出租人取回權(quán)與航空器留置權(quán)的利益沖突解決路徑
        (一)一般情形下兩種權(quán)利利益沖突的解決路徑
        (二)破產(chǎn)清算案件中兩種權(quán)利利益沖突的解決路徑
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
致謝
個人簡介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]完善我國留置權(quán)制度的建議[J]. 孫鵬.  現(xiàn)代法學(xué). 2017(06)
[2]論航空器融資租賃出租人的違約取回權(quán)[J]. 郝秀輝,張納川.  西南石油大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2016(01)
[3]比較法視角下的商事留置權(quán)制度[J]. 劉凱湘.  暨南學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2015(08)
[4]留置權(quán)善意取得的解釋論[J]. 常鵬翱.  法商研究. 2014(06)
[5]民用航空器留置權(quán)法律問題探悉[J]. 姚琳莉.  政法學(xué)刊. 2014(05)
[6]航空器留置權(quán)適用范圍探究[J]. 彭國元.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2014(01)
[7]中國融資租賃法制:權(quán)利再造與制度重塑——以《開普敦公約》及相關(guān)議定書為參照[J]. 高圣平.  中國人民大學(xué)學(xué)報. 2014(01)
[8]航空器留置權(quán)的性質(zhì)和適用要件[J]. 宿培.  長江大學(xué)學(xué)報(社科版). 2013(07)
[9]中國民用航空器留置權(quán)法律體系構(gòu)建比較分析[J]. 蔡娬.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2013(02)
[10]論商事留置權(quán)的特性與規(guī)則[J]. 孫毅.  蘇州大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2012(05)

碩士論文
[1]航空器留置權(quán)研究[D]. 王錫柱.中國民航大學(xué) 2016
[2]論龐德的衡平觀[D]. 邱曉磊.蘇州大學(xué) 2007
[3]留置權(quán)制度若干法律問題研究[D]. 羅晶.華東政法學(xué)院 2006



本文編號：3509959