白羅斯是歐洲中部一個(gè)相對(duì)較小的國(guó)家,總?cè)丝诖蠹s950萬(wàn)人左右,共分為6個(gè)區(qū)域,人口最多的地區(qū)是白羅斯的首都——明斯克市。明斯克是白羅斯最大的交通樞紐,也是政治、經(jīng)濟(jì)、文化和科技中心。由于人口數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng),交通需求量也隨之增大,道路交通擁堵情況越來(lái)越突出,因此明斯克市政府針對(duì)交通擁堵問(wèn)題引入了成本相對(duì)低廉的創(chuàng)新方式。然而,即使是這些嘗試也無(wú)法完全消除交通擁堵的情況。尤其是在明斯克的交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重的大背景下,市政府急需提高城市管理者的交通治理水平,找到更加快速高效的交通擁堵治理路徑,進(jìn)而有效解決城市交通擁堵問(wèn)題。本文基于此,通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料,并結(jié)合社會(huì)調(diào)查進(jìn)行認(rèn)真分析研究。分別從公共物品理論、選擇理論以及治理理論等角度出發(fā),運(yùn)用文獻(xiàn)法、歸納法等社會(huì)科學(xué)研究方法,對(duì)明斯克市道路交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行了分析。論文首先介紹了本論文的研究背景以及研究意義,同時(shí)學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外的成功案例,對(duì)現(xiàn)階段城市交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析,找到適合的解決辦法;其次,梳理了與明斯克交通擁堵治理相關(guān)的概念及研究的理論基礎(chǔ);同時(shí)介紹了明斯克的交通現(xiàn)狀,結(jié)合國(guó)內(nèi)外治理交通擁堵的具體方法,對(duì)明斯克為何會(huì)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：52 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究綜述
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究綜述
        1.2.2 境外研究綜述
        1.2.3 國(guó)外內(nèi)研究綜述分析
    1.3 研究思路與研究方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 技術(shù)路線
        1.3.3 研究方法
2 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 交通擁堵
        2.1.2 城市交通治理
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 公共治理理論
        2.2.2 政府失靈理論
        2.2.3 公共物品理論
3 明斯克市交通擁堵?tīng)顩r及現(xiàn)行治理措施
    3.1 明斯克市交通擁堵問(wèn)題表現(xiàn)
        3.1.1 交通擁堵問(wèn)題分析
        3.1.2 交通擁堵分布范圍廣
        3.1.3 交通擁堵持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)
        3.1.4 交通擁堵影響因素多
    3.2 明斯克市交通擁堵治理問(wèn)題
        3.2.1 城市路網(wǎng)規(guī)劃不健全
        3.2.2 城市交通需求管理不完善
        3.2.3 城市交通智能化與技術(shù)創(chuàng)新水平不足
        3.2.4 城市交通治理手段單一
    3.3 明斯克市交通擁堵治理問(wèn)題的原因
        3.3.1 智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)機(jī)制不完善
        3.3.2 公共交通服務(wù)質(zhì)量較差
        3.3.3 城市交通規(guī)劃不完善
        3.3.4 協(xié)同治理模式未建立
4 國(guó)外城市交通擁堵治理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
    4.1 歐洲城市治理交通擁堵的經(jīng)驗(yàn)
        4.1.1 倫敦——收取交通擁堵費(fèi)
        4.1.2 巴黎修建衛(wèi)星城
    4.2 亞洲城市治理交通擁堵的做法
        4.2.1 中國(guó)上�！⒔煌ㄐ畔⑵脚_(tái)
        4.2.2 日本東京——完善交通軌道
    4.3 經(jīng)驗(yàn)借鑒
        4.3.1 修建衛(wèi)星城
        4.3.2 收取交通擁堵費(fèi)
        4.3.3 收取過(guò)公路
        4.3.4 建立綜合交通數(shù)據(jù)中心
5 明斯克市交通擁堵問(wèn)題的治理路徑
    5.1 提升公共交通服務(wù)質(zhì)量
        5.1.1 科學(xué)定位政府管理職責(zé)
        5.1.2 完善相關(guān)法律法規(guī)體系建設(shè)
        5.1.3 加強(qiáng)交通管理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)
    5.2 優(yōu)化城市空間規(guī)劃布局
        5.2.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        5.2.2 優(yōu)化發(fā)展公交線網(wǎng)
    5.3 實(shí)施交通需求管理策略
        5.3.1 設(shè)置昂貴停車費(fèi)
        5.3.2 控制機(jī)動(dòng)車總量
    5.4 完善智能交通系統(tǒng)
        5.4.1 提升市民出行信息服務(wù)
        5.4.2 依托學(xué)習(xí)教育,加快智能交通系統(tǒng)人才培養(yǎng)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]城市交通擁堵?tīng)顟B(tài)自動(dòng)判別方法研究[D]. 王東.貴州大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3337432