城市更新是指通過(guò)一系列綜合手段,持續(xù)性改造、重建等方式,不斷發(fā)展已經(jīng)存在的城市區(qū)域。城市更新十分復(fù)雜,不僅包括區(qū)域內(nèi)的建筑、設(shè)施、土地等物質(zhì)層面的要素,還包括區(qū)域內(nèi)的文化、社會(huì)關(guān)系等諸多非物質(zhì)層面要素。在中國(guó)國(guó)情不斷變化的大背景下,城市更新過(guò)程中的利益相關(guān)者呈現(xiàn)出空前復(fù)雜的利益關(guān)系。在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),“政府主導(dǎo)、多元參與”將成為城市更新的主要方式。北京是國(guó)內(nèi)城市更新理念最為先進(jìn)、城市更新實(shí)踐最多的地區(qū)之一。位于首都副中心通州的南大街區(qū)域是通州唯一完整保存至今的歷史街區(qū)。通過(guò)梳理分析南大街歷史街區(qū)歷史變遷和城市更新現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn),當(dāng)前南大街歷史街區(qū)的城市更新仍存在著交通基礎(chǔ)薄弱、居住環(huán)境不佳、環(huán)境品質(zhì)較低、地域文化衰退等困境。導(dǎo)致這些問(wèn)題的原因包括城市交通規(guī)劃短視、城市更新模式單一、歷史文化保護(hù)意識(shí)缺失以及涉及利益主體復(fù)雜。本研究通過(guò)分析南大街城市更新中的各種問(wèn)題及其成因,深入了解歷史街區(qū)的城市更新實(shí)踐過(guò)程,并從地方政府的角度給出部分應(yīng)對(duì)建議,這對(duì)于理解我國(guó)歷史街區(qū)城市更新工作,特別是地方政府在其中應(yīng)扮演怎樣的角色,發(fā)揮怎樣的作用等,具有一定參考意義。
【學(xué)位單位】：內(nèi)蒙古大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2020
【中圖分類】：D630;F299.27
【部分圖文】：

北京通州南大街歷史街區(qū)城市更新困境及地方政府應(yīng)對(duì)研究2（二）研究意義1.理論意義城市更新是城市發(fā)展的必然持續(xù)性過(guò)程。在“中國(guó)知網(wǎng)”以“城市更新政府”為關(guān)鍵詞檢索，共有31篇相關(guān)文獻(xiàn)。梳理已有文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，有關(guān)城市更新的文章多從城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，關(guān)注城市更新中的具體問(wèn)題及解決方案，但以公共管理學(xué)科視角切入城市更新的研究數(shù)量不多，成果體系不夠完善。本文希望通過(guò)分析通州南大街城市更新中的困境及其產(chǎn)生原因，促進(jìn)相關(guān)研究的增加，拓展已有的研究領(lǐng)域。圖1知網(wǎng)以“城市更新政府”為關(guān)鍵詞檢索的發(fā)文總體趨勢(shì)分析2.現(xiàn)實(shí)意義早在30年前，已經(jīng)有將西方最新的城市更新理念與北京城的實(shí)際相結(jié)合的嘗試，其后，上海、南京、西安、深圳等城市快速跟進(jìn)。遺憾的是，這些嘗試并未引起大部分中國(guó)城市的重視，這導(dǎo)致有相當(dāng)多的城市舊城區(qū)存在著與通州南大街類似的發(fā)展困境。作為通州舊城核心的南大街較早開(kāi)始了城市更新。隨著國(guó)內(nèi)城市發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，既有的城市發(fā)展模式已不再適應(yīng)時(shí)代要求。眾所周知，北京的城市副中心建設(shè)廣受關(guān)注。其城市更新中產(chǎn)生的問(wèn)題及其原因，具有相當(dāng)?shù)牡湫托院痛硇浴１疚乃o出的基層政府應(yīng)對(duì)策略能為其它相似地方的舊城區(qū)發(fā)展提供一定的參考和借鑒。

北京通州南大街歷史街區(qū)城市更新困境及地方政府應(yīng)對(duì)研究16圖2元代通州城的城址復(fù)原①元末明初，明軍攻克通州后，于明洪武元年（1368年）重修通州城墻，將金元通州城以南的區(qū)域圈入城墻內(nèi)，使之成為通州城的一部分。明正統(tǒng)十四年（1449年），中倉(cāng)以西的西倉(cāng)、南倉(cāng)亦被納入城墻中。至此，明清通州城“”形格局正式確立。這一時(shí)期，城市東南的回民聚居區(qū)受地形限制，向南擴(kuò)展街道，最終于清代形成魚骨形的街道形態(tài)②。清乾隆三十年（1765年），“”內(nèi)的城墻被拆除，城市變?yōu)椤啊毙巍Ｇ逯泻笃阡钸\(yùn)衰落，清政府于1900年正式停止漕運(yùn)，次年（1901年）開(kāi)始通過(guò)“海運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路”的方式運(yùn)輸物資，通州的城市地位急轉(zhuǎn)直下。此后，運(yùn)河雖仍然允許通航，但長(zhǎng)期缺少維護(hù)，終于20世紀(jì)40年代停止航運(yùn)。①程呈.明清時(shí)期通州城空間布局復(fù)原研究[D].中央民族大學(xué).2015:13②趙志鵬.通州南大街回族社區(qū)的歷史變遷.[D].中央民族大學(xué).2019:19-20

內(nèi)蒙古大學(xué)碩士研究生畢業(yè)論文17圖3明嘉靖年間《通州志》記載的通州城圖4清光緒九年《通州志》中呈現(xiàn)的城區(qū)東南“魚骨形”城市格局2.工業(yè)化浪潮下的通州歷史街區(qū)城市更新民國(guó)時(shí)期，受政局動(dòng)蕩影響，加之城市地位下降，通州城市發(fā)展緩慢，公共基礎(chǔ)建設(shè)嚴(yán)重缺乏。包括潞河中學(xué)在內(nèi)的民生設(shè)施均選擇在明清通州城的南城墻外建設(shè)。1917年，開(kāi)建的京津公路路過(guò)通州南城外，是整個(gè)民國(guó)時(shí)期唯一一條經(jīng)過(guò)通州城的高規(guī)格公路。1928年起，通州管轄權(quán)改為河北省，后續(xù)行政建制管轄權(quán)幾經(jīng)易手，頗為混亂。至1948年通州解放，城市建設(shè)重新有了政權(quán)穩(wěn)定的基礎(chǔ)保障。逐漸平穩(wěn)后，通州于1952年制定并實(shí)施了《通縣發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)第一個(gè)五年計(jì)劃》。在市政層面，為修建城市東西主干道——新華大街，于1952年當(dāng)年對(duì)城內(nèi)通惠河支流進(jìn)行了清淤，拆除32萬(wàn)立方米的城墻填平河道，建成新華大街東段，同時(shí)改擴(kuò)了民國(guó)時(shí)期的京津公路等道路。
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

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1 趙志鵬;通州南大街回族社區(qū)的歷史變遷[D];中央民族大學(xué);2019年

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本文編號(hào)：2870200