本文關(guān)鍵詞： 政府行為 水路運(yùn)輸業(yè) 發(fā)展 泉州市　出處：《華僑大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：泉州市地處福建東南沿海中部,港口岸線資源豐富,港口后方陸域及腹地開發(fā)利用空間充足,是國(guó)家重點(diǎn)開發(fā)的閩南廈泉漳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和臺(tái)灣海峽西岸繁榮帶的重要組成部分,是全國(guó)開放度最大的地區(qū)之一,處于長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和臺(tái)灣構(gòu)成的東南沿海大三角關(guān)系的居中位置。與周邊沿海城市相比,泉州市水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷史悠久,優(yōu)勢(shì)突出、潛力巨大,發(fā)展速度較快,是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。但近年來,受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩因素影響,當(dāng)前水運(yùn)市場(chǎng)需求不足,運(yùn)力嚴(yán)重過剩、運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加,泉州市水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展遇到瓶頸。本文正是基于對(duì)泉州市水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行充分的調(diào)研,對(duì)泉州市水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中政府行為存在的問題進(jìn)行深入分析,剖析存在問題的原因,運(yùn)用新公共服務(wù)理論和善治理論,結(jié)合國(guó)內(nèi)外政府發(fā)展水路運(yùn)輸業(yè)的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn),提出泉州市水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展政府行為優(yōu)化建議。政府作為水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的責(zé)任主體,需結(jié)合泉州市水路運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際,加強(qiáng)和改進(jìn)行業(yè)管理,營(yíng)造良好水運(yùn)發(fā)展環(huán)境,優(yōu)化財(cái)稅扶持政策,建立多中心治理模式,促進(jìn)泉州市水路運(yùn)輸業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
[Abstract]:Quanzhou is located in the central part of the southeast coast of Fujian, with abundant resources along the port coastline and ample space for development and utilization of the land and hinterland behind the port. It is an important part of the economic development zone of Xia-Quanzhang in Minnan and the prosperous zone of the west coast of the Taiwan Strait, which has been developed by the state. It is one of the most open areas in the country and is in the middle of the Southeast Coastal Triangle relationship between the Yangtze River Delta, the Pearl River Delta and Taiwan. Compared with the surrounding coastal cities, Quanzhou has a long history of waterway transportation development. The advantages are outstanding, the potential is huge, and the speed of development is relatively fast, which is the pillar industry of the local economic development. However, in recent years, due to the influence of slowing economic growth at home and abroad, the current water transportation market is insufficient in demand, the transportation capacity is seriously overcapacity, and the freight rates remain low. With the increase of enterprise operating cost, the development of Quanzhou waterway transportation meets with a bottleneck. This paper is based on the full investigation of the current situation of the development of Quanzhou waterway transportation. This paper makes a deep analysis of the problems existing in the development of Quanzhou waterway transportation industry, analyzes the causes of the problems, applies the new public service theory and the theory of good governance, and combines the practice and experience of the governments at home and abroad in the development of waterway transportation industry. The government, as the main body responsible for the development of the waterway transportation industry, should strengthen and improve the management of the waterway transportation industry in Quanzhou City, and create a good environment for the development of the waterway transportation industry, according to the reality of the waterway transportation industry in Quanzhou City. Optimize fiscal and tax support policy, establish multi-center governance model, and promote the sustainable and stable development of Quanzhou waterway transportation industry.
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F552.7;D630

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本文編號(hào)：1500969