發(fā)布時(shí)間：2017-12-19 18:15

  本文關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車(chē)交通事故的責(zé)任認(rèn)定研究　出處：《吉林大學(xué)》2017年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：近年來(lái),由于科技的突飛猛進(jìn)和智能手機(jī)等移動(dòng)終端的廣泛使用,網(wǎng)約車(chē)APP在人們的日常生活中也越來(lái)越普及,在網(wǎng)約車(chē)服務(wù)中發(fā)生的交通事故損害賠償糾紛案件層出不窮,成為了社會(huì)的焦點(diǎn)問(wèn)題。由于網(wǎng)約車(chē)是新興行業(yè),缺乏現(xiàn)行有效的法律規(guī)制,因此,如何利用現(xiàn)有的法律規(guī)范解決網(wǎng)約車(chē)交通事故糾紛,明確各方主體的責(zé)任便成了亟待解決的問(wèn)題。當(dāng)前,網(wǎng)約車(chē)交通事故的責(zé)任劃分還存在很多難點(diǎn)。本文簡(jiǎn)單介紹網(wǎng)約車(chē)的基本運(yùn)行模式,并對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)份額較大的幾個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類(lèi)總結(jié),進(jìn)而分析網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、駕駛員、乘客在不同的運(yùn)行模式下,各主體之間的法律關(guān)系。通過(guò)分析幾種經(jīng)營(yíng)模式的共性與差異,總結(jié)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司、駕駛員、乘客之間的法律關(guān)系;進(jìn)而分析不同模式下網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、網(wǎng)約車(chē)駕駛員、乘客在網(wǎng)約車(chē)交通事故中的責(zé)任認(rèn)定。在網(wǎng)約出租車(chē)模式下,由于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司只是為乘客和出租車(chē)公司的司機(jī)提供信息技術(shù)支持,為司機(jī)和乘客提供信息匹配服務(wù),并沒(méi)有在實(shí)際成交后進(jìn)行利潤(rùn)抽成,也沒(méi)有涉足運(yùn)營(yíng)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)管理,不介入供需雙方的客運(yùn)合同。因此,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不承擔(dān)賠償責(zé)任。但如果發(fā)生網(wǎng)約車(chē)駕駛員逃匿等情形,則平臺(tái)公司負(fù)有協(xié)助調(diào)查以及提供信息、證據(jù)的責(zé)任。在網(wǎng)約私家車(chē)模式下,比照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第44條,由于私家車(chē)車(chē)主的過(guò)錯(cuò)引起交通事故,使乘客的人身和財(cái)產(chǎn)利益遭受侵害的,私家車(chē)車(chē)主承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)承運(yùn)人責(zé)任,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司承擔(dān)過(guò)錯(cuò)補(bǔ)充責(zé)任。在網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)模式下,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司扮演居間人的角色。根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī)定,在發(fā)生交通事故的時(shí)候,根據(jù)實(shí)際情況,若網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在居間過(guò)程中未盡到相應(yīng)的審查義務(wù),并且又和交通事故的發(fā)生有因果關(guān)系,則需要在其過(guò)錯(cuò)的范圍內(nèi)承擔(dān)與所收乘車(chē)費(fèi)用比例相當(dāng)?shù)膿p害賠償責(zé)任。專(zhuān)車(chē)服務(wù)模式是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為了規(guī)避法律的強(qiáng)制性規(guī)定而構(gòu)建的,且專(zhuān)車(chē)平臺(tái)有義務(wù)對(duì)自己發(fā)布的信息負(fù)責(zé),并按照網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)客戶端公布的的互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)服務(wù)管理及乘客安全保障標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)。此外,從法理角度看,乘客只是一名正常的消費(fèi)者,一般情況下會(huì)認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司是其乘坐的車(chē)輛及司機(jī)的所屬單位,網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司和汽車(chē)租賃公司、勞務(wù)派遣公司、駕駛員之間的內(nèi)部約定不能成為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司逃避責(zé)任的法定理由。在此種情形下,發(fā)生交通事故時(shí),網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任,其他三方承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。家庭用車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛相差很多,私家車(chē)用于運(yùn)載乘客改變了投保用途,增加了行駛風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)合同為雙務(wù)合同,保險(xiǎn)費(fèi)用與相應(yīng)的發(fā)生事故后所得的賠償金是等價(jià)的,保險(xiǎn)公司在簽訂合同之前,會(huì)就相關(guān)情況詢問(wèn)投保人,然后據(jù)此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)程度進(jìn)行測(cè)評(píng),從而決定承保與否和保險(xiǎn)費(fèi)用的多少。私家車(chē)發(fā)生交通事故的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,運(yùn)營(yíng)車(chē)輛工作強(qiáng)度大,工作時(shí)間長(zhǎng),發(fā)生交通事故的概率更大。因此,將私家車(chē)用于載客屬于使危險(xiǎn)程度顯著增加的情形。若保險(xiǎn)公司能夠舉證證明私家車(chē)車(chē)主進(jìn)行載客營(yíng)運(yùn)使得危險(xiǎn)程度顯著增加從而導(dǎo)致交通事故,則免除賠償責(zé)任。若沒(méi)有證據(jù)能夠證明,則應(yīng)該按照合同約定進(jìn)行賠付。本文緊緊抓住網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)"互聯(lián)網(wǎng)+"的經(jīng)營(yíng)模式特性,從事實(shí)要素中抽象出法律行為,運(yùn)用法律推理,厘清責(zé)任主體和責(zé)任邊界,發(fā)揮法律定紛止?fàn)幍淖饔?為新興行業(yè)的糾紛解決作出法律指引。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：D922.296

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本文編號(hào)：1308940