改革開放以來,中國經(jīng)歷了從計劃經(jīng)濟逐步向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程。在這個過程當(dāng)中絕大部分商品和服務(wù)均已實行市場調(diào)節(jié)定價。但是電力、交通、天然氣等自然壟斷行業(yè)的價格市場化改革相對緩慢,這些行業(yè)的價格市場化改革是當(dāng)前中國價格規(guī)制改革的重點和難點。在眾多自然壟斷行業(yè)中,民航業(yè)的價格規(guī)制改革步伐較快,同時面臨如何進一步放松價格規(guī)制的挑戰(zhàn),因而具有相當(dāng)?shù)拇硇�。本文先從兩個方面介紹了中國民航業(yè)的基本情況:一是梳理和總結(jié)中國民航業(yè)價格規(guī)制改革歷程;二是介紹和分析中國民航業(yè)的市場結(jié)構(gòu)。然后從以下四個方面分析了中國民航業(yè)價格規(guī)制改革的動因和影響:一是分析高鐵對機票價格市場化的影響;二是分析市場集中度對機票價格市場化的影響;三是分析機票價格市場化對消費者利益的影響;四是分析機場收費改革對不同準(zhǔn)入規(guī)制航線機票價格的異質(zhì)性影響。為了提高分析的一般性,本文通過構(gòu)建理論模型從中抽象出一般性的理論。本文的理論建模既有借鑒現(xiàn)有的經(jīng)典理論,如公共利益理論和規(guī)制俘獲理論,并根據(jù)中國民航業(yè)價格規(guī)制改革的實踐進行具體建模,如本文的第3章;也嘗試在現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上進行拓展,如本文第4章將公共利益理論和規(guī)制俘獲理論整合進一個統(tǒng)一的分...

【文章頁數(shù)】：177 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖３－１：不同價格規(guī)制航線數(shù)量變化？

圖３－２：有直達髙鐵航線數(shù)量變化??

圖３－３：直達高鐵對航線價格規(guī)制影響的直觀描述??

圖４－３：不同價格規(guī)制航線數(shù)量變化

本文編號：3914520