汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展給中國(guó)帶來了嚴(yán)峻的能源安全問題和環(huán)境保護(hù)挑戰(zhàn)。乘用車企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)法規(guī)是中國(guó)政府為實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排目標(biāo)而出臺(tái)的重要舉措。從法規(guī)制定者的角度,需要建立CAFC法規(guī)內(nèi)部特征機(jī)制和外部政策協(xié)同的綜合評(píng)價(jià)模型,系統(tǒng)對(duì)比和評(píng)價(jià)國(guó)內(nèi)外不同法規(guī)內(nèi)部特征機(jī)制的優(yōu)劣,分析和量化法規(guī)外部政策措施與CAFC法規(guī)相互作用的方式和產(chǎn)生的影響。從而為保證CAFC法規(guī)體系的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)以及未來法規(guī)的更新和完善提供有價(jià)值的政策建議。從法規(guī)應(yīng)對(duì)者的角度,需要進(jìn)一步了解和分析CAFC法規(guī)下的技術(shù)路線選擇問題,幫助汽車企業(yè)設(shè)計(jì)有效而穩(wěn)定的節(jié)能技術(shù)路線的決策方法。本研究從企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā),建立了在CAFC法規(guī)下進(jìn)行節(jié)能技術(shù)路線選擇和決策的組合優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。分析和證明了該組合優(yōu)化問題的復(fù)雜性為NP-難,明確了采用啟發(fā)式算法求解該問題的方向。針對(duì)該問題結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了遺傳算法,利用技術(shù)相容性矩陣和分層編碼的方式應(yīng)對(duì)節(jié)能技術(shù)的相容性約束,提高了算法的求解速度和性能,幫助企業(yè)降低了法規(guī)的達(dá)標(biāo)成本。以此為技術(shù)路線的決策方法,結(jié)合技術(shù)成本、CAFC法規(guī)體系、外部政策和措施、技術(shù)參數(shù)和市場(chǎng)信息模塊,建立了針對(duì)中國(guó)...

【文章頁(yè)數(shù)】：202 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
abstract
主要符號(hào)對(duì)照表
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的能源安全問題和環(huán)境保護(hù)挑戰(zhàn)
        1.1.2 全球汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的發(fā)展
        1.1.3 中國(guó)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的主要特征和機(jī)制簡(jiǎn)析及國(guó)際比較
        1.1.4 中國(guó)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的外部政策和措施
    1.2 文獻(xiàn)調(diào)研
        1.2.1 燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的建模評(píng)價(jià)的研究綜述
        1.2.2 應(yīng)對(duì)法規(guī)的技術(shù)路線預(yù)測(cè)性研究綜述
        1.2.3 法規(guī)的特征與機(jī)制研究綜述
        1.2.4 法規(guī)的外部政策和措施研究綜述
    1.3 研究?jī)?nèi)容與論文結(jié)構(gòu)
        1.3.1 主要研究的問題
        1.3.2 本文研究?jī)?nèi)容與論文結(jié)構(gòu)
第2章 CAFC法規(guī)下的技術(shù)路線選擇模型
    2.1 技術(shù)路線選擇模型的建立
        2.1.1 技術(shù)路線選擇模型的應(yīng)用方法和基本假定
        2.1.2 技術(shù)路線選擇的數(shù)學(xué)模型
    2.2 問題復(fù)雜性分析
        2.2.1 P,NP,NP-完全和NP-難問題的定義
        2.2.2 技術(shù)路線選擇問題的復(fù)雜性分析
    2.3 求解算法設(shè)計(jì)
        2.3.1 算法的選擇和設(shè)計(jì)
        2.3.2 算法檢驗(yàn)與性能比較
    2.4 本章小結(jié)
第3章 2020-2030 年滿足CAFC法規(guī)的技術(shù)路線
    3.1 主要預(yù)設(shè)和情景假定
        3.1.1 研究對(duì)象篩選
        3.1.2 研究情景和假定
    3.2 汽車行業(yè)的整體達(dá)標(biāo)技術(shù)路線分析
        3.2.1 基準(zhǔn)情景下的技術(shù)路線展望
    3.3 決定汽車企業(yè)法規(guī)達(dá)標(biāo)難度的影響因素分析
        3.3.1 影響企業(yè)達(dá)標(biāo)難度的車隊(duì)參數(shù)
        3.3.2 各企業(yè)成本承受能力
    3.4 本章小結(jié)
第4章 CAFC法規(guī)的特征與機(jī)制評(píng)價(jià)
    4.1 整備質(zhì)量基準(zhǔn)和階梯型特征
        4.1.1 情景假定
        4.1.2 整備質(zhì)量基準(zhǔn)和階梯型的理論分析
        4.1.3 模型計(jì)算結(jié)果分析
        4.1.4 政策含義和建議
    4.2 節(jié)能與新能源汽車的超級(jí)積分機(jī)制
        4.2.1 情景假定
        4.2.2 超級(jí)積分機(jī)制的理論分析
        4.2.3 模型計(jì)算結(jié)果分析
        4.2.4 政策含義和建議
    4.3 本章小結(jié)
第5章 CAFC法規(guī)的外部政策協(xié)同評(píng)價(jià)
    5.1 新能源汽車補(bǔ)貼政策對(duì)技術(shù)路線的影響
        5.1.1 新能源汽車補(bǔ)貼政策的情景假定
        5.1.2 新能源補(bǔ)貼政策對(duì)技術(shù)成本有效性的影響
        5.1.3 情景計(jì)算結(jié)果分析
        5.1.4 政策含義和建議
    5.2 CAFC和新能源汽車雙積分機(jī)制的建模評(píng)價(jià)
        5.2.1 CAFC和新能源汽車雙積分機(jī)制簡(jiǎn)析
        5.2.2 雙積分政策的技術(shù)路線決策模型
        5.2.3 模型計(jì)算結(jié)果分析
        5.2.4 政策含義和建議
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
        6.1.1 技術(shù)路線選擇模型
        6.1.2 滿足CAFC法規(guī)的節(jié)能技術(shù)路線
        6.1.3 法規(guī)內(nèi)部特征和機(jī)制評(píng)價(jià)
        6.1.4 法規(guī)外部的政策和措施評(píng)價(jià)
    6.2 研究創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 論文不足和未來研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果



本文編號(hào)：3816536