改革開放以來,中國城市化進(jìn)程快速推進(jìn)。至2017年底,人口城鎮(zhèn)化率已達(dá)58.52%,城市經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)中已占63.32%。（1）中國已史無前例地邁入了“城市時代”。與此同時,中國城市發(fā)展中仍存在諸多問題:城市間分工不盡合理;城市網(wǎng)絡(luò)體系仍在構(gòu)建之中;勞動技能匹配水平較低;公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施有待改善。如何應(yīng)對城市化進(jìn)程中的重大問題也已日益成為中央和地方政府關(guān)注的一個核心議題。中共十九大報告指出,“把提高供給體系質(zhì)量作為主攻方向,顯著增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量優(yōu)勢”,并明確要“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”。為了增強(qiáng)全國城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、提高發(fā)展質(zhì)量,城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)者需要深入研究我國城市和區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施如何提高城市間合理分工水平、如何改善勞動力技能匹配,并且揭示我國城市體系中各類城市和相關(guān)產(chǎn)業(yè)間相互作用的等級效應(yīng)與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。相關(guān)研究成果對各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展有非常明顯的參考意義。本文首先研究空間功能分工和交通基礎(chǔ)設(shè)施對勞動生產(chǎn)率的協(xié)同效應(yīng),在區(qū)域間貿(mào)易理論和區(qū)位論的基礎(chǔ)上,利用中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)和城市面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。研究發(fā)現(xiàn),區(qū)域交通條件的改善可以... 

【文章頁數(shù)】：121 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 研究思路及內(nèi)容框架
        1.2.1 研究思路
        1.2.2 框架結(jié)構(gòu)
    1.3 本研究可能的創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 文獻(xiàn)綜述
    2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)增長的影響
    2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施對城市發(fā)展的作用機(jī)制
        2.2.1 交通條件、生產(chǎn)成本與勞動生產(chǎn)率
        2.2.2 交通條件、資源配置與勞動生產(chǎn)率
        2.2.3 交通條件、外部性與勞動生產(chǎn)率
    2.3 文獻(xiàn)評述
第3章 交通條件、空間功能分工和勞動生產(chǎn)率
    3.1 問題的提出
    3.2 文獻(xiàn)綜述
    3.3 理論框架和計(jì)量模型設(shè)定
        3.3.1 理論框架
        3.3.2 計(jì)量模型設(shè)定
    3.4 變量與數(shù)據(jù)說明
    3.5 實(shí)證檢驗(yàn)與結(jié)果分析
        3.5.1 交通條件、空間功能分工與城市生產(chǎn)率
        3.5.2 交通條件、空間功能分工與企業(yè)生產(chǎn)率
        3.5.3 城市功能分工效應(yīng)的行業(yè)異質(zhì)性檢驗(yàn)
        3.5.4 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
    3.6 小結(jié)
第4章 交通基礎(chǔ)設(shè)施和城市體系的等級與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
    4.1 引言
    4.2 文獻(xiàn)回顧與評述
    4.3 理論框架和計(jì)量模型
        4.3.1 理論框架
        4.3.2 計(jì)量模型和城市網(wǎng)絡(luò)測度
    4.4 數(shù)據(jù)
    4.5 計(jì)量檢驗(yàn)和分析
        4.5.1 中國城市群內(nèi)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與等級效應(yīng)
        4.5.2 區(qū)域交通條件對城市等級和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的影響
        4.5.3 空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型檢驗(yàn)
    4.6 小結(jié)
第5章 交通條件、城市規(guī)模與勞動技能匹配效應(yīng)
    5.1 問題的提出
    5.2 文獻(xiàn)綜述
    5.3 理論框架和計(jì)量模型設(shè)定
        5.3.1 理論框架
        5.3.2 計(jì)量模型設(shè)定
    5.4 變量和數(shù)據(jù)說明
    5.5 實(shí)證檢驗(yàn)與結(jié)果分析
        5.5.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施和培訓(xùn)投入對中國企業(yè)生產(chǎn)率影響的計(jì)量檢驗(yàn)
        5.5.2 交通條件和技能匹配對不同技術(shù)行業(yè)和不同規(guī)模城市企業(yè)生產(chǎn)率的影響
        5.5.3 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
        5.5.4 內(nèi)生性檢驗(yàn)
    5.6 小結(jié)
第6章 路網(wǎng)密度與城市勞動生產(chǎn)率
    6.1 引言
    6.2 文獻(xiàn)扼要回顧
    6.3 理論與機(jī)制
    6.4 變量和數(shù)據(jù)說明
    6.5 檢驗(yàn)與估計(jì)
        6.5.1 路網(wǎng)密度、車輛密度對勞動生產(chǎn)率影響的計(jì)量檢驗(yàn)
        6.5.2 分樣本檢驗(yàn)
        6.5.3 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
        6.5.4 進(jìn)一步討論
    6.6 小結(jié)
第7章 結(jié)論與政策建議
    7.1 本文的研究結(jié)論
    7.2 政策含義
    7.3 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A 攻讀博士學(xué)位期間研究成果目錄
附錄B 產(chǎn)業(yè)分類及制造業(yè)代碼轉(zhuǎn)換對應(yīng)表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3662187