近年來,隨著共享交通的興起,停車泊位的共享逐步成為可能。通過利用并釋放閑置的泊位資源,共享停車為緩解城市停車難問題提供了一種新方案,受到了政府與交通管理部門、商業(yè)停車公司與平臺(tái)的關(guān)注。本文基于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)相關(guān)理論,聚焦實(shí)踐中的管理要點(diǎn),研究共享停車的運(yùn)營管理機(jī)制及其影響,重點(diǎn)解決車位分配、價(jià)格設(shè)定、參與者行為分析、共享停車方案與現(xiàn)有停車方案的關(guān)系等問題,為共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下停車政策的制定和實(shí)施提供理論支撐,具有重要的理論和實(shí)際意義。本文首先提出了基于雙邊拍賣的共享停車機(jī)制,在此基礎(chǔ)上,分別就機(jī)制的公平性和價(jià)格比選等具體問題進(jìn)行了拓展設(shè)計(jì),為進(jìn)一步探討共享停車的實(shí)施效果,隨后分別就機(jī)制對參與者的行為影響和對停車市場的均衡影響進(jìn)行了分析。本文的具體研究內(nèi)容如下:1)基于雙邊拍賣的共享停車機(jī)制設(shè)計(jì)�；谂馁u理論和機(jī)制設(shè)計(jì)理論,以共享停車市場中車位供給者和車位需求者的匹配及定價(jià)為核心規(guī)則,設(shè)計(jì)了以社會(huì)福利最大化為目標(biāo)的車位共享拍賣機(jī)制（需求競爭填充模型、改進(jìn)的需求競爭填充模型）,并證明了兩種機(jī)制均滿足參與者個(gè)人理性、停車平臺(tái)預(yù)算平衡及激勵(lì)相容的屬性,且均可在市場規(guī)模足夠大的情況下實(shí)現(xiàn)社會(huì)福利的近... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：156 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

論文結(jié)構(gòu)示意圖

北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文基于目標(biāo)框架理論的共享停車參與者競價(jià)行為分析77圖5-2預(yù)測了享樂型參與者的競價(jià)行為。根據(jù)設(shè)定的參數(shù)，的值由-0.25以每0.25的間隔降低到-1，和由0連續(xù)增加到1，始終為0（針對需求者）；的值由-0.25以每0.25的間隔降低到-1，和由0連續(xù)增加到1，始終為0（針對供給者）；其余參數(shù)與基準(zhǔn)情況一致，即=100，=80，=￥23，=￥17，=20，=25，=15，=20。需求者的競價(jià)情況和供給者的競價(jià)情況分別見圖5-2的子圖（a）和子圖（b），相關(guān)結(jié)論與分析如下：1）隨著的逐漸降低，享樂型需求者將逐步升高競價(jià)以確保其從拍賣獲勝中獲得愉悅感，同時(shí)，享樂型需求者的競價(jià)在本例中不隨和的變化而變化（適用于式（5-2）中的>情形，需求者的最優(yōu)競價(jià)與和無關(guān)）；2）隨著的降低、和的增加，享樂型供給者將逐步降低競價(jià)以確保其從拍賣獲勝中獲得愉悅感，這也反映了該類型供給者厭惡失敗的心理特性。以上結(jié)果驗(yàn)證了表5-3和表5-4中關(guān)于享樂型參與者競價(jià)結(jié)論的正確性，即享樂型需求者有升高標(biāo)價(jià)或維持標(biāo)價(jià)不變的潛在可能，而享樂型供給者則有降低標(biāo)價(jià)的潛在可能。圖5-2考慮后悔的享樂型參與者競價(jià)行為Figure5-2Hedonicparticipants’bidpriceswithanticipatedregrets圖5-3預(yù)測了獲取型參與者的競價(jià)行為。在參數(shù)設(shè)定方面，和由0連

北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文基于目標(biāo)框架理論的共享停車參與者競價(jià)行為分析78續(xù)增加到1（針對需求者），和由0連續(xù)增加到1（針對供給者），其余參數(shù)與基準(zhǔn)情況一致。需求者的競價(jià)情況和供給者的競價(jià)情況分別見圖5-3的子圖（a）和子圖（b），由圖可得：1）獲取型需求者的競價(jià)會(huì)隨著和的增加而逐漸升高，當(dāng)和增加到一定程度時(shí)，適用范圍由≤變?yōu)?gt;，競價(jià)將不隨和的變化而變化；2）獲取型供給者的競價(jià)則會(huì)隨著和的增加而逐漸降低，以確保其享受獲勝的愉悅感。以上結(jié)果驗(yàn)證了表5-3和表5-4中關(guān)于獲取型參與者競價(jià)結(jié)論的正確性，即獲取型需求者有升高標(biāo)價(jià)或維持標(biāo)價(jià)不變的潛在可能，而獲取型供給者則有降低標(biāo)價(jià)的潛在可能。圖5-3考慮后悔的獲取型參與者競價(jià)行為Figure5-3Gaingoalparticipants’bidpriceswithanticipatedregrets圖5-4預(yù)測了經(jīng)濟(jì)型參與者的競價(jià)行為。在參數(shù)設(shè)定方面，和由0連續(xù)增加到1（針對需求者），和由0連續(xù)增加到1（針對供給者），其余參數(shù)與基準(zhǔn)情況一致。需求者的競價(jià)情況和供給者的競價(jià)情況分別見圖5-4的子圖（a）和子圖（b），由圖可得：1）經(jīng)濟(jì)型需求者的競價(jià)會(huì)隨著和的增加而逐漸降低；2）經(jīng)濟(jì)型供給者的競價(jià)則會(huì)隨著和的增加而逐漸升高。以上結(jié)果驗(yàn)證了表5-3和表5-4中關(guān)于經(jīng)濟(jì)型參與者競價(jià)結(jié)論的正確性，即經(jīng)濟(jì)型需求者有降低標(biāo)價(jià)的潛在可能，而經(jīng)濟(jì)型供給者則有升高標(biāo)價(jià)的潛在可能。綜上所述，本部分的算例驗(yàn)證了理論模型的正確性，預(yù)測了不同目標(biāo)參與者競價(jià)的可能結(jié)果，將供給者的競價(jià)與需求者的競價(jià)結(jié)合起來，可發(fā)現(xiàn)同等目標(biāo)下，需求者和供給者的競價(jià)行為正好相反，若需求者有升高/降低標(biāo)價(jià)的潛在可能，則同

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[5]基于共享的停車設(shè)施停放許可和浮動(dòng)收費(fèi)方法[D]. 陳沁.東南大學(xué) 2018
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本文編號：3457991