基于使用者選擇行為演化的港口投資-定價策略研究
發(fā)布時間:2021-10-24 18:08
港口作為重要的物流節(jié)點,匯集了大量的貨流、客流、資金流和信息流,使港口城市的經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展。受這種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的影響,港口城市紛紛提出“依港興城”的構(gòu)想,積極投資建設(shè)港口。然而,首先,在分權(quán)管理模式下,城市政府主導(dǎo)的港口投資易于出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。其次,在計量投資效果時,不考慮港口客戶的選擇習(xí)慣,認(rèn)為選擇轉(zhuǎn)移是瞬時發(fā)生的,導(dǎo)致過大估計投資效果。最后,多期決策時不考慮客戶忠誠度的階段性差異對港口選擇的影響,投資無法發(fā)揮最大效果。為提升港口投入-產(chǎn)出效果,避免港口供給過剩,本文提出多港口投資均衡狀態(tài)的解析方法,揭示港口投資過剩的機(jī)理;考慮港口客戶的選擇習(xí)慣,提出港口動態(tài)選擇行為的模擬方法,為港口投資效果分析提供準(zhǔn)確的需求依據(jù);考慮港口客戶習(xí)慣的演化過程,研究港口多期投資-定價決策的優(yōu)化方法,最大化多階段港口投資的累計效果。具體研究內(nèi)容如下:首先,研究多港口地區(qū)的港口投資均衡狀態(tài)。先利用宏觀的港口市場數(shù)據(jù),擬合得到反映港口網(wǎng)絡(luò)屬性的需求函數(shù)。然后基于港口城市和企業(yè)的港口投資行為準(zhǔn)則,分別建立兩種投資主體的投資行為模型,用以分析多港口地區(qū)的港口投資競爭行為。隨后,用解析的方法分別論證兩種港口投資...
【文章來源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:108 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
圖1.2港口供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)??Fig.?1.2?The?structure?of?port-oriented?supply?chain??
宄???港口投資-定價策略??:^?i原理和方法??^?:??「一一—一—?一,??...?f—??^***?"*"** ̄ ̄*???????:?.-rth?I?I?tflJ?i?i??溥介論一?港r丨投資均衡狀態(tài)分析—??:1^?:?|;??^?一涵¥1^-定價"?I."":么:人投??,‘城wmt?—?額?3^1.?一?m?:??^多期港I丨投資.定價決_^提以港丨丨投人:??—機(jī):::^11¥比—^?tfi?優(yōu)化?-.'■出?K5i!??圖1.3論文結(jié)構(gòu)??Fig?1.3?Research?structure??第1章是緒論。首先闡述論文的背景與選題意義,然后回顧國內(nèi)外研宄現(xiàn)狀,指出??己有研究主要存在的問題、不足和本文相對于己有研究的先進(jìn)性,最后介紹本文的主??要思路。??第2章是基本原理與概念。為了讓讀者對本文的研究內(nèi)容有一個直觀的認(rèn)識,首??先,直觀闡述均衡狀態(tài)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理以及涉及的基礎(chǔ)概念,然后,基于已有文獻(xiàn)??明確了影響港口使用者的決定因素以及市場份額的演化機(jī)理。??第3章是多港口區(qū)域的港口投資均衡狀態(tài)分析。首先,基于搜集到的宏觀數(shù)據(jù)擬合??得到港口投資的收益函數(shù)的數(shù)學(xué)表達(dá)式,然后,構(gòu)建港口投資博弈模型,最后,基于??博弈理論分析多港口區(qū)域內(nèi)均衡狀態(tài)下每個港口的投資策略,確定均衡狀態(tài)下的港口??累計投資總額,作為第5章港口多期累計投資的上限。??第4章是基于使用者行為特征的多期港口投資-定價方案效果分析。首先,基于離??散選擇理論提出模擬港口使用者動態(tài)選擇行為的理論模型,然后,基于港口宏觀數(shù)據(jù)??和個體微觀數(shù)據(jù)用蒙特卡洛仿真標(biāo)定得到模擬港口使用者動態(tài)選擇行為
額流失或獲取更多市場份額。??從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看,港口之間的競爭屬于不完全競爭m。在不完全競爭市場??中,每個競爭主體的收益不僅會受到自身決策結(jié)果的影響,還會受到其他主體的決策??結(jié)果影響,所以每個主體在決策時必須考慮到其他主體的反應(yīng),根據(jù)其他主體的反應(yīng)??做出對自身最有利的決策。如果競爭市場中的每個主體都可以基于其他主體的反應(yīng)做??出對自身最有利的決策,那么我們就說此時每個主體決策結(jié)果的組合就是均衡狀態(tài)_??或Nash均衡(是Nash均衡存在的非正式表述)。均衡狀態(tài)的直觀表示如圖2.1所示:??均衡狀態(tài),:(;)??&.?.?.?.?.??(?k?xA??圖2.1均衡狀態(tài)的直觀表示??Fig?2.1?Abstract?representation?of?equilibrium??-20-??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]港口與運(yùn)輸方式及陸港聯(lián)合選擇的巢式Logit模型[J]. 蔣曉丹,范厚明,張琰雪,陳志蔚. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(05)
[2]基于對外運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)輸社會福利最大的多港口地區(qū)港口整合方法研究[J]. 郭利泉,楊忠振. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 2018(08)
[3]港口管理與運(yùn)營:新興研究熱點及其進(jìn)展[J]. 王帆,黃錦佳,劉作儀. 管理科學(xué)學(xué)報. 2017(05)
[4]基于博弈模型的港口群內(nèi)競爭合作研究——以黃海地區(qū)為例[J]. 范洋,高田義,喬晗. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 2015(04)
[5]區(qū)域港口群中競合關(guān)系的博弈研究[J]. 余明珠,山峻. 運(yùn)籌與管理. 2014(05)
[6]集裝箱港口多期投資優(yōu)化決策模型研究[J]. 匡海波,牛文元. 管理科學(xué)學(xué)報. 2012(05)
[7]區(qū)域港口群多期投資優(yōu)化決策模型[J]. 匡海波,牛文元. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 2010(08)
[8]基于豪泰林模型的港口競合博弈分析[J]. 董崗. 交通科技與經(jīng)濟(jì). 2010(02)
[9]基于隨機(jī)規(guī)劃的港口投資優(yōu)化決策模型[J]. 匡海波,牛文元. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 2010(01)
[10]港口競爭合作策略的演化博弈分析[J]. 周鑫,季建華. 中國航海. 2008(03)
本文編號:3455736
【文章來源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校
【文章頁數(shù)】:108 頁
【學(xué)位級別】:博士
【部分圖文】:
圖1.2港口供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)??Fig.?1.2?The?structure?of?port-oriented?supply?chain??
宄???港口投資-定價策略??:^?i原理和方法??^?:??「一一—一—?一,??...?f—??^***?"*"** ̄ ̄*???????:?.-rth?I?I?tflJ?i?i??溥介論一?港r丨投資均衡狀態(tài)分析—??:1^?:?|;??^?一涵¥1^-定價"?I."":么:人投??,‘城wmt?—?額?3^1.?一?m?:??^多期港I丨投資.定價決_^提以港丨丨投人:??—機(jī):::^11¥比—^?tfi?優(yōu)化?-.'■出?K5i!??圖1.3論文結(jié)構(gòu)??Fig?1.3?Research?structure??第1章是緒論。首先闡述論文的背景與選題意義,然后回顧國內(nèi)外研宄現(xiàn)狀,指出??己有研究主要存在的問題、不足和本文相對于己有研究的先進(jìn)性,最后介紹本文的主??要思路。??第2章是基本原理與概念。為了讓讀者對本文的研究內(nèi)容有一個直觀的認(rèn)識,首??先,直觀闡述均衡狀態(tài)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理以及涉及的基礎(chǔ)概念,然后,基于已有文獻(xiàn)??明確了影響港口使用者的決定因素以及市場份額的演化機(jī)理。??第3章是多港口區(qū)域的港口投資均衡狀態(tài)分析。首先,基于搜集到的宏觀數(shù)據(jù)擬合??得到港口投資的收益函數(shù)的數(shù)學(xué)表達(dá)式,然后,構(gòu)建港口投資博弈模型,最后,基于??博弈理論分析多港口區(qū)域內(nèi)均衡狀態(tài)下每個港口的投資策略,確定均衡狀態(tài)下的港口??累計投資總額,作為第5章港口多期累計投資的上限。??第4章是基于使用者行為特征的多期港口投資-定價方案效果分析。首先,基于離??散選擇理論提出模擬港口使用者動態(tài)選擇行為的理論模型,然后,基于港口宏觀數(shù)據(jù)??和個體微觀數(shù)據(jù)用蒙特卡洛仿真標(biāo)定得到模擬港口使用者動態(tài)選擇行為
額流失或獲取更多市場份額。??從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看,港口之間的競爭屬于不完全競爭m。在不完全競爭市場??中,每個競爭主體的收益不僅會受到自身決策結(jié)果的影響,還會受到其他主體的決策??結(jié)果影響,所以每個主體在決策時必須考慮到其他主體的反應(yīng),根據(jù)其他主體的反應(yīng)??做出對自身最有利的決策。如果競爭市場中的每個主體都可以基于其他主體的反應(yīng)做??出對自身最有利的決策,那么我們就說此時每個主體決策結(jié)果的組合就是均衡狀態(tài)_??或Nash均衡(是Nash均衡存在的非正式表述)。均衡狀態(tài)的直觀表示如圖2.1所示:??均衡狀態(tài),:(;)??&.?.?.?.?.??(?k?xA??圖2.1均衡狀態(tài)的直觀表示??Fig?2.1?Abstract?representation?of?equilibrium??-20-??
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]港口與運(yùn)輸方式及陸港聯(lián)合選擇的巢式Logit模型[J]. 蔣曉丹,范厚明,張琰雪,陳志蔚. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2018(05)
[2]基于對外運(yùn)輸系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)輸社會福利最大的多港口地區(qū)港口整合方法研究[J]. 郭利泉,楊忠振. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 2018(08)
[3]港口管理與運(yùn)營:新興研究熱點及其進(jìn)展[J]. 王帆,黃錦佳,劉作儀. 管理科學(xué)學(xué)報. 2017(05)
[4]基于博弈模型的港口群內(nèi)競爭合作研究——以黃海地區(qū)為例[J]. 范洋,高田義,喬晗. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 2015(04)
[5]區(qū)域港口群中競合關(guān)系的博弈研究[J]. 余明珠,山峻. 運(yùn)籌與管理. 2014(05)
[6]集裝箱港口多期投資優(yōu)化決策模型研究[J]. 匡海波,牛文元. 管理科學(xué)學(xué)報. 2012(05)
[7]區(qū)域港口群多期投資優(yōu)化決策模型[J]. 匡海波,牛文元. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 2010(08)
[8]基于豪泰林模型的港口競合博弈分析[J]. 董崗. 交通科技與經(jīng)濟(jì). 2010(02)
[9]基于隨機(jī)規(guī)劃的港口投資優(yōu)化決策模型[J]. 匡海波,牛文元. 系統(tǒng)工程理論與實踐. 2010(01)
[10]港口競爭合作策略的演化博弈分析[J]. 周鑫,季建華. 中國航海. 2008(03)
本文編號:3455736
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