鴉片戰(zhàn)爭以后,國內(nèi)糧食貿(mào)易環(huán)境發(fā)生深刻變化:其一,通商口岸相繼開埠,開啟了城市化與工業(yè)化進(jìn)程,糧食需求量顯著增加,國內(nèi)糧食供需矛盾愈加突顯;其二,輪船和鐵路等交通運輸方式興起,國內(nèi)糧食貿(mào)易線路得以延伸,糧食貿(mào)易規(guī)模顯著擴大;其三,中國成為世界糧食市場的重要組成部分,糧食進(jìn)口貿(mào)易迅速擴張,對國內(nèi)糧食貿(mào)易產(chǎn)生一定程度的替代作用。20世紀(jì)二三十年代,國內(nèi)糧食問題逐漸顯露出來,并最終演變?yōu)閲?yán)重的農(nóng)業(yè)恐慌。國民政府對糧食市場的干預(yù)逐漸加強,突出表現(xiàn)為一系列糧食貿(mào)易保護(hù)政策的制定和實施。本文從市場運行和政府政策兩個維度考察國內(nèi)糧食貿(mào)易問題,主要展開了如下具體工作:首先,結(jié)合海關(guān)埠際貿(mào)易統(tǒng)計資料和相關(guān)糧食調(diào)查報告,補充、修正國內(nèi)糧食貿(mào)易數(shù)據(jù),采用ArcGIS數(shù)據(jù)管理工具進(jìn)行聯(lián)系強度評價與分析,在全國大尺度空間內(nèi)清晰刻畫糧食貿(mào)易的空間格局。國內(nèi)稻米貿(mào)易呈現(xiàn)出點軸式空間結(jié)構(gòu)特征。各級產(chǎn)地市場、中轉(zhuǎn)市場和消費市場是貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中的“點”,連接不同等級“點”的交通運輸線路即為“軸”。不同規(guī)模等級的節(jié)點和軸線相互連接共同構(gòu)成了貿(mào)易的點軸空間結(jié)構(gòu)。就空間聯(lián)系強度而言,貿(mào)易聯(lián)系隨距離延伸而衰減,貿(mào)易規(guī)模也隨距離的增加... 

【文章來源】：山西大學(xué)山西省

【文章頁數(shù)】：189 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

湖南省各縣稻米產(chǎn)量分布圖

第二章國內(nèi)糧食貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的空間格局19193522321099.33%15090.67%224719193681058299.37%51130.63%815695資料來源：全國經(jīng)濟委員會農(nóng)業(yè)處編.米谷統(tǒng)計[M].全國經(jīng)濟委員會農(nóng)業(yè)處，1934.蘆林潭、城陵磯、醴陵、郴縣以及洞庭湖區(qū)的南縣、華容、澧縣、安鄉(xiāng)等地也是重要的輸出地。2.2.2.2安徽稻米輸出市場安徽地跨長江、淮河、新安江三大流域，境內(nèi)河流縱橫交錯，湖泊星羅棋布。全省除皖北的渦陽、毫縣、太和等地為旱地，不宜種植水稻外，其余各縣產(chǎn)米均很豐富。尤其是巢湖、沿江平原區(qū)以及皖南青弋江、水陽江流域各縣，每年所產(chǎn)稻米除了供應(yīng)本地消費外，還大量運往鄰近省份。合肥、壽縣和宣城稻米產(chǎn)量最豐，分別為2019515、1652345和1549460石。合肥水田面積占耕地總面積的90%以上，土壤肥沃，灌溉便利，稻米產(chǎn)量豐富。①壽縣水田面積占耕地總面積的70%，平常年份約有16萬石稻米外銷。宣城地形以平原為主，境內(nèi)有青弋江和水陽江流經(jīng)，稻米產(chǎn)量客觀，每年約有30%外銷他處。②此外，南陵和無為稻米年產(chǎn)量均在100-120萬石之間。圖2.2安徽省各縣稻米產(chǎn)量分布圖資料來源：根據(jù)附表2產(chǎn)量數(shù)據(jù)繪制而成。蕪湖地處安徽省東南部，南倚皖南山系，北望江淮平原，境內(nèi)河網(wǎng)密布，千艘①建設(shè)委員會經(jīng)濟調(diào)查所統(tǒng)計課。中國經(jīng)濟志·安徽省壽縣、霍邱、六安、合肥、舒城、霍山六縣合編[M].建設(shè)委員會經(jīng)濟調(diào)查所，1937：86.②鐵道部財務(wù)司調(diào)查科.京粵線安徽段經(jīng)濟調(diào)查總報告書[M].鐵道部財務(wù)司調(diào)查科，1930：246.

第二章國內(nèi)糧食貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的空間格局21圖2.3江西省各縣稻米產(chǎn)量分布圖資料來源：根據(jù)附表3產(chǎn)量數(shù)據(jù)繪制而成。江西省水運和鐵路運輸均比較發(fā)達(dá)。贛江、撫河、信江、修水、饒河及其支流注入鄱陽湖，構(gòu)成以鄱陽湖為中心的向心水系。1915年，南潯鐵路涂家埠與九江段先行通車。1916年，南潯鐵路全線通車。南昌成為江西水陸交通的樞紐，各地所產(chǎn)稻米大多沿河道集中于南昌，再由南潯路或水道運往九江。九江是江西全省米糧輸出的總門戶，經(jīng)其輸出的米糧占輸出總量的70%。贛江下游各縣稻米集中于清江縣樟樹、豐城、高安及南昌的市汊。其中，袁江流域萍鄉(xiāng)、宜春、分宜、新喻（今新余）、清江諸縣所產(chǎn)稻米大多集中于清江縣的樟樹；豐城各鄉(xiāng)稻米集中在豐城縣城；錦江流域的萬載、宜豐、上高、高安稻米大多集中在高安及南昌的市汊；贛江中游各縣稻谷集中于吉安。泰和、萬安稻米順流而下達(dá)吉安，永新、安福、蓮花稻米經(jīng)禾水達(dá)吉安，永豐、樂安稻米經(jīng)烏江達(dá)吉安；贛江上游各縣稻米集中于贛縣。信豐、龍南、虔南（今乾州南部）經(jīng)桃江達(dá)贛縣，云都、會昌、瑞金、寧都、石城稻谷經(jīng)章水運入贛縣，上猶、崇義、南康、大庾稻米經(jīng)貢水達(dá)贛縣；撫河流域廣昌、南豐、黎川、南城、宜黃、崇仁、南康金雞鎮(zhèn)、東鄉(xiāng)所產(chǎn)稻米均集中于臨川；信江流域鉛山、橫峰、弋陽、貴溪、萬年所產(chǎn)稻米集中于余江、余干的黃金埠鎮(zhèn)和瑞洪鎮(zhèn)。除此以外，修水流域的修水、武寧、永修以及潦河流域安義、靖安、奉新、銅鼓等縣稻米均集中于涂家埠，然后轉(zhuǎn)南潯鐵路往九江。湖口是江西省另一稻米輸出的門戶，饒河流域的浮梁、樂平、德興、婺源所產(chǎn)

【參考文獻(xiàn)】：
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