從我國保險(xiǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃到“十三五”規(guī)劃,財(cái)險(xiǎn)市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題一直是我國保險(xiǎn)市場改革與發(fā)展的重點(diǎn)。中資財(cái)險(xiǎn)公司對車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的過度依賴,不僅不利于其自身經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的分散,降低了行業(yè)整體對市場風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力,而且也無法滿足不斷發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會對風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的需求。而外資財(cái)險(xiǎn)公司則由于最初的經(jīng)營限制,使其在車險(xiǎn)市場上無法施展抱負(fù),轉(zhuǎn)而在非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營中嶄露頭角。近年來,隨著保險(xiǎn)市場化改革的不斷推進(jìn),我國財(cái)險(xiǎn)公司面臨的外部環(huán)境不斷變化。2012年5月,我國“交強(qiáng)險(xiǎn)”市場正式對外開放,給外資財(cái)險(xiǎn)公司的經(jīng)營管理帶來了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。金融危機(jī)過后,銀保監(jiān)會遵循著“防風(fēng)險(xiǎn)、調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長”的總體工作思路,針對財(cái)險(xiǎn)市場中市場份額最大、市場競爭最為激烈的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的一系列改革增加了財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)營管理的難度。2018年車險(xiǎn)業(yè)務(wù)“報(bào)行合一”以及2015年第二輪商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化等一系列改革措施的逐漸落地,有利于車險(xiǎn)市場規(guī)范、有序發(fā)展,但同時(shí)也意味著長期以來以車險(xiǎn)業(yè)務(wù)為主要收入來源的中資財(cái)險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)市場中獲取超額利潤的難度增大,尤其是小型中資財(cái)險(xiǎn)公司在車險(xiǎn)市場上的價(jià)格優(yōu)勢進(jìn)一步喪失,其單一化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的發(fā)展遭遇瓶頸... 

【文章來源】：中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：190 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)影響收入風(fēng)險(xiǎn)的傳導(dǎo)路徑進(jìn)入新市場，缺乏對新客戶群體需求的深入了解

財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)影響賠付風(fēng)險(xiǎn)的傳導(dǎo)路徑非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)類型更為多樣正向影響

財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)影響財(cái)務(wù)穩(wěn)定性的傳導(dǎo)路徑四、財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)對償付能力的影響機(jī)制委托代理問題管理層級多元化，機(jī)構(gòu)設(shè)置復(fù)雜化


本文編號：3138686