由于面臨著能源和環(huán)境的雙重壓力,因此提出一種可以采用替代燃料的清潔高效的新型燃燒模式有著十分重要的意義。本文分別利用優(yōu)化算法、能量和（?）分析對(duì)甲醇/柴油活性控制壓燃式（RCCI）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面討論。此外,還對(duì)廢氣再循環(huán)（EGR）以及燃油特性對(duì)RCCI性能的影響開(kāi)展了深入的分析。（1）以提升燃油經(jīng)濟(jì)性,降低氮氧化物（NOx）和碳煙排放作為優(yōu)化目標(biāo),借助帶精英策略的非支配排序遺傳算法（NSGA-Ⅱ）對(duì)RCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的五個(gè)重要參數(shù)進(jìn)行同步優(yōu)化,包括預(yù)混甲醇比例、柴油噴油時(shí)刻、EGR率、缸內(nèi)初始溫度和壓力。優(yōu)化結(jié)果表明采用較高的初始?jí)毫�、適中的EGR率、較高的預(yù)混甲醇比例、較早的噴油時(shí)刻以及較高的初始溫度,能夠同時(shí)獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)。透過(guò)參數(shù)敏感性分析發(fā)現(xiàn),初始溫度和EGR率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的影響最為關(guān)鍵。甲醇比例和噴油時(shí)刻能夠影響發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃油濃度和活性的空間分布,因此對(duì)NOx和碳煙的影響較為明顯。初始?jí)毫?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響最小,可以用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒相位（CA50）時(shí)刻。此外,增加甲醇比例不僅可以延遲著火時(shí)刻,還能夠增強(qiáng)缸內(nèi)燃油的活性和濃度分層,從而減緩燃燒速率,獲得更小的... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：175 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖２．３在柴油ＰＣＣＩ中，對(duì)比實(shí)驗(yàn)測(cè)量與模擬計(jì)算的缸內(nèi)壓力和熱釋放率??

ａ．噴油質(zhì)量二?１２．５４?ｍｇ／ｃｙｃ?ｂ．噴油質(zhì)量＝１４．４８?ｍｇ／ｃｙｃ??圖２．３在柴油ＰＣＣＩ中，對(duì)比實(shí)驗(yàn)測(cè)量與模擬計(jì)算的缸內(nèi)壓力和熱釋放率??Ｆｉｇ．?２．３?Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｓ?ｏｆ?ｉｎ－ｃｙｌｉ打ｄｅｒ?ｐｒｅｓｓｕｒｅ?ａｎｄ?ＨＲＲ?ｂｅｔｗｅｅ打?ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓ?ａｎｄ??ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓ?ｉ打?ｄｉｅｓｅｌ?ＰＣＣＩ?ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ??２００?—???１０００?５?Ｉ???—Ｉ?６???■??Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?４?．??■??Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ?．?５??Ａ?＊１５０???口—－?ＳｉｍｕｌａＷｏ口?－?７００。－二??＾—？?Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ?：：ｚ＾??１?／?ＣＯ?１?Ｉ?３?－?ＮＯｘ?＼?－?４?Ｉ??６）?復(fù)吉?ａ＼?吉??公?１００?－?盧?／?？?４００?＾?＾?２?－?＼＼?３?＾??３?乂Ｘ?壹夏?吾??＾?０?－?Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ／３??Ａ?－?１??ＨＯ?Ｓｏｏｔ??０?Ｉ?＇?＇?＇?＇?＇??－２００?－１?Ｉ?一Ｂ?＇?Ｌ：＾＇?■?＂－＾５＾?—?一立?０??０．０１０?０．０１２?０．０１４?０．０１６?０．０１８?０．０２０?０．０２２?０．０１０?０．０１２?０．０１４?０．０１６?０．０１８?０．０２０?０．０２２??Ｆｕｅｌ?Ｆｌｏｗ?Ｒａｔｅ?（ｇ化ｙｃ）?Ｆｕｅｌ?Ｆｌｏｗ?Ｒａｔｅ?（ｇ化ｙｃ）??ａ．?ＨＣ和ＣＯ排放?ｂ．氮氧化物和碳煙排放??圖２．４在柴油ＰＣＣＩ中

內(nèi)部ＥＧＲ才能實(shí)現(xiàn)甲醇的正常著火。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室并非中也對(duì)稱，因此需要??模擬整個(gè)氣缸的流動(dòng)Ｗ及燃燒過(guò)程，不同于２．１節(jié)只考慮部分氣缸的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)??行參數(shù)如表２．５所示。通過(guò)在圖２．５中的結(jié)果對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在該運(yùn)行工況下，模型預(yù)測(cè)的??缸內(nèi)壓力和熱釋放率曲線與實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本一致。??表２．４甲醇ＨＣＣＩ發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)??Ｔａｂｌｅ?２．４?Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ?ｏｆ?ｍｅｔｈａｎｏｌ?ＨＣＣＩ?ｅｎｇｉｎｅ??參數(shù)名稱?ｍｉ??排氣量（Ｌ）?〇３??缸徑Ｘ沖程如ｍｘｍｍ）?８６?ｘ化??幾何壓縮比?】０．４４：１??活塞形狀?平頂活塞??噴油策略?進(jìn)氣道噴射??Ｃｖ＇ｈｎｄ?巧如沁??燃燒室形狀?ｆ?‘??表２．５驗(yàn)證ＨＣＣＩ發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況?＊??Ｔａｂｌｅ?２．５?Ｅｎｇｉ打ｅ?ｏｐｅｒａｔｉｎｇ?ｃｏｎｄｉｔｉｏ打ｓ?ｆｏｒ?ｖａｌｉｄａｔｉｏｎｓ??參數(shù)名稱?ＳＩ??發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（ｒｅｖ／ｍｉｎ）?２０００??噴油時(shí)刻廣ＣＡＢＴＤＣ）?３５??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3465796